er Chevrolet Blazer EV 2024 ist einer der ersten elektrischen Crossover auf GM Ultium-Basis. Das aufregende neue Modell konkurriert im Segment der mittelgroßen SUV und ist mit einer Reihe von Einzel- und Doppelmotorantrieben erhältlich.

Der Chevrolet Blazer EV ist ein völlig neues und lang erwartetes Elektroauto von GM. Hierbei handelt es sich nicht nur um eine Elektrifizierung des aktuellen ICE-Modells, sondern um ein spezielles Elektroauto, das auf der Ultium-Plattform des Konzerns fährt.

Elektrische Crossovers und SUVs sind zu einem Muss für Hersteller geworden, die ein erfolgreiches Produkt verkaufen möchten, das nicht mit Benzin und Diesel betrieben wird. Die globalen Märkte verzeichnen in vielen Segmenten eine erhöhte Nachfrage nach diesen Produkten. Der Blazer EV konkurriert im Markt der mittelgroßen SUV, dem derzeit anspruchsvollsten und beliebtesten Segment.

Im Gegensatz zum ICE-Modell ist der Blazer EV etwas hochwertiger und attraktiver. Wir bezweifeln, dass die Verbraucher ihr Budget für Chevrolet überstrapazieren wollen, eine Marke, die traditionell mit Erschwinglichkeit in Verbindung gebracht wird, insbesondere wenn der Name Blazer im Spiel ist.

Trotz seines guten Rufs verfügt der Blazer EV über einige Elektrifizierungsansprüche und eine üppig ausgestattete Ausstattung. LS- und RT-Ausführungen sind ab sofort erhältlich, während das Flaggschiff SS nächstes Jahr auf den Markt kommen wird. Obwohl Chevrolet bei den Händlern angekommen ist, müssen einige Spezifikationen des Blazer EV noch bekannt gegeben werden.

WAS IST NEU

Der Chevrolet Blazer EV ist ein optisch auffälliger und dynamischer Elektro-SUV, der aggressive Linien, muskulös ausgestellte Radkästen und dramatische untere Stoßfänger vorne und hinten kombiniert. Chevrolet verpasste dem LT, RS und SS völlig einzigartige Designelemente, um eine klare Abgrenzung im Sortiment zu schaffen. Der Basis-LT ist mit 19-Zoll-Rädern und einer etwas schlankeren Frontpartie ohne künstlichen Kühlergrill ausgestattet.

Der RS ​​hat ein sportlicheres Aussehen mit 21-Zoll-Rädern, einem schwarz lackierten Kühlergrill und fließenden Schwellerleisten. Es verfügt außerdem über eine beleuchtete Frontlichtleiste und ein animiertes Schmetterlingssymbol. Der RS ​​verfügt außerdem über 22-Zoll-Räder und aggressivere Karosserieformteile vorne und hinten.

Das markanteste Merkmal des Blazer EV ist die Form der schlanken, aber markanten LED-Scheinwerfer und Rücklichter, die nahtlos in die Karosserie übergehen. Sie können alle Modelle in Red Hot, Summit White, Black, Riptide Blue Metallic, Galaxy Grey und Sterling Grey lackieren. Für 495 $ können Sie den EV mit Radiant Red oder Iridescent Pearl Tricoat noch spezieller machen.

Hauptpunkte

• 17,7-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem
• 19–22 Zoll große zweifarbige Aluminiumräder
• Intelligente automatische Ein-/Aus-LED-Scheinwerfer
• Audiosystem mit sechs Lautsprechern
• Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 85-102 kWh
• Eine oder zwei elektrische Bohrmaschinen

Gesamtabmessungen	2024 Chevrolet Blazer EV
Länge	4 877 mm
Breite	2 184 mm
Höhe	1 651 mm
Radstand	3 073 mm
Spielraum	178 mm

INNERE

Alle Chevrolet Blazer EV-Modelle sind serienmäßig mit dem hervorragenden 17,7-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem der Marke ausgestattet, das auf dem Google-Betriebssystem basiert. Es kommt mit kabellosem Android Auto und Apple CarPlay, Navigation und einem dreimonatigen Abonnement für SiriusXM. Ergänzt wird dies durch eine 11-Zoll-Digitalinstrumententafel und ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Zu den weiteren Innenausstattungsmerkmalen gehören Evotex-Polsterung für die vorderen Eimer und Rücksitze, fünf USB-C-Anschlüsse und eine Einzonen-Klimaautomatik.

