ÄUßERES ERSCHEINUNGSBILD DES TOYOTA HIGHLANDER
Um sich von der Vorgängergeneration abzuheben, erhielt der Toyota Highlander 2021 ein völlig neues Aussehen.
Der vordere Teil unterscheidet sich deutlich vom 2019er-Modell und umfasst neue Scheinwerfergehäuse und einen neuen Stoßfänger. Anstelle der breiten Kühlergrills des Vorgängermodells verfügt der Highlander der vierten Generation über einen einzigen oberen Lufteinlassabschnitt und einen dünnen unteren Abschnitt. Auch die Scheinwerfer sind dünn, sie gehen in einem schärferen Winkel in die Kotflügel über, während die Nebelscheinwerfer im Stoßfänger höher und näher an die Mitte des Stoßfängers gerückt sind. Der untere Teil des Stoßfängers wird von einer schwarzen Kunststoffverkleidung eingerahmt.
Auch die Dachlinie und die Fensterlinie sind aggressiver, während die seitlichen Charakterlinien deutlich ausgeprägter sind und sich nach hinten erstrecken, was für zusätzliche optische Breite sorgt.
Hinten wirkt die Heckklappe breiter und quadratischer, mit schlankeren Rücklichtern und einem großen unteren Stoßfänger. Oben befindet sich ein Spoiler, der vordere und hintere untere Bereich sind durch zusätzliche schwarze Kunststoffverkleidungen abgedeckt.
Laut Toyota geht es bei dem neuen Look nicht nur um die Ästhetik, sondern er macht den SUV auch aerodynamischer
Bis hin zu Details wie den Rückleuchten und dem Design der Seitenspiegel, die dazu beitragen, Windgeräusche zu reduzieren und für mehr Stabilität bei Geschwindigkeit zu sorgen.
Ein Satz 18-Zoll-Räder gehört ebenso zur Serienausstattung der Linie wie LED-Scheinwerfer. Die Ausstattungsvarianten L, LE und Die Ausführungen „Limited“ und „Platinum“ sind außerdem standardmäßig mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet.
Karosseriefarben in der Autolinie:
- Blizzard Pearl
- Celestial Silver Metallic
- Midnight Black Metallic
- Magnetic Gray Metallic
- Moon Dust
- Ruby Flare Pearl
- Blueprint
- Opulent Amber.
In Bezug auf die Abmessungen ist der Highlander jetzt 6 cm länger als das Vorgängermodell und vergrößert den Innenraum, indem die Sitze in der zweiten Reihe um weitere 3 cm nach vorne und hinten verschoben werden können.
INNENTRAUM DES TOYOTA HIGHLANDER
Auf dem Armaturenbrett ist der zentrale Touchscreen jetzt hoch auf der Mittelkonsole angebracht, mit einem asymmetrischen Design, das stilisierter und größer wirkt als beim vorherigen Toyota Highlander 2014. Hochwertigere schwarze Lackierung.
Tatsächlich setzt das restliche Erscheinungsbild des Highlander 2021 dieses Thema von erhöhtem Luxus fort, ergänzt durch eine ruhigere Fahrt.
Das Basismodell L und das LE-Modell sind standardmäßig mit Stoffpolstern ausgestattet, die in Graphit oder Schwarz lackiert sind. Das XLE-Modell erhält eine Softex-Lederausstattung in Graphite, Black oder Harvest Beige, während das Limited eine Lederpolsterung in Graphite, Black oder Harvest Beige erhält. Platin schließlich ist ein geprägtes und perforiertes Leder, dem optional zusätzlich zu den drei oben aufgeführten Standardfarben eine glasierte Karamellfarbe hinzugefügt wird.
Das Basismodell ist serienmäßig mit achtfach elektrisch verstellbaren Sitzen sowie beheizten und belüfteten Vordersitzen ausgestattet. Die serienmäßige dreireihige Klimatisierung sorgt für Komfort, unabhängig davon, wo Sie sitzen.
