Was aber, wenn die Kunden plötzlich von der Beliebtheit des CX-5 gelangweilt wären und etwas anderes von einer anderen Marke wollten? An diesem Punkt wird eine Produktpalette wichtig, die gleichmäßiger verteilt ist und sich nicht nur auf ein Modell konzentriert. Glücklicherweise wird der CX-5 mittelfristig nicht so schnell verschwinden. In der Zwischenzeit hat Mazdas Premium-Vorstoß mit dem CX-90 mit Hinterradantrieb (RWD) offiziell begonnen, und Sie können sicher sein, dass es von hier an nur noch besser wird..
Crossover: Mazda CX-70
Ja, für Mazda-Fans wird es noch besser werden, aber nur, wenn sie SUVs mögen. Neben dem CX-90 wird demnächst auch eine kleinere zweireihige Version namens CX-70 auf den Markt kommen. Der CX-70 wird die gleiche skalierbare Skyactiv-Multi-Solution-Architektur mit Hinterradantrieb wie der CX-90 verwenden und mit Ford Edge und Hyundai Santa Fe konkurrieren, die beide zweireihige SUVs der Mittelklasse sind..
Bei den Antrieben setzt der CX-70 auf einen 48-Volt-Hybrid 3,3-Liter-Turbo-Reihen-6-Motor e-Skyactiv-G mit 280 oder 340 PS sowie einen 2,5-Liter-Hybridantrieb mit 323 PS. Der CX-70 wird auch mit einer 8-Gang-Automatik mit Lamellenkupplung ausgestattet sein. Auch beim Design gibt es nichts zu erahnen, denn es wird hauptsächlich vom verbesserten Kodo Design des CX-60 und CX-90 abgeleitet sein. Erwarten Sie schließlich auch beim CX-70 eine luxuriöse Innenausstattung.
Trotz des Premium-Schubs mit Reihensechszylindern und PHEVs wird der CX-5 in einem Modell der nächsten Generation weiterleben. Die australische Publikation Drive berichtete zuerst, dass die nächste Generation des CX-5 kommen wird, aber nicht vor 2025 zu erwarten ist. Es wird gemunkelt, dass er von einem Hybridmotor angetrieben wird, obwohl noch nicht bekannt ist, ob er das e-Skyactiv-G-Hybridsystem von Mazda oder das von Toyota verwenden wird, wie es ebenfalls in Gerüchten heißt..
Mazda 3 Limousine
Wenn Sie keinen Crossover wollen, gibt es leider nicht mehr viele Optionen in Mazdas Angebot. Der Mazda 6, so gut er aus emotionaler Sicht auch sein mag, verkaufte sich nicht so gut, dass das Unternehmen ihn im Programm behalten konnte. Wenn Sie ein Mazda-Auto brauchen, bleibt Ihnen nur der Mazda 3. Der aktuelle Mazda 3, der als BP bezeichnet wird und bereits seit 2019 verkauft wird, ist eigentlich reif für ein Update.
Die Verkäufe des Mazda 3 beliefen sich im April 2023 auf 9914 Einheiten, was einem Rückgang von 24,2 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der europäische Markt bevorzugt nach wie vor SUVs und Crossover, da der CX-30 und der CX-50 ein deutliches Verkaufswachstum verzeichnen konnten.
Mazda MX-5
Andererseits hat das Sportwagenprogramm des japanischen Automobilherstellers trotz der Tatsache, dass die Nachrichten über die Pkw-Produktion von Mazda bestenfalls fragwürdig sind, immer noch eine Zukunft. Erstens kann er die Produktion des MX-5 nicht einstellen. Was wäre Mazda als Marke ohne den MX-5? Der MX-5 ist die Krönung aller Mazda-Prinzipien, die in einem leichten zweisitzigen Roadster verkörpert werden.
Es gibt noch einen weiteren Grund, warum Mazda die Produktion in naher Zukunft nicht einstellt: der Absatz. Ja, Sportwagen sind keine Verkaufsschlager, aber der MX-5 Miata beherrscht praktisch das Segment der kleinen Roadster. Die Zwillinge BRZ und GR 86 werden oft zusammen mit dem Miata gekauft, aber sie sind keine Cabriolets.
Darüber hinaus wurden bis April 2023 3557 Einheiten verkauft, was einen enormen Anstieg der Verkaufszahlen um 57,2 im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Okay, die Verkaufszahlen des letzten Jahres sind zum Teil auf den Mangel an Chips zurückzuführen, aber Tatsache ist, dass die Verkaufszahlen des MX-5 stabil sind, weil er keinen direkten Konkurrenten in seiner Preisklasse hat.
Die nächste Generation des MX-5 wird wahrscheinlich 2025 auf den Markt kommen, wenn die strengeren Euro-7-Abgasnormen in Kraft treten, da das Forschungs- und Entwicklungsbudget verschwendet wird, wenn sich das neue Auto nicht verkaufen lässt..
Mazda RX-9
Neben dem MX-5 tauchen immer wieder Gerüchte über einen zukünftigen Sportwagen mit Rotationsmotor auf. Vor kurzem ist ein von Mazda eingereichtes Patent aufgetaucht, das einen interessanten Weg aufzeigt, den rotierenden Dorito zurückzubringen. Das System sieht zwei 23-PS-Elektromotoren für die Vorderräder und einen 36-PS-Permanentmagnet-Synchronmotor hinter dem Verbrennungsmotor vor und macht den RX-9, wie er auch genannt wird, zu einem Hybrid-Rotations-Sportwagen. Das bedeutet auch, dass er über einen Allradantrieb (AWD) verfügen wird, wobei die Elektromotoren einen Rotationsmotor mit einem besseren Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erzeugen.
Der kürzlich vorgestellte Mazda MX-30 R-EV mit Kreiskolbenmotor war nicht die Wiederbelebung des Kreiskolbenmotors, die wir uns erhofft hatten. Der Kreiskolbenmotor treibt das Auto nicht wirklich an, sondern ist im Grunde ein Range Extender - er lädt die Batterie auf, um die Reichweite zu erhöhen. Der MX-30 R-EV, wie er genannt wird, hat eine 17,8-kWh-Batterie, die von einem 0,8-Liter-Kreiskolbenmotor aufgeladen wird. Statt der mageren 160 km Reichweite des Standard MX-30 EV kann das neue Modell nun bis zu 920 km weit fahren (WLTP-Wert). Andererseits wissen wir jetzt zumindest, dass ein Kreiskolbenmotor für das moderne Zeitalter gebaut werden kann, um die heutigen strengen Emissionsvorschriften zu erfüllen.
Die Zukunft von Mazda ist herausfordernd, aber vielversprechend
Im Moment sind die Verkäufe von Mazda sehr robust und sie stehlen Toyota sogar die Verkäufe. Das liegt an den hohen Lagerbeständen der Mazda-Modelle, die Käufer von Toyota angezogen haben, die aufgrund von Engpässen auch die Preise über dem UVP liegen. Da der CX-5 bei den Händlern in jeder gewünschten Farbe erhältlich ist, ist es kein Wunder, dass die Leute ihn dem RAV4 vorziehen..
Mazda hat im Moment auch nicht die neueste Produktpalette, aber ihre kommende Reihe von Premium-SUVs mit Hinterradantrieb wird zweifellos das Segment des Geldverdienens ansprechen, das für die heutigen Käufer am wichtigsten ist. Mazda hat auch nicht die größte Anzahl von Sportwagen. Nur der MX-5 füllt diese Rolle aus, aber seine Zukunft ist bei Mazda so gut wie gesichert, auch im Zeitalter der Elektrofahrzeuge..
