In der dritten Generation hat sich der Fabia zu einem Auto entwickelt, das tiefer und breiter sitzt und noch mehr wiegt als sein Vorgänger. Äußerlich verfügt das Auto über breitere Scheinwerfer und eine breite Tragfläche mit einem schlankeren Seitenprofil und einem kastenförmigeren Heck. Im Innenraum wirkt das Auto breiter, mit mehr Fahrgastraum und einem vergrößerten Laderaum.
Ein neues Infotainmentsystem auf Basis der VW MIB-Technologie, das Smartphone-Konnektivität über Mirrorlink und SmarGate bietet – eine Premiere für jeden Skoda. Unter der Haube stehen 2 Benzinmotoren mit einer Leistung von 59 bis 109 PS und ein Dieselmotor mit einer Leistung von 88 und 103 PS zur Auswahl. Nicht schlecht für ein kleines Fließheck.
Wir würden uns bessere Innenmaterialien und eine bessere Ausstattung wünschen, aber das Auto kostet weniger als 17.000 US-Dollar, sodass man in dieser Preisklasse nur viel erwarten kann. Auch die Konkurrenz ist stark: Ford Fiesta, Volkswagen Up und mehrere andere kleine Schrägheckmodelle wetteifern eifrig um den Titel des Besten in diesem Wettbewerbssegment. Skoda hofft, dass der neue Fabia weiterhin genauso beliebt sein wird wie die Modelle der ersten und zweiten Generation. Wie dem auch sei, schauen Sie sich die vollständige Rezension unten an, um zu sehen, wie es auf dem Markt konkurriert.
AUSSEHEN
Als dritte Generation der Fabia-Linie hielt Skoda es für notwendig, das Fließheck mit einem neuen Design zu füllen, das „sportlicher und emotionaler“ wird.
„Zum ersten Mal enthält ein Skoda-Auto Designelemente, die im Rahmen der VisionC-Studie entwickelt wurden“, sagt Frank Welsch, Mitglied des Skoda-Vorstands für technische Entwicklung. „Wir haben auch einige unserer Rallye-Auto-Features übernommen, um den emotionalsten Fabia aller Zeiten zu schaffen“, sagt Welsh.
Im Allgemeinen sieht das Auto nicht eintönig aus, mit schärferen Kurven und muskulöseren Reliefs der Karosserie.
Bei den Abmessungen ist der neue Fabia 0,76 cm kürzer, 8,89 cm breiter und 3 cm niedriger als das Vorgängermodell. Die Breite ermöglicht breitere Scheinwerfer und eine niedrigere vordere Luftklappe mit Nebelscheinwerfern. Die Scheinwerfer haben schwarze Innengehäuse, aktualisiert. Auf der Motorhaube gibt es eine ausgeprägtere Falte, die in Längsrichtung vom Frontemblem bis zur Windschutzscheibe verläuft. Diese Falte spiegelt sich an den Seiten wider. Die Säulen sind dünner geworden und auch die hintere Säule ist leicht gebogen.
Dies gilt auch für das Heck, wo die abgerundete Heckpartie leicht zu einem kastenförmigeren mit einigen horizontalen Designmerkmalen verändert wurde. Die Form der Rückleuchten hat sich geändert und sie haben eine kontrastierende schwarze Zierleiste erhalten. „Gemäß der Tradition der tschechischen Glasherstellung wurde jedes Detail poliert, um einen wunderbaren Glanz zu erzielen“, sagt Skoda. Käufer können den Fabia mit vier verschiedenen Lackierungen für Dach, Spiegelgehäuse und Räder wählen, außerdem stehen 15 verschiedene Außenfarben zur Auswahl.
INNERE
Im Inneren wird noch mehr Wert auf die Auswahl verschiedener Farbkombinationen gelegt. Die vergrößerten Außenabmessungen bedeuten auch mehr Platz im Innenraum – der Fond verfügt über das angeblich beste Kofferraumvolumen seiner Klasse (330 Liter, das bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.150 Liter ansteigt).
Obwohl das neue Modell insgesamt niedriger ist, haben die Beifahrer etwas mehr Kopffreiheit.