Die RS-Ausstattung umfasst perforierte Wildleder- und Evotex-Polsterung, Memory-Sitzverstellung, beheizte und belüftete Vordersitze, ein unten beheiztes Lenkrad mit flacher Unterseite, Zweizonen-Klimaautomatik und Ambientebeleuchtung. Chevrolet hat keine vollständige Liste der Spezifikationen für die RS-Ausstattung veröffentlicht.

Zu den weiteren Optionen für den LT gehört ein Komfort- und Komfortpaket für 2.295 US-Dollar, das eine freihändige elektrische Heckklappe, ein kabelloses Smartphone-Ladegerät, beheizte Vordersitze, elektrische Belüftung und Einstellung, ein beheiztes Lenkrad und einen automatisch abblendenden Rückspiegel umfasst. RS-Modelle erhalten Zugang zum 2.620 US-Dollar teuren RS-Komfort- und Fahrervertrauenspaket, das ein Head-up-Display, beheizte Rücksitze und eine Vielzahl fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme umfasst.

Innenelemente

• Fortschrittliches 17,7-Zoll-LCD-Farbdisplay mit integrierter Google-Kompatibilität
• 11-Zoll-Digitalinstrumententafel
• Audiosystem mit sechs Lautsprechern
• Schalensitze mit Evotex-Polsterung
• Einzonen-Klimaautomatik
• Fünf USB-C-Anschlüsse zum Laden des Geräts

SICHERHEIT

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung des Chevrolet Blazer EV ist recht umfassend: Alle Modelle sind mit acht Fahrer- und Beifahrer-, Knie-, Kopf- und Seitenairbags ausgestattet. Der Blazer EV ist noch relativ neu, daher müssen das IIHS und die NHTSA noch Crashtests durchführen. Aus dem gleichen Grund ist es auch schwierig, die Modellzuverlässigkeit einzuschätzen, aber es ist ein gutes Zeichen, dass es bei der Markteinführung des neuen Modells keine Rückrufe gibt.

Chevrolet stattet alle Blazer EV-Modelle mit mehreren fortschrittlichen Super Cruise-basierten Fahrerassistenzsystemen aus, die Kollisionen verhindern. Das Modell ist außerdem serienmäßig mit dem elektronischen Stabilisierungs- und Traktionskontrollsystem Chevrolet StabiliTrak ausgestattet.

• Vorwärtskollisionswarnung und Abstandsanzeige
• Spurhalteassistent und Abfahrtswarnung
• Überwachung toter Winkel
• Blindes Bremsen bei Querbewegung
• Bremsen, wenn Fußgänger und Radfahrer vor Ihnen erkannt werden

Das bereits erwähnte Paket „Fahrerkomfort und -vertrauen“ von RS hebt die Sicherheit auf die nächste Ebene und bietet eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein HD-Surround-View-System, eine Fußgänger- und Radfahrerwarnung hinten sowie eine verbesserte automatische Bremsung beim Rückwärtsfahren und an Kreuzungen.

SPEZIFIKATIONEN

Der Chevrolet Blazer EV LT und RS verfügt über eine Allradkonfiguration mit zwei Elektromotoren, die 288 PS und 452 Nm Drehmoment erzeugen, was ihm eine angebliche Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von 6,0 Sekunden und eine begrenzte Spitze ermöglicht Geschwindigkeit von 190 km pro Stunde Tests ergaben eine Zeit im Bereich von 6,0 Sekunden, was die Richtigkeit der Angaben der Marke bestätigt.

Eine interessante Ergänzung des Sortiments ist die Option mit Hinterradantrieb für die RS-Ausstattung, die interessanterweise die Leistung auf 340 PS und 440 Nm Drehmoment steigert. Chevrolet gibt keine angebliche Beschleunigungszeit für dieses Modell an, aber Tests zeigen, dass man damit rechnen kann von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist ebenfalls auf 190 begrenzt.

