Nowa Kona 2022 ze znaczącymi aktualizacjami zarówno nadwozia, jak i wnętrza daje nadzieję nie tylko młodym nabywcom, ale także entuzjastom niedawno dodanej Kona N Line i N. Chociaż wygląd i estetyka są bardziej atrakcyjne, mechanika pozostaje taka sama, z wyjątkiem dodania CVT do podstawowego silnika. Uważamy, że nowa Kona to przełom w tym, jak kompaktowe SUV-y powinny wyglądać i czuć się, ale czy warto ją kupować?
Hyundai odniósł sukces na rynku motoryzacyjnym, oferując najlepszy stosunek jakości do ceny nowy Kona 2022 wszystko stanie się jeszcze lepsze.
Nowa Kona ma przeprojektowany wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, a także szereg niezbędnych ulepszeń, które są naprawdę godne podziwu. W roku modelowym 2022 zobaczymy wykończenia N-Line i N, które są przeprojektowanym Kona opracowanym przez Hyundai Performance.
Jeśli pamiętasz, sprawdziliśmy Elantra N 2022, która jest prawdziwym potworem wydajności w niższej cenie. Linia Kona N, a zwłaszcza N, są przeznaczone dla entuzjastów, którzy potrzebują dobrego momentu obrotowego z najlepszą magią prowadzenia Hyundai.
Standardowy wolnossący silnik o pojemności 2,0 litrów pozostał niezmieniony, podobnie jak czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra z turbodoładowaniem, ale ten ostatni jest mocniejszy, ponieważ jest stosowany w nowej linii N-Line. Jeśli chodzi o ulepszenia wnętrza, dostępny jest większy, ośmiocalowy ekran dotykowy, a system obsługuje teraz bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay.
Większy 10,25-calowy wyświetlacz informacyjny kierowcy wraz z ekranem informacyjno-rozrywkowym o podobnej wielkości stały się dostępne w wyższych wersjach wyposażenia. Hyundai zaktualizował również funkcje wspomagające kierowcę, takie jak adaptacyjny tempomat z funkcją stop-and-go, automatyczne hamowanie i asystent utrzymania pasa ruchu. Z początkową sugerowaną ceną detaliczną w wysokości 21 150 USD, Kona jest bardzo obiecująca na rynku kompaktowych crossoverów., ale czy może być lepiej niż Volkswagen Taos, Mazda CX-30 lub Honda HR-V?
NADWOZIA
Kona nie jest samochodem sportowym, ale model 2022 wprowadza wiele zmian w wyglądzie zewnętrznym i dodaje ostrzejszego wyglądu. Przód został przeprojektowany, aby uzyskać bardziej nowoczesny wygląd.
Światła LED DRL są węższe, co nadaje im bardziej zły wygląd. Reflektory diodowe umieszczono na dole, podobnie jak w poprzednim modelu, ale również zostały przeprojektowane. Najbardziej zauważalną różnicą między nową Koną a odchodzącym modelem będzie dzielona, ale większa kratka wlotu powietrza i lekko rozciągnięta maska. Zarówno przód, jak i tył mają osłony podwozia z fałszywymi bocznymi wlotami powietrza. Jednak Kona N ma aktywne boczne otwory wentylacyjne, które pomagają utrzymać chłodzenie ulepszonych hamulców.
Z boku zobaczysz raczej zwartą długość SUV-y, ale w liczbach całkowita długość wynosi 4215 mm. Ogromne rozbłyski błotników nadają Kona surowy wygląd. 16-calowe felgi aluminiowe będą standardowo pasować do Kona, SEL otrzyma 17-calowe felgi aluminiowe, a N-Line będzie miał 19-calowe felgi aluminiowe.
Jeśli chodzi o tył, niewiele się zmieniło w stosunku do modelu wychodzącego. Widzimy te same eleganckie tylne światła LED i fałszywy dyfuzor wydechowy z dwiema rurami wydechowymi. Ogólny wygląd Kona jest futurystyczny i zdecydowanie wyróżnia się na tle konkurencji.
