Wie das Coupé verfügt auch das Cabrio über einen großen 5,0-Liter-V8-Saugmotor, der einen schönen Auspuffsound erzeugt, den man jetzt aber auch bei geöffnetem Dach pur hören kann.
Im Gegensatz zum Coupé verfügt das Cabriolet leider nicht über das Bespoke Build-Programm, das von Lexus organisiert wurde, um einfach den Interessen der Verbraucher gerecht zu werden, indem es ihnen die Möglichkeit gibt, die in den Innenraum einzubauenden Elemente auszuwählen. Das System ist immer noch nicht ganz Rolls-Royce, aber es ist ein guter Anfang. Das LC 500 Cabriolet 2022 erhält ein neu abgestimmtes Fahrwerk wie das Standard-Coupé und eine erweiterte Farbauswahl von bis zu 9 Farbtönen.
AUSSEHEN
Wenn Sie ein LC 500 Cabriolet sehen, haben Sie großes Glück, denn es ist sehr selten. Wir versichern Ihnen, dass sich seit seiner Einführung im Jahr 2018 nichts geändert hat. Lexus weiß durchaus, wie man seine Autos attraktiver macht, und sieht im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten keineswegs alt aus, zumindest von außen. Wie beim LC 500 Coupé ist das Äußere des Wagens elegant und sportlich.
Die Frontplatte ist sehr eng mit dem Konzeptauto verwandt, was es cool macht. Scharfe LED-Scheinwerfer in einzigartiger Form hinterlassen einen angenehmen Eindruck. Auf den Spindelgrill kann Lexus nicht verzichten, aber die Leute lieben ihn. Uns gefällt die Form des Kühlergrills beim neuesten ES oder beim NX, der sogar noch größer ist.
Von den Seiten ähnelt es stark seinem Pendant mit Hardtop, allerdings gibt es statt Hardtop ein Faltdach mit sehr sanftem Elektroantrieb. Versenkbare Türgriffe ähnlich wie bei Aston Martins und 20-Zoll-Leichtmetallräder sind Standard. Aktive Sicherheitsbögen und Windabweiser.
Das Heck verfügt wie bei einem echten Sportwagen über breite Radhäuser mit Lüftungsschlitzen zur Kühlung der Bremsen. Die LED-Rücklichter und die Doppelauspuffrohre sind ein echter Hingucker.
Vergleicht man die Optik, werden sich die meisten deutschen Konkurrenten des LC 500 verunsichern. Nichts für ungut, der neue Mercedes-AMG SL sieht genauso cool aus wie jedes moderne Cabriolet, genau wie das 8er Cabriolet. Was das Gewicht betrifft, ist das Cabriolet schwerer als sein Hardtop-Pendant. Ansonsten blieben die übrigen Abmessungen wie Breite und Bodenfreiheit unverändert.
Im Vergleich zu seinen Konkurrenten ist der neue SL kompakter und wiegt sogar weniger als der M850i. Der Lexus ist etwas kürzer, aber sein Radstand ist 2 Zoll länger. Die Bodenfreiheit ist etwas höher als beim BMW und SL, was das Fahren auf der Straße komfortabler macht.
| Gesamtabmessungen | Lexus LC 500 Convertible |
|---|---|
| Anzahl der Städte | 4 Zimmer |
| Länge | 4 760 mm |
| Breite ohne Spiegel | 1 920 mm |
| Höhe | 1 350 mm |
| Radstand | 2 870 mm |
| Ausgestattete Masse | 2 055 kg |
| Volles Gewicht | 2 450 kg |
| Tankvolumen | 82 L |
INNERE
Als Flaggschiff von Lexus verfügt das LC 500 Cabriolet über erstklassige Materialien wie Leder, Aluminium und sogar Kohlefaser (wenn Sie bereit sind, mehr auszugeben). Sobald Sie den Innenraum betreten, werden Sie mit Eleganz und einem Gefühl von Luxus begrüßt, das Sie in einem serienmäßigen M850i-Cabriolet wahrscheinlich nicht erleben werden. Der Einfachheit halber ähnelt der Innenraum eher einem Maserati mit hochwertigen Materialien und einer Analoguhr in der Mitte der Instrumententafel.