Was das Informationssystem betrifft, ist der Toyota Highlander 2021 im Vergleich zur Vorgängergeneration ein Fortschritt.
Alles beginnt mit standardmäßigem Apple CarPlay und Android Auto – eine Premiere für den Highlander. Auch wenn es auf den ersten Blick vielleicht nicht wie eine große Sache erscheint, zögert Toyota in gewisser Weise schon seit Jahren, diese beliebten Smartphone-Unterstützungssysteme zu übernehmen. Daher ist es schön zu sehen, dass der Autohersteller endlich in die Riege der führenden Autohersteller aufsteigt.
Der Rest der Informationsspezifikation umfasst SiriusXM, Amazon Alexa und Waze. Es gibt auch WLAN-Zugang über AT & Ampere; T. USB-Ladeanschlüsse sind überall zu finden und kabelloses Qi-Laden ist optional, aber im Lieferumfang enthalten. Das Auto in den Ausstattungsvarianten Limited und Platinum erhält eine neue LED-Ambiente-Innenraumbeleuchtung.
All dies funktioniert auf einem neuen 12,3-Zoll-Multimedia-Bildschirm, der laut Toyota „der größte in seinem Segment“ ist. Mittlerweile ist am unteren Rahmen standardmäßig ein 8,0-Zoll-Bildschirm angebracht, der eine Verbesserung gegenüber dem standardmäßigen 6,1-Zoll-Bildschirm des Vorgängermodells darstellt. Auch das 2021er Modell ist weiterhin mit einem 4,2 Zoll großen Multi-Informationsdisplay im Armaturenbrett ausgestattet. Zu den Optionen gehören ein Projektionsdisplay sowie ein modernisiertes JBL Premium Sound-Audiosystem mit 11 Lautsprechern und einer Leistung von 1200 Watt.
Traditionell ist der Highlander serienmäßig mit Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) ausgestattet. Toyota hat diese Technologie in den letzten Jahren intensiv genutzt und es ist großartig zu sehen, wie das Unternehmen mit dem Highlander auf dieser Dynamik aufbaut. Besonderheiten von TSS 2.0:
- Automatisches Fernlicht
- Spurverlassenswarnung mit Servolenkung
- Kollisionsverhinderungssystem mit Fußgängererkennung
- Tempomat mit dynamischem Radar im gesamten Geschwindigkeitsbereich
Der Toyota Highlander 2021 erhält außerdem mehrere neue Funktionen, wie zum Beispiel den Verkehrszeichen-Assistenten und den Spurhalteassistenten. Weitere Funktionen finden Sie in einer Reihe optionaler Extras, darunter:
- Unterstützung der Feststellbremse
- Toter-Winkel-Warner mit Querverkehrswarner hinten
- Intelligentes Abstandssonar (ICS)
Toyota Safety Connect mit einem einjährigen Testabonnement ist bei allen Modellen serienmäßig, Service- und Fernkonnektivität sowie dynamische Navigation sind ebenfalls vorhanden.
Einer der Hauptgründe, warum Menschen SUVs lieben, ist natürlich der zusätzliche Platz, und der Toyota Highlander bietet das. Den Passagieren stehen drei Sitzreihen zur Verfügung, darunter Konfigurationen für sieben und acht Passagiere. Die Ausstattungsvarianten L und LE sind standardmäßig mit Konfigurationen für bis zu acht Passagiere ausgestattet, während die Ausstattungsvarianten XLE, Limited und Platinum die zweite Reihe durch ein Paar Kapitänsstühle für eine Anordnung mit sieben Passagieren ersetzen.
In jedem Fall lässt sich die zweite Reihe umklappen, um den Laderaum im Fond zu vergrößern. Hinter der dritten Reihe stecken bis zu 658 PS, was auf dem Niveau von Konkurrenten wie dem Honda Pilot liegt, aber weniger als beim Subaru Ascent und Ford Explorer.
Motor und Getriebe des Toyota Highlander
Der Toyota Highlander 2021 wird mit zwei Motoroptionen angeboten: einem Benzin-V6 und einem Hybrid der neuen Generation.