Nowa Kona waży 1585 kg. z napędem na przednią oś i jest jednym z najlżejszych wśród konkurentów m.in Honda HR-V. Jest to jednak najbardziej kompaktowy model w segmencie, którego długość nadwozia wynosi zaledwie 4315 mm. Volkswagen Taos i Mazda CX-30 są dłuższe, podczas gdy HR-V znajduje się tuż za nimi. Kona ma wysokość 173 mm. nad ziemią i nie zapewni wrażeń terenowych, jakich oczekujesz, a CX-30 wraz z HR-V ma znacznie większy prześwit. Kona i Taos mają bardzo podobny rozstaw osi wynoszący około 2600 mm, podczas gdy CX-30 i Taos mają większy rozstaw osi.
| Wymiary | Hyundai Kona 2022 |
|---|---|
| Liczba miejsc | 5 m |
| Długość | 4 215 mm |
| Szerokość bez lusterek | 1 800 mm |
| Wysokość | 1 560 mm |
| Rozstaw osi | 2 600 mm |
| Przedni tor | 1 579 mm |
| Tor tylny | 1 575 mm |
| Masa własna | 1 585 kg |
| Pełna masa | 2 010 kg |
| Objętość bagażnika | 361 litrów |
| Objętość zbiornika | 59 litrów |
SALON
Chociaż wystrój wnętrz nie zmienił się zbytnio, jest kilka zmian, które natychmiast zauważysz. Po pierwsze, rozmiar standardowego wyświetlacza informacyjno-rozrywkowego został zwiększony do 8 cali. Okrągłe otwory wentylacyjne mają teraz kształt turbiny, ale niektórzy zauważą różnicę.
Niemniej jednak, Hyundai za dodatkową opłatą oferuje 10,25-calowy wyświetlacz informacyjny dla kierowcy oraz 10,25-calowy dotykowy ekran informacyjno-rozrywkowy.
To może być trochę drogie dla twoich preferencji. Wyświetlacz informacyjny kierowcy ma kilka układów, które zmieniają się w zależności od wybranego trybu jazdy. Oba opcjonalne wyświetlacze dobrze wyświetlają kolory i zapewniają ostry obraz. 4,2-calowy cyfrowy wyświetlacz będzie montowany między analogowymi tarczami w standardzie. Jedynym minusem tego kokpitu byłoby niechciane użycie twardego plastiku. Tak, wszyscy nienawidzimy plastiku, zwłaszcza tych twardszych, ale to nie wina Hyundaia. Atrakcyjna cena jest wynikiem znacznych oszczędności kosztów.
Z wyjątkiem dodatkowych ekranów wszystko pozostaje takie samo. Kierownica obszyta skórą ma ręczną regulację nachylenia i teleskopową. Ręczna regulacja siedzenia jest dostępna w niższych wykończeniach, chyba że wybierzesz N-Line, Limited i N. Kierownica dostarczana z N będzie miała dwa dedykowane przyciski N do przywoływania najbardziej sportowego trybu jazdy. N ma również niebieskie akcenty w kabinie, które przypominają, że jeździsz Kona z wyższym poziomem wyposażenia.
Fotele są bardzo wygodne, nawet jeśli są obite tkaniną. Opcjonalna skórzana tapicerka dla większego komfortu i trwałości. Funkcje takie jak podgrzewane siedzenia i elektrycznie regulowane fotele pasażera z przodu są dostępne jako opcja dla podstawowego wykończenia.
A co z przestronnością kabiny? Dzięki wspomnianej długości nowa Kona 2022 ma być kompaktowa nawet w kabinie. Widzisz więc przyzwoity sufit o wysokości 97 cm, ale przeciętne 90 cm miejsca na nogi. W porządku, ale jeśli w twojej rodzinie jest ktoś wyższy, będzie mu trochę niewygodnie podczas długich podróży.
Jeśli martwisz się o komfort pasażerów z tyłu, powinieneś spojrzeć na HR-V, który ma dużo miejsca na nogi, dokładnie 100 cm. Volkswagen Taos ma dobre 97 cm miejsca na nogi i wiodące w segmencie 102 cm miejsca nad głową.
Ale Kona ma bardzo kompaktowe rozmiary, pamiętasz? To prowadzi nas do ostatniego gwoździa do trumny – nośności. Kona ma pojemność bagażnika 361 litrów. z rozłożonymi siedzeniami 544 litry, co nie jest złe, ale 790 litrów. z Taos wydają się być ogromną przeszkodą.
Zanim omówimy system informacyjno-rozrywkowy, oto kilka funkcji wewnętrznych:
- Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa.
- Elektryczny fotel kierowcy z podparciem odcinka lędźwiowego.
- Dodatkowa skórzana tapicerka.
- Podgrzewane przednie siedzenia.
- Skórzana kierownica z łopatkami do zmiany biegów.
- Automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne.
- Opcjonalny wyświetlacz informacyjny kierowcy o przekątnej 10,25 cala.
Intuicyjne systemy stają się obecnie rzadkością, ponieważ producenci aktywnie inwestują w nowe technologie w celu uzyskania większej złożoności. Tymczasem firmy takie jak Hyundai podtrzymują standard ogólnej intuicyjności sterowania systemem informacyjno-rozrywkowym.