Das LC 500 Cabriolet hat das gleiche Innendesign wie das Coupé, das ein perforiertes Lederlenkrad, Schaltwippen aus Aluminium, ein Lederarmaturenbrett, Ledertürverkleidungen, ein volldigitales Kombiinstrument, ein 10,3-Zoll-Infotainment-Display und ein aufgeräumtes Display umfasst Mittelkonsole. (was nicht sehr gut ist).
Was die Funktionen betrifft, sind die Vordersitze bis zu 8-stufig verstellbar und beheizbar. Außerdem gibt es an den Sitzen in den Kopfstützen spezielle Löcher, um warme oder kalte Luft in den Nacken zu blasen. Lexus hat eine automatische Klimaregelung zum Heizen und Kühlen namens Lexus Concierg hinzugefügt. Weitere Features sind ein Lenkrad mit Memory-Funktionen und ein Head-up-Display an der Windschutzscheibe.
Was die Passform und den Komfort betrifft, sitzen Sie angenehm niedrig und haben eine klarere Sicht auf das, was draußen vor sich geht. Die Ledersitze sind hochwertig und für einen Sportwagen sehr bequem. Der einzige Kritikpunkt wäre, dass der Innenraum des LC 500 etwas veraltet wirkt, insbesondere aufgrund der Gestaltung des Armaturenbretts. Die Kapazität ist wie in einem Abteil auf zwei Personen begrenzt. Was aber schlecht ist, ist der Platz hinten. Die Frontpartie ist bei geöffnetem Dach 94 cm hoch, die Beinfreiheit beträgt 109 cm. Nun, Sie können die Kabine jederzeit vergrößern, indem Sie einfach einen Knopf drücken, um das Dach herunterzuklappen.
Der hintere Teil bietet überhaupt keinen Sitzplatz für einen Passagier, nur ein Rucksack oder eine Tasche passt dort hinein. Für zusätzlichen Komfort sorgen 97 Liter. Laderaum und die Kabine verfügt über eine Netztasche für Dinge unter dem Handschuhfach. Auf der Mittelarmlehne befinden sich die Tasten zur Steuerung des Dachs und aller Fenster des Fahrzeugs (die gleichzeitig abgesenkt oder angehoben werden können). Alle diese Tasten befinden sich unter einer speziellen Abdeckung in der Armlehne, damit sie nicht versehentlich gedrückt werden.
Hier sind einige wichtige Innenausstattungsmerkmale des Lexus LC 500 Cabrio:
- Zweizonen-Klimaautomatik
- Verdeck mit Elektroantrieb
- Perforiertes Lederlenkrad
- Ruderblätter aus Aluminium
- Verstellbare Lenksäule mit Memory-Funktion
- Lederpolsterung
- Mehrstufige Beheizung der Vordersitze
- Fahrer- und Beifahrersitz mit elektrischer Verstellung in 8 Stufen und Lordosenstütze
- Zusätzliche Lenkradheizung
- Volldigitale Instrumententafel
Das im LC 500 Cabriolet eingebaute Enform-System verfügt über eine gute Liste integrierter Funktionen, ist aber nach heutigen Maßstäben etwas veraltet. Es gibt einen 10,3-Zoll-Bildschirm, der nur über das Touchpad an der Armlehne gesteuert werden kann. Obwohl die Haptik großartig ist, ist das System nicht so intuitiv wie ein Touchscreen. Eines der Hauptprobleme des Bildschirms wird seine Sichtbarkeit sein. Die Helligkeit könnte besser sein, oder Lexus könnte versuchen, den Bildschirm leicht zu neigen, wie es beim letzten NX der Fall war. Für einen reibungslosen Betrieb wurden Apple CarPlay, Android Auto und sogar Amazon Alexa im System installiert. Im Vergleich zur Konkurrenz möchten wir MBUX und iDrive an die erste Stelle setzen und Enform an die zweite Stelle.