Das neue Fabia-Infotainmentsystem ist erstmals für Skoda mit MirrorLink- und SmartGate-Konnektivität ausgestattet. Sie basieren auf der Modularen Informationsmatrix (MIB) von Volkswagen und öffnen über ein 6,5 Zoll großes Touch-Display mit Wischfunktion eine Vielzahl verfügbarer Programme. Außerdem stehen drei Funksysteme zur Auswahl.
MirrorLink ermöglicht eine schnelle Kopplung mit Smartphones, um ausgewählte Apps auf dem Infobildschirm des Bolero anzuzeigen und auszuführen. Mit SmartGate können Sie ausgewählte Daten zum Fahrzeug anzeigen, speichern und nutzen, beispielsweise mit der Drive-App, die den Fahrer darüber informiert, wie effizient er das Auto auf dieser Fahrt gefahren hat. Die MFA Pro-Anwendung zeigt die Funktionen des Bordcomputers und die Inhalte des Multifunktionsdisplays auf dem Smartphone des Fahrers an. Skoda kündigt an, in Zukunft weitere Apps verfügbar zu machen. Das Design basiert auf der VW MQB-Technologie, die Elektroarchitektur, Steuergeräte, Kombiinstrument sowie Informations- und Assistenzsysteme umfasst.
Eine weitere Skoda-Innovation ist KESSY (Keyless Entry and Exit System), das die Türen automatisch verriegelt/entriegelt und den Motor startet. Außerdem gibt es neue Parksensoren vorn und hinten, wobei die vorderen Sensoren beim neuen Modell zum Lieferumfang gehören. Eine Rückfahrkamera ist ebenfalls verfügbar.
Der Regen-Licht-Assistent integriert Wischer- und Scheinwerfersensoren, um eine optimale Wischfrequenz und automatisches Ein-/Ausschalten der Scheinwerfer zu gewährleisten. Um Gewicht und Kraftstoff zu sparen, gibt es ein neues C-EPS-System (Electric Column Power Steering), das die elektrohydraulische Servolenkung des Vorgängermodells ersetzt. Darüber kann ein zusätzliches Panorama-Glasdach montiert werden.
Laut Skoda ist der neue Fabia mit 17 Simply Clever-Funktionen ausgestattet, die zusätzliche Funktionalität bieten. Dazu gehören ein Eiskratzer in der Tankklappe, ein Getränkehalter vorne für Ihr Smartphone oder Tablet, Ablagenetze, Flaschenhalter in den hinteren Türen und ein spezieller Flaschenhalter im Handschuhfach. Der Kofferraum verfügt außerdem über Halterungen, Haken und Netze, um alles, was Sie transportieren, an Ort und Stelle zu halten.
MOTOR
Selbst mit zusätzlichen Technologien ist der neue Fabia fast 65 kg leichter. leichter und 17 % effizienter als das Vorgängermodell. Die einfachste Konfiguration (einschließlich eines 1,0-Liter-Dreizylinder-MPI-Motors) brachte das Leergewicht auf 1.012 kg.
Durch das geringere Gewicht kann der Motor seine Arbeit wesentlich effizienter erledigen. Diese Verbesserungen werden auch durch die Motorenpalette der nächsten Generation und eine erhöhte aerodynamische Effizienz der Karosserie unterstützt.
Fabia-Käufer können zwischen vier Benzinmotoren und drei Dieselmotoren wählen.
Jeder der Motoren ist mit einem eingebauten Start-Stopp-System und einem Bremsenergierückgewinnungssystem ausgestattet. Die Ausgangsleistung variiert zwischen 59 und 108 PS. für Benziner und von 74 bis 104 PS. für Dieselmotoren. Zu den Getriebeoptionen gehören ein manuelles oder ein DSG-Automatikgetriebe.
Dank der neuen elektromechanischen Lenkung, neu gestalteten Motorlagern und einem etwas längeren Radstand (0,5 cm) strebt der neue Fabia danach, ein Gleichgewicht zwischen Komfort und stabilem Fahrverhalten zu finden. Zur Serienausstattung gehört eine verbesserte elektronische Differenzialsperre für bessere Kurventraktion.