Kona ma odświeżony ośmiocalowy wyświetlacz montowany na desce rozdzielczej, wspomagany prostymi przyciskami, a responsywność jest całkiem dobra jak na budżetowy crossover. Istnieje jednak opcjonalny wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala, jeśli chcesz uzyskać jak najlepsze wrażenia z jazdy. Sześciogłośnikowy system audio jest standardem wraz z łącznością bezprzewodową Android Auto i Apple CarPlay.
Oto niektóre funkcje dostępne w Kona 2022:
- System nawigacyjny.
- Radio satelitarne.
- Podkładka do ładowania bezprzewodowego.
- System audio Harman Kardon z ośmioma głośnikami.
- Połączenie WiFi.
BEZPIECZEŃSTWO
Kona 2022 będzie miała te same funkcje bezpieczeństwa, co poprzedni model, który uzyskał pełną 5-gwiazdkową ocenę NHTSA, a także nagrodę IIHS 2021 Safety Pick of the Year.
Kona 2022 ma w standardzie kilka nowoczesnych technologii wspomagających kierowcę, ale możesz je wszystkie odblokować, płacąc dodatkową gotówką.
Ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, automatyczne ostrzeganie w sytuacjach awaryjnych, asystent utrzymania pasa ruchu i ostrzeżenie o koncentracji uwagi kierowcy są wyposażeniem standardowym, ale niektóre bardziej zaawansowane funkcje wspomagające, które można wybrać jako opcję, to:
- Tempomat adaptacyjny z funkcją Stop & Go.
- Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym.
- Monitorowanie martwego pola.
- Tylne czujniki parkowania.
SILNIK
Podczas gdy podstawowy silnik pozostaje nienaruszony, nieco mocniejszy silnik o pojemności 1,6 litra dostarcza teraz więcej mocy niż model z poprzedniego roku. Jest więc 2,0-litrowy doładowany rzędowy czterocylindrowy silnik o mocy 147 KM. i 180 Nm.
Silnik jest połączony z bezstopniową przekładnią, którą Hyundai nazywa Inteligentną Zmienną Transmisją, która naszym zdaniem jest inteligentniejsza niż zwykła CVT. FWD jest standardem w podstawowym silniku, podczas gdy AWD pozostaje opcją. W przypadku modeli N-Line i Limited turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra został zmodernizowany, aby zapewnić zdumiewającą moc 195 KM. i 265 Nm przy 4500 obr./min.
Ponadto istnieje przestrojona siedmiobiegowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów, a zgodnie z opiniami kierowców zmiana biegów jest znacznie szybsza i bardziej precyzyjna podczas jazdy z niskimi prędkościami. Jedynym mankamentem związanym ze skrzynią biegów będzie jej tendencja do autonomicznej zmiany biegu na wyższy, nawet w trybie ręcznym.
Kona 2022 będzie świadkiem kolejnego dzikiego 2,0-litrowego silnika z turbodoładowaniem, który napędza Kona N do 276 KM. i 392 Nm.
Bazowy silnik z napędem na przednią oś przyspiesza od 0 do 100 km/hw 9,2 sekundy. Jest powolny, ale nie należy się tym przejmować ze względu na duży przebieg tych silników, ale o tym później. Mniejszy silnik N-Line o pojemności 1,6 litra w połączeniu z przekładnią DCT zapewnia płynniejszą pracę układu napędowego i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy, zgodnie z testami Car And Driver.
Jeśli chodzi o obsługę, nie sądzimy, aby Kona różniła się od poprzedniego roku modelowego. N-Line ma nieco sztywniejsze zawieszenie, ale nie ma elektronicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, który ma Kona N. Kona N będzie miała lepszą skuteczność hamowania i ogólnie Kona 2022 to jedyny crossover w swoim segmencie oferujący taką wszechstronność za tak rozsądną cenę. Nie testowaliśmy jeszcze, jak się jeździ, ale na pewno damy Ci znać, kiedy go przetestujemy.
ZUŻYCIE PALIWA
Kona z silnikiem bazowym ma znacznie mniejszą moc w porównaniu do CX-30 i Taos, ale oceny EPA nadal cię uszczęśliwią. 7,8 litra na 100 km. w mieście 6,7 litra. na 100 km. na autostradzie i łączne zużycie 7,4 litra. na 100 km. Pojemność zbiornika wynosi 50 litrów. a zbiornik wystarcza na około 740 km. wzdłuż autostrady.