Der Vierzylindermotor ist nicht mehr im Modellprogramm des neuen Highlander enthalten.
Beginnen wir mit dem V-6, dem gleichen 3,5-Liter-Saugmotor wie zuvor. Die Leistung bleibt unverändert bei 295 PS und 356 Nm Drehmoment bei 4.700 U/min, alles gepaart mit einem Achtgang-Direct-Shift-Automatikgetriebe. Ein Achtgang-Getriebe ist die einzige Getriebeoption, da das Sechsgang-Getriebe des Vorgängermodells nun in die Tonne geworfen wurde.
Der Highlander ist außerdem mit einem Hybridmotor, einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Verbrennungsmotor und zwei Elektromotoren ausgestattet. Die Gesamtleistung beträgt 240 PS. Die Hybridbatterie ist unter den Rücksitzen verbaut und beeinträchtigt weder den Laderaum noch den Fahrgastraum.
Beide Modelle verfügen über mehrere Fahrmodi, der Hybrid verfügt jedoch über einen einzigartigen Elektrofahrzeugmodus für einen rein elektrischen Modus, mit dem Sie kurze Strecken bei niedrigen Geschwindigkeiten zurücklegen können.
Schließlich arbeitet das Predictive Efficient Drive-System im Hintergrund, analysiert Ihre Fahrgewohnheiten sowie die aktuellen Straßen- und Verkehrsbedingungen und schaltet dann bei Bedarf den Elektromotor zu.
Alle diese Einstellungen sorgen für die beste Kraftstoffeffizienz des Highlander-Hybrids in seiner Klasse mit einem Gesamtverbrauch von 9,5 Litern pro 100 km. im kombinierten Modus.
Hybrid- und Benzinvarianten sind optional mit Allradantrieb erhältlich. Toyota bietet je nach gewähltem Motor ein einzigartiges Allradantriebssystem an, darunter zwei separate Systeme für benzinbetriebene Modelle und ein einzigartiges System für den Hybrid, bei dem der Elektromotor für den unabhängigen Hinterradantrieb im Heck platziert wird.
Die Highlander-Modelle mit V6- und Allradantrieb verfügen außerdem über eine Getriebetrennfunktion für noch mehr Effizienz, die den Allradantrieb auf Vorderradantrieb umstellt, wenn keine zusätzliche Zugkraft erforderlich ist, was zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt. Das System schaltet dann bei Bedarf automatisch den Allradantrieb zu. Zu den weiteren Optionen gehört ein verfügbarer Allradantrieb mit dynamischem Torque Vectoring, der in den Ausstattungsvarianten Limited und Platinum angeboten wird.
Wenn die Straße nass wird, gibt es ein Multi Terrain Select-System für bessere Traktion, einschließlich Modi wie „Mud & Ampere; Sand, sowie Fels & Ampere; Schmutz. Das Fahren wird durch Hightech-Funktionen wie den Berganfahr- und den Bergabfahrassistenten erleichtert.
Darunter befindet sich die neue TNGA-K-Federungsplattform, die steifer als das Vorgängermodell ist und für ein ruhigeres und sanfteres Fahrverhalten als zuvor sorgt. Die Aufhängung umfasst Gepäckträger vorne und eine Aufhängung hinten.
TOYOTA-PREISE
Nach langem Warten ist der Toyota Highlander 2021 endlich in den Handel gekommen. Der Preis für die L-Ausführung mit Frontantrieb beträgt 34.600 US-Dollar. Wenn Sie sich für Allradantrieb entscheiden, müssen Sie zusätzlich 1.600 US-Dollar ausgeben, was einem Gesamt-UVP von 36.200 US-Dollar entspricht. Die Preise steigen schrittweise mit den Ausstattungsvarianten, zu denen jetzt LE, XLE, Limited und Platinum gehören. Jede der vier Konfigurationen kann sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb ausgestattet werden, ein Hybrid ist auch in der FWD- oder AWD-Konfiguration erhältlich.