SICHERHEIT
Der neue Fabia verfügt über verbesserte Sicherheitsfunktionen. Um das Risiko des Aufpralls auf einen hinteren Gegenstand vor einem stehenden Gegenstand zu verringern, gibt es einen zusätzlichen Frontassistenten mit integrierter Notbremsfunktion in der Stadt, einen Frühbegrenzer, der Ermüdung des Fahrers erkennt, und einen neuen Geschwindigkeitsbegrenzer. Außerdem gibt es eine neue Funktion „Hill Hold Control“, um ein Zurückrollen am Hang zu verhindern. Schließlich sind bis zu sechs Airbags für zusätzlichen Schutz eingebaut.
SETZT
Der neue Skoda Fabia ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich: S, SE und SE L. Zur Serienausstattung des S gehören elektrisch verstellbare, beheizbare Rückspiegel, DAB-Digitalradio und Bluetooth. Der SE verfügt zusätzlich über 16-Zoll-Leichtmetallfelgen von Mato, eine manuelle Klimaanlage und Radio Bolero (Telefonsteuerung, MirrorLink, USB, SD-Karte). Der SE L verfügt über LED-Tagfahrlicht, ein Dreispeichen-Multifunktions-Lederlenkrad mit Radio und Tempomat.
PREIS
Der neue Skoda Fabia ist ab sofort erhältlich und beginnt bei 16.146 $ für den S, 19.436 $ für den SE und 20.731 $ für den SE L.
| Motor | Übertragung | AWD |
|---|---|---|
| 1.0 TSI (95 PS) | 5-Gang-Getriebe | 2WD |
| 1.0 MPI 75 PS | 5-Gang-Getriebe | 2WD |
| 1.0 TSI 95 PS | 5-Gang-Getriebe | 2WD |
| 1.6 MPI 110 PS | 6-Gang-Automatikgetriebe | 2WD |
ABSCHLUSS
Für viele bietet Fabia ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Tatsächlich hat das Auto im Laufe der Jahre zahlreiche Auszeichnungen und Auszeichnungen erhalten, darunter den Red Dot Design Award, das Goldene Lenkrad, den Firmenwagen des Jahres, den erschwinglichsten Kleinwagen der AutoTrophy und den besten Kleinwagen von Caravan unter 19.436 US-Dollar. Von der Scottish Motoring Writers Group zum Kleinwagen des Jahres gekürt.
Diese neue Generation scheint diese Position zu stärken. Die neuen Abmessungen und das Außendesign stellen eine deutliche Verbesserung dar. Im Innenraum wurde die Ausstattung verbessert, und das geringere Gewicht macht den nicht allzu starken Motor heller.
Das einzige offensichtliche Versehen, das ich sehe, ist der zu schwache Motor. Angesichts der Rallye-Erbe von Skoda wäre es schön, wenn das Auto etwas Stärkeres bekäme, um nicht nur auf supereffiziente Kraftwerke beschränkt zu sein. Eine große Herausforderung, aber angesichts der Preisspanne, die Skoda mit dem Fabia anstrebt, glaube ich nicht, dass er völlig außerhalb der Norm für kleine Fließhecklimousinen liegt.
Alles in allem ist es jedoch eine praktische, gut ausgestattete und solide Wahl für das Geld. Und wir werden beobachten, ob Skoda die Siegesserie in diesem Segment gegenüber der Konkurrenz fortsetzen kann.
WETTBEWERBER
Ford Fiesta
Während einige Fließheckmodelle über eine bessere Standardausstattung und einige bessere Praktikabilität verfügen, ist es dem Fiesta zu verdanken, dass er mit seinem Fahrwerk und seinem Fahrverhalten zufrieden ist. Das Spitzenmodell mit 1,6-Liter-Turbomotor EcoBoost ST sprintet in 7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 225 km/h. Es ist außerdem mit 17-Zoll-Rädern, DAB-Radio, USB-Anschlüssen und einer beheizbaren Windschutzscheibe ausgestattet. Die Preise für den Fiesta beginnen bei 15.452 US-Dollar und steigen auf 29.541 US-Dollar.