Chevrolet muss noch Testexemplare des Blazer EV SS verschenken, mit denen wir im nächsten Frühjahr rechnen können. Das Flaggschiff-Leistungsderivat verwendet die gleiche Doppelmotorkonfiguration, verfügt jedoch über eine deutlich gesteigerte Leistung von 557 PS und 870 Nm Drehmoment, sodass es in weniger als 4,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten kann. Darüber hinaus können Sie sich über eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit auf 210 km/h freuen.

Die Blazer-Reihe von Elektrofahrzeugen verfügt über eine Einzelradaufhängung an Vorder- und Hinterrad und sorgt für ein knackiges und ausgewogenes Fahrverhalten, ideal für enge Bedingungen in der Stadt. Rezensenten weisen darauf hin, dass diese Konfiguration dem Crossover ein angenehmes und komfortables Fahrverhalten verleiht, sie ist jedoch nicht die beste Option, wenn Sie mehrere enge Kurven überwinden möchten.

.	Heckantrieb	AWD	SS
Motor	Ein Elektromotor	Zwei Elektromotoren	Zwei Elektromotoren
Pferdestärken	340 PS	288 PS	557 PS
Ein Wendepunkt	440 Nm	451 Nm	870 Nm
Übertragung	Einstufige Automatik	Einstufige Automatik	Einstufige Automatik
Batterie	102 kW/h	85-102 kW/h	102 kW/h
Bewegungsreichweite mit einer Ladung	450 km	450 km	473 km
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h	6.0 Sekunden	6.0 Sekunden	4.0 Sekunden
Maximale Geschwindigkeit	190 km/h	190 km/h	210 km/h

Anhänge- und Ladekapazität

Das RS RWD-Modell trägt mit einer Anhängelast von 680 kg die leichteste Last. Das Allradmodell mit Doppelmotor ist mit einer Anhängelast von 1.360 kg deutlich leistungsstärker. Das leistungsstarke zweimotorige SS-System bietet mit 1.587 kg die beste Nutzlast in der Baureihe.

REICHWEITE UND LADEZEIT

Der Chevrolet Blazer EV LT ist mit einem 85-kWh-Akku ausgestattet, der nach Schätzungen der EPA mit einer einzigen Ladung 450 km zurücklegen kann. Bei Verwendung einer Standard-220-V-Wechselstromsteckdose dauert es 9,5 Stunden, bis dieser Akku vollständig aufgeladen ist. Mittels Gleichstrom-Schnellladung können Sie die Reichweite in 10 Minuten um etwa 111 km aufladen, was einer Ladung von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten entspricht.

Die EPA muss das größere 102-kWh-Gerät noch testen, daher liegen für die RS-Ausstattung noch keine Schätzungen vor. Chevrolet gibt an, dass diese Batterie mit einer einzigen Ladung 521 km zurücklegen kann und es etwa 12 Stunden dauert, bis sie an einer 220-Volt-Steckdose vollständig aufgeladen ist. Durch schnelles Laden werden 125 km in 10 Minuten oder von 10 auf 80 % in etwa 35 Minuten wiederhergestellt.

Alle Blazer EV-Modelle sind standardmäßig mit einem Dual-Level-Ladekabel ausgestattet, das Ladesysteme der Stufen 1 und 2 mit bis zu 7,7 kW unterstützt. Das eingebaute Lademodul des Blazer EV kann bis zu 11,5 kW und 60 Ah Energie aus einem Level-2-Ladegerät beziehen.

GARANTIEN

Die Blazer EV-Reihe wird standardmäßig mit der 36-monatigen oder 58.000 km langen Basisgarantie von Chevrolet geliefert. Für das Antriebssystem und die Batterie gilt eine Garantie von 96 Monaten oder 100.000 Jahren mit einem zusätzlichen Service alle 12 Monate oder 19.000 km. Sie erhalten außerdem Pannenhilfe für 60 Monate oder 96.000 km und Korrosionsschutz für 36 Monate oder 96.000 km.