Lexus ist eine sehr interessante Instrumententafel für den Fahrer. Es ist eine Mischung aus dem mechanischen Teil und dem digitalen Teil. Die Mechanik besteht darin, dass sich der Mittelring des Tachos/Drehzahlmessers nach links und rechts bewegt, was optisch sehr cool aussieht.
Einige der Infotainment-Funktionen umfassen:
- Audiosystem mit 12 Lautsprechern
- Ambiente-Innenbeleuchtung
- 2 USB-Anschlüsse
- Integration mit 4G LTE Wi-Fi
- Navigationssystem
- Sirius XM
- Mark Levinson Audiosystem mit 13 Lautsprechern. (Optional)
- Projektionswand. (Optional)
SICHERHEIT
Wie andere High-End-Autos hat auch das LC 500 Cabrio den Sicherheitstest der Agentur nicht bestanden, aber da der Ruf von Lexus immer besser war als der der Konkurrenz, gehen wir davon aus, dass das Cabrio nicht schlechter sein wird. Das Auto verfügt über viele Sicherheitsfunktionen, darunter viele Fahrerassistenzfunktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung, Warnung vor toten Winkeln, automatische Fernlichtsteuerung, Spurhalteassistent und andere aktive Sicherheitssysteme.
Passive Sicherheitsfunktionen:
- Doppelte Frontairbags
- Kopfairbags vorn
- ABS auf 4 Rädern
- Reifendruckkontrolle
- Beifahrerairbags
SPEZIFIKATIONEN
Wie das Coupé wird auch das Lexus LC 500 Cabrio von einem großen 5,0-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der 477 PS leistet. und 540 Nm Drehmoment. Die Gangschaltung übernimmt ein Zehnganggetriebe, der Motor treibt nur die Hinterräder an.
Da er jedoch nicht über Turbolader wie der M850i oder SL verfügt, liegen die Leistungswerte im unteren Bereich. Sein flinker Motor klingt durchaus spannend, es sei denn, man fährt am 8er Cabrio vorbei.
Der M850i leistet mit seinem 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern 523 PS. und 750 Nm, während der neue SL noch stärker ist: bis zu 577 PS. und 800 Nm Drehmoment. Vielleicht wird es in der nächsten Generation mit einem stärkeren V8-Motor ausgestattet oder völlig umweltfreundlich. Wir konnten in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und 402 m legten wir in nur 13 Sekunden zurück. Gar nicht so schlecht.
Wie bei anderen Lexus-Sportwagen hängt das Fahrverhalten des LC 500 Cabriolet weitgehend davon ab, wie Sie es fahren möchten. Es ist vielleicht nicht so sportlich, wie wir es gerne hätten, aber im Vergleich zu seinen Konkurrenten ist es komfortabler. Wenn Sie den Lenkmodus auf „Normal“, „Komfort“ oder „Eco“ umstellen, wird die Federung weicher und die Lenkradrückmeldung verringert, sodass Sie bequem auf der Autobahn fahren können.
Sport und Sport+ sind denen vorbehalten, die richtig Gas geben wollen. Das Ansprechverhalten des Motors und die gleichmäßige Lenkung werden mit dem optionalen Torsen-Sperrdifferenzial aggressiver, das Vertrauen, das man bekommt, ist nicht bahnbrechend, aber gut. Wenn Sie auf alles außer Komfort verzichten können, ist das LC 500 Cabrio die beste Wahl.