Welcher Toyota Highlander ist der günstigste?
Wenn Sie sich für die Toyota Highlander L-Ausstattung mit Frontantrieb entscheiden, erhalten Sie den niedrigsten UVP. Selbst wenn Sie sich für den L AWD entscheiden und 36.200 US-Dollar zahlen, zahlen Sie immer noch 600 US-Dollar weniger als für die FWD LE-Ausstattung, die bei 36.800 US-Dollar beginnt.
Was ist der teuerste Toyota Highlander?
Wenn Sie das Beste suchen, müssen Sie sich für den Toyota Highlander Platinum entscheiden. Es beginnt bei 46.850 US-Dollar in FWD-Form (tatsächlich 150 US-Dollar weniger als der Limited Hybrid AWD), aber der Platinum Hybrid AWD kostet Sie ohne Optionen 50.200 US-Dollar.
TEILNEHMER DES TOYOTA HIGHLANDER
Ford Explorer
Explorer ist einer der lautesten Namen im SUV-Segment. Der Explorer wird als völlig neue sechste Generation angeboten und sieht dank seiner hohen Geländeposition und bis zu 21-Zoll-Rädern massiv aus. Ein 8,0-Zoll-Touchscreen und ein 12,3-Zoll-Touchscreen sowie neueste Fahrerassistenztechnologien und ein aktives Geräuschreduzierungssystem machen ihn zu einem erstklassigen und erstklassigen Auto. Zu den Motoroptionen gehören ein 2,3-Liter-Vierzylinder und ein 3,0-Liter-V6 mit serienmäßigem Hinterradantrieb und optionalem Allradantrieb.
Lesen Sie hier unseren vollständigen Testbericht zum Ford Explorer.
Subaru Ascent
Das Unternehmen Subaru begann sich mit dem neuen Ascent für SUVs im Unternehmen zu begeistern. Äußerlich sieht der Ascent sicherlich besser aus als das (weniger beliebte) Tribeca-Modell, das er ersetzt hat, mit Rädern mit einem Durchmesser von bis zu 20 Zoll und einer beeindruckenden Bodenfreiheit von 8,7 Zoll. Mit einem riesigen Laderaum hinter der hinteren Reihe, wenn die Sitze umgeklappt sind. Ein 6,5-Zoll-Touchscreen auf der Instrumententafel ist Standard, ein 8,0-Zoll-Bildschirm ist optional. Ein 2,5-Liter-Turbo-Vierzylindermotor mit 260 PS und 277 Nm Drehmoment, serienmäßiger Allradantrieb.
Lesen Sie hier unseren vollständigen Subaru Ascent-Test.
ABSCHLUSS
Da in diesem Segment so viel Konkurrenz herrscht, muss der Toyota Highlander natürlich an Dynamik gewinnen, um in seiner Nische ein Bestseller zu bleiben. Generell glaube ich jedoch, dass Toyota auf dem richtigen Weg ist.
Erstens sieht das Modell 2021 etwas besser aus als der Vorgänger. Mir gefällt die vereinfachte Front des Autos viel besser als die überkonstruierte Front des 2019er-Modells, und die Innenaufteilung des neuen Modells wirkt glatt und stromlinienförmig.
Entscheidend ist, dass die neue Technologie des Highlander viel Geld kostet. Auch Updates wie das standardmäßige Apple CarPlay und Android Auto tragen dazu bei, den Highlander auf Augenhöhe mit der Konkurrenz zu bringen.
Der Hybrid hebt den Highlander deutlich von anderen ab und bietet beeindruckende Klassenvorteile, die Sie sonst nirgendwo finden.
Allerdings ist nichts perfekter als der Toyota Highlander. So ist beispielsweise der Laderaum etwas kleiner und verliert im Vergleich zum Vorgängermodell sogar an Volumen.
Dennoch ist der Highlander immer noch ein solides Angebot in seinem Segment, und man kann Toyota nicht vorwerfen, dass er der SUV-Designformel treu geblieben ist.