PREIS

Die Blazer-EV-Reihe beginnt bei 53.195 US-Dollar für die Basisausstattung des LT, was relativ teurer ist als seine größten Konkurrenten. Die RS-Ausstattung mit Hinterradantrieb folgt diesem Beispiel mit einem Preis von 57.200 US-Dollar. Wenn Sie jedoch Allradantrieb wünschen, müssen Sie Ihr Budget auf 57.595 US-Dollar erhöhen. Der Preis für das Flaggschiff SS muss noch bekannt gegeben werden, aber Chevrolet gibt an, dass es bei seiner Markteinführung im Frühjahr 2024 etwa 65.995 US-Dollar kosten wird.

LOHNT SICH DER KAUF?

Der Chevrolet Blazer EV ist eine sehr teure SUV-Option, und Sie können bei Unternehmen wie Tesla, Ford und der Hyundai Group ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis finden. Allerdings hat der Blazer EV sicherlich einige Qualitäten, die man kaufen kann, wenn man etwas Geld übrig hat. Erstens ist das neue Design ein Gewinner, auch wenn das subjektiv ist.

Alle Blazer-Ausstattungen verfügen außerdem über Standardfunktionen, die nicht unbedingt mit denen der Konkurrenz mithalten können. Kombinieren Sie das mit einem luxuriösen Fahrgefühl, einer großen Auswahl an geräumigen Batterien und Sicherheitsausrüstung der nächsten Generation, und der Blazer EV ist ein guter Start für Chevys rein elektrische Strategie. Chevrolet wird für die LT- und RS-Ausstattungen günstigere Optionen mit Frontantrieb einführen, was den Wertfaktor des Modells wahrscheinlich verbessern wird.

WETTBEWERBER

Die bemerkenswertesten Konkurrenten des Chevrolet Blazer EV sind allein aufgrund der Verkaufszahlen das Tesla Model Y und der Ford Mustang Mach-E. Obwohl Tesla viel jünger als GM ist, gilt es als Pionier im Massenmarkt für Elektrofahrzeuge. Viele halten Ford für den Hauptkonkurrenten von Chevrolet, was den Mach-E zu einer würdigen Alternative macht. Zusätzlich zu diesen beiden Angeboten gibt es einen großen Katalog elektrischer Frequenzweichen anderer amerikanischer, europäischer und asiatischer Hersteller.

Chevrolet Blazer EV VS Tesla Model Y

Das Tesla Model Y ist zwar deutlich älter als der Blazer EV, bleibt aber allein aufgrund der Leistung und des Preises die Wahl für mittelgroße SUVs. Das Spitzenmodell Y mit Doppelradantrieb kostet weniger als der Basis-Blazer EV LT und bietet mit einer angeblichen Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von 3,5 Sekunden eine deutlich bessere Leistung. Und das, obwohl sein Motor mit 456 PS und 660 Nm deutlich leistungsschwächer ist.

Erschwerend kommt hinzu, dass die kleinere 82-kWh-Batterie die gleiche Reichweite hat wie die 102-kWh-Batterie von GM. Auch die Leistung des Model Y ist deutlich effizienter. Das einmotorige Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb ist nicht ganz so leistungsstark wie der Blazer EV RS mit Hinterradantrieb, aber mit einem Preis ab 43.990 US-Dollar deutlich günstiger. Die Blazer-EV-Reihe hat einige Vorteile, wenn es um Innenabmessungen und Standardfunktionen geht, aber nicht genug, um ihre hervorragende Premium-Preisstrategie zu rechtfertigen.

Chevrolet Blazer EV VS Mustang Mach-E

Der Ford Mustang Mach-E ist derzeit einer der meistverkauften Elektro-SUVs der Welt, vor allem aufgrund seiner beeindruckenden Leistung. Das Flaggschiff GT mit dem Performance-Paket kostet ein paar tausend Dollar mehr als der Basis-Blazer EV, dafür bekommt man einen Doppelmotor mit 480 PS und 860 Nm Drehmoment. Das ist weniger als beim Blazer EV SS, der 5.000 US-Dollar mehr kostet als der Mach-E GT Performance, aber die angegebene Zeit von 0 auf 100 km/h liegt in etwa im gleichen Bereich.

Der Basis-Mustang Mach-E mit Hinterradantrieb und einer 70-kWh-Batterie schafft laut EPA 397 km mit einer einzigen Ladung und übertrifft damit den Basis-Blazer EV LT mit seiner Reichweite von 288 km. Bei der Effizienz verliert es etwas mehr an Boden.