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
Wie beim großen V8-Saugmotor ist der Kraftstoffverbrauch nicht der Schlüssel zum Spritsparen. Somit lautet die EPA-Einstufung für das LC 500 Cabriolet: 19,4 l. für 100 km. in der Stadt, 8,7 l. auf der Autobahn, der kombinierte Verbrauch beträgt 12,6 Liter. für 100 km. Vergleicht man es mit einem 8er-Cabrio oder einem Porsche 911-Cabrio, sind die Ergebnisse recht ähnlich. Das LC 500 Cabrio ist mit einem großen 82-Liter-Benzintank ausgestattet, der insgesamt etwa 644 km zurücklegt, wenn man nicht ernsthaft aufs Gaspedal tritt.
| Dynamik und Verbrauch | Lexus LC 500 Convertible |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 270 |
| Beschleunigungszeit (0-100 km/h) | 4.6 |
| Kraftstoffverbrauch (Stadtzyklus), l. für 100 km | 19.4 |
| Kraftstoffverbrauch (Landzyklus), l. für 100 km | 8.7 |
| Kraftstoffverbrauch (kombinierter Zyklus), Liter für 100 km | 12.6 |
| Norm der Toxizität | Euro VI |
SETS UND PREISE
Wie das LC 500 Coupé wird auch das LC 500 Cabrio nur in einer Konfiguration angeboten. Es hat eine kompaktere Rückbank. Ein 5,0-Liter-Saugmotor, ein 10-Gang-Automatikgetriebe und Hinterradantrieb sowie ein stolzer Preis, der etwa 8.000 US-Dollar mehr ist als der Standard-LC 500.
LC 500 Convertible
Preis: 101.100 $
- LED-Scheinwerfer
- 20-Zoll-Legierungen
- Verdeck mit Elektroantrieb
- Lederpolsterung
- Innenausstattung mit Leder, Holz und Aluminium
- Lenksäule mit elektrischer Verstellung
- Fahrer- und Beifahrersitz mit elektrischer Verstellung in 8 Positionen
- Beheizte und belüftete Vordersitze
- Schlüsselloser Zugang und Zündung
- 2 USB-Anschlüsse
- Volldigitale Instrumententafel
- Audiosystem mit 12 Lautsprechern
- 10,3-Zoll-Non-Touch-Display
- Integration mit Apple CarPlay, Android Auto und Amazon Alexa
- 4G LTE Wi-Fi
Serienmäßige Fahrerassistenzfunktionen:
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Automatischer Fernlichtassistent
- Spurhalteassistent
- Spurverlassungswarnung
- Bei einem Aufprall werden die aktiven Sicherheitsbügel automatisch ausgefahren
Touring-Paket
- Hochwertige Lederpolsterung
- Mark Levinson Audiosystem mit 13 Lautsprechern
- Sitze mit automatischer Heizung und Belüftung
- Beheiztes Lenkrad
- Scheibenwischer-Anti-Eismittel
Weitere autonome Optionen können Sie beim Lexus LC 500 Cabrio wählen:
- Mark Levinson Audiosystem mit 13 Lautsprechern
- 21-Zoll-Legierungen
- Projektionsdisplay auf Glas
- Yamaha Performance-Stoßdämpfer für verbesserte Fahrdynamik
- Torsen-Differential mit hoher Reibung
SCHLUSSFOLGERUNGEN
Wenn man es mit dem vergleichen möchte, was die Konkurrenz zu bieten hat: Das BMW M850i Cabrio liegt preislich genauso hoch wie dieses Lexus Cabrio, verfügt aber über deutlich mehr Motorleistung, sportlicheres Handling und natürlich einen technologisch fortschrittlicheren Innenraum. Das Lexus LC 500 Cabriolet ist ein ernstzunehmender Kandidat mit einem sorgfältig gestalteten Innenraum und purem Luxus, der uns einfach in den Wahnsinn getrieben hat. Machen Sie sich keine Sorgen um die Zuverlässigkeit, Lexus-Autos haben tendenziell weniger Probleme als viele deutsche Autos und sind einfacher zu handhaben.