PAKIETY I CENY
Hyundai zdecydował się skrócić listę wyposażenia i dodał dwie nowe wersje zorientowane na osiągi: N Line i N.
Tak więc teraz jest łącznie pięć wersji wyposażenia: SE, SEL, N Line, Limited i N. Podstawowe SE i SEL są napędzane wolnossącym 2,0-litrowym rzędowym czterocylindrowym silnikiem rzędowym, który jest połączony z przekładnią CVT i ma napęd na przednie koła standardowo. Napęd na wszystkie koła jest dostępny jako oddzielna opcja.
N-Line i Limited mają 1,6-litrowy turbodoładowany rzędowy czterocylindrowy silnik, ale silnik wytwarza większą moc i moment obrotowy w porównaniu z poprzednim rokiem modelowym. Nowym wilkiem w paczce jest Kona N. Kona N jest wyposażona w 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem, który rozwija moc do 286 KM. i 392 Nm. Jednak tutaj znajduje się szczegółowa lista poziomów wyposażenia.
SE
Cena: 21 150$
- 16" ze stopów lekkich
- CVT
- Fotele kierowcy i pasażera z ręczną regulacją
- 8-calowy dotykowy ekran informacyjno-rozrywkowy
- Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto
- Sześciogłośnikowy system audio
- Opcjonalny napęd na wszystkie koła za 1500 USD
Standardowe funkcje wspomagające kierowcę obejmują:
- Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
- Pomoc w utrzymaniu pasa ruchu
- Ostrzeżenie przed kolizją czołową
SEL
Cena: 22 950$
- Zdalne uruchamianie silnika
- Podgrzewane lusterka zewnętrzne
- 17" ze stopów lekkich
- Przyciemniane szkło z tyłu
- Bezkluczykowy dostęp i uruchamianie silnika
- Relingi dachowe
- Radio satelitarne
- Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym
- Monitorowanie martwego pola
Niektóre funkcje offline dostępne dla SEL:
- Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
- Podkładka do ładowania bezprzewodowego
- Łukasz
- Kierownica ze skórzanym pokrowcem
- Podgrzewane przednie siedzenia
N-Line
Cena: 25 700$
- 18-calowe felgi aluminiowe o unikalnym wzornictwie
- Siedmiobiegowa DCT
- Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
- Podgrzewane przednie siedzenia
- Podkładka do ładowania bezprzewodowego
- Kierownica ze skórzanym pokrowcem
- Wyświetlacz informacyjny kierowcy o przekątnej 10,25 cala
- Tapicerka materiałowa przednich foteli sportowych
- Fotel kierowcy sterowany elektrycznie
- Łukasz
- Ekran dotykowy 10,25 cala. Ośmiogłośnikowy system audio Harman Kardon
- System nawigacyjny
- Adaptacyjny tempomat
Limited
Cena: 28 450$
- Automatyczne wycieraczki
- Skórzana tapicerka
- Elektromechaniczne podparcie fotela kierowcy
- Ulepszone wykończenie wnętrza wykonane z miękkiego tworzywa sztucznego
- Porty USB z tyłu
- 18-calowe felgi aluminiowe
- Automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne
- Adaptacyjny tempomat
- Tylne czujniki parkowania
N
Cena: 30 000$
- Tylko napęd na przednie koła
- Ośmiobiegowa przekładnia DCT
- Elektroniczny samoblokujący mechanizm różnicowy
- 19-calowe felgi aluminiowe z oponami o wysokich osiągach
- Body kit z aerodynamicznymi poduszkami
- Regulowany sportowy wydech
- Tapicerka ze skóry i zamszu
- Niebieskie akcenty we wnętrzu
- Wybieralne tryby jazdy
WNIOSKI
Nowa Kona 2022 to bardziej zaawansowana i wyrafinowana wersja z dodaną technologią, paskudniejszym wyglądem i wystarczającą wydajnością z N-Line i N. Biorąc pod uwagę, że kosztuje mniej niż 23 000 USD, jest to jeden z najtańszych crossoverów z więcej niż odpowiednimi funkcjami i niezawodność. Konkurencja jest trudna, szczerze mówiąc.
Zarówno Mazda CX-30, jak i Volkswagen Taos są mocne, ale ten drugi standardowo wykorzystuje silnik z turbodoładowaniem. Dla entuzjastów osiągów modele N-Line i N to absolutne zwycięstwo, ponieważ żaden inny kompaktowy SUV w tym segmencie nie oferuje takiego stosunku jakości do ceny, jak Hyundai.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
Przeczytaj także recenzje samochodów kompaktowych Audi A1 i Ford Fieta
