Hyundai Palisade - nowa flagowa linia modeli, więc powinna być bardzo dobra. Ma doskonały front, co go odróżnia od inne modele Hyundaia, i wyraźnie nie można go pomylić z inną marką. Jednak ważny jest tu nie jasny wygląd, a kształt zwykłego dużego SUV-a, ilość miejsca w środku i to, jak przyjemnie się podróżuje.
Palisade, która może pomieścić do ośmiu osób, oferuje o jeden więcej niż niektórzy konkurenci, a jeśli złożysz wszystkie siedzenia, możesz uzyskać ładny przedział ładunkowy, który wygląda jak van. Wygląda również i jest dobrze wyposażony w środku, bez dramatycznych detali projektowych - jest po prostu przejrzysty, funkcjonalny i minimalistyczny.
Musi zmierzyć się z poważnymi przeciwnikami, którzy mają za sobą kilka generacji modeli, a ponieważ jest to zupełnie nowy samochód Hyundaia, może trochę konkurować o konsumenta. Jego wygląd łączy kapryśną twarz z bardziej tradycyjną estetyką ogólną, ale wnętrze może przypominać to, co można zobaczyć w drogich niemieckich markach, takich jak Mercedes, Audi lub BMW i jego konkurenci dołożą wszelkich starań, aby sprostać temu odczuciu.
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY HYUNDAI PALISADE 2020
Z zewnątrz Hyunda Palisade może dominować nieco nietypowy przód, w którym zastosowano pionowe dwuczęściowe światła do jazdy dziennej, podzielone na dwa oddzielne skupiska z każdej strony, ułożone jeden na drugim. , a także masywną osłonę chłodnicy , poza tym zwykle wygląda jak samochód z niektórymi elementami konstrukcyjnymi.
W małej górnej grupie są tylko światła do jazdy i kierunkowskazy, a w dolnej (większej) grupie znajdują się światła mijania i drogowe.
Kratka jest również odważna i dobrze uzupełnia reflektory. Oczywiście fałszywa krata jest duża, ale nie tak duża jak na dzisiejsze standardy, a jej wzór wygląda dość misternie, co pomaga uwydatnić jej wygląd i zrobić pierwsze wrażenie efektu wow.
Gdyby nie miał tak wyrazistego emblematu Hyundaia, można by go pomylić z prawdziwym modelem premium.
Przesuwając się z jego dziwnego przodu na bok, zdecydowanie jest ślad Mercedes GLE w formie tylnego stojaka. Z przodu – bagażnik jest przesunięty do przodu, a za nim szyba boczna łączy się z tylną szybą, tworząc bardzo modny w dzisiejszych czasach wśród projektantów samochodów efekt ściętego dachu. Jeśli jednak spojrzysz na to od tyłu, widać wskazówki dotyczące Cadillac Escalade, szczególnie z widocznymi błyszczącymi krawędziami wokół większości bocznej szyby.
Z tyłu zdecydowanie wygląda wyjątkowo (choć zaskakująco podobnie do niektórych Modele SsangYong), z pionowymi reflektorami podkreślonymi wspaniałym pasmem światła, które schodzi w dół, a następnie przechodzi w mniejszą część, która jest zintegrowana z reflektorami zamontowanymi pod zderzakiem.
Dlatego projektanci starali się oddać ten sam pomysł, co na froncie. Wygląda zdecydowanie lepiej niż wtedy, gdy przód i tył auta mają zupełnie inne style.
WYMIARY HYUNDIA PALISADE 2020
Palisada zachwyca również swoim wyglądem: jej długość wynosi 4,98 metra, szerokość 1,97 metra i wysokość 1,75 metra. To sprawia, że jest o 9,1 cm dłuższy niż Toyota Highlander, ale krótszy niż Nissan Pathfinder 2019 rok i Ford Explorer, Odpowiednio 6 cm i 6,6 cm i mniej więcej taki sam rozmiar jak Honda Pilot.
SALON HYUNDAI PALISADE 2020
Jeśli wygląd Palisady nie zrobił na Tobie wrażenia, to może spodobać Ci się jej luksusowe wnętrze. Znakomity design i materiały pod względem jakości w pełni zasługują na swoje miejsce jako wizytówka Hyundaia.
Układ deski rozdzielczej jest normalny, ale ma w sobie atmosferę cichego wyrafinowania, co może zaszokować niektórych, którzy mają wyobrażenie o koreańskiej marce z lat 1990-2000.
Wszystko jest perfekcyjnie zmontowane, materiały wyglądają jak premium – to powinno świadczyć o pozytywnym efekcie posiadania luksusowej submarki. Modele ze skórzaną tapicerką na drzwiach mają pikowany wzór imitujący to, co widać, co jest znacznie droższe niż Palisade.
Co ciekawe, Hyundai zdecydował się nie wyposażać swojego flagowego modelu w w pełni cyfrową deskę rozdzielczą. Nie, nie jest to powszechne wśród modeli Hyundaia, ale być może byłaby to ekskluzywna oferta, jaką mogliby zaoferować. Ale samochód nie jest pozbawiony ekranów, bo między tarczami znajduje się taki, który wyświetla informacje z komputera pokładowego, a także nawigację, a nawet obrazy z różnych kamer zewnętrznych Palisade.
Hyundai informuje, że 12,3-calowy, całkowicie cyfrowy ekran TFT w centralnej kombinacji urządzeń „oferuje różne tryby wyświetlania i zróżnicowane tryby podświetlenia”.
System informacyjny jest wyświetlany na ekranie o przekątnej 10,25 cala, umieszczonym w górnej części konsoli środkowej. Kompatybilny zarówno z Apple CarPlay, jak i Android Auto.
Selektor automatycznej skrzyni biegów Palisade składa się z czterech przycisków, które są przeznaczone do normalnej pozycji parkowania, cofania, neutralnej i jazdy. Choć zwykle nie lubię tych rozwiązań, tym razem przyciski są wyraźnie zaznaczone i nie mają innego kształtu – nie odpowiada to pewności przy naciskaniu rączki, ale tutaj jest dobrze zaimplementowane.
Palisade ma więcej miejsca na nogi w pierwszym i drugim rzędzie siedzeń w porównaniu z Honda Pilot, Nissan Pathfinder oraz Ford Explorer, a z ustalonym trzecim rzędem udaje mu się prześcignąć konkurencję pod względem przestrzeni ładunkowej.
Wyświetlacz projekcyjny (HUD) jest również dostępny dla Palisade i na szczęście nie należy do tych tanio wyglądających, które mają dodatkowy plastikowy ekran – jest wyświetlany bezpośrednio na przedniej szybie, aby zapewnić kierowcy kolorowe informacje na wysokości oczu. prędkość, status tempomatu oraz aktywny status bezpieczeństwa i nawigacji.
Jest dużo miejsca do przechowywania, są one rozrzucone po całej kabinie - Palisade ma nawet konsolę środkową z dodatkowym miejscem pod nią. Możesz również otworzyć środkową konsolę, aby uzyskać dodatkowe miejsce do przechowywania, a za obydwoma przednimi siedzeniami znajdują się przydatne elastyczne siatki.
Jest również pozycjonowany jako bardzo bezpieczny samochód z szeroką gamą standardowych systemów unikania kolizji.
SILNIK I OSIĄGI HYUNDAI PALISADE 2020
Brak turbosprężarek pod maską Palisade, jedynym oferowanym silnikiem jest 3,8-litrowy silnik V-6 z bezpośrednim wtryskiem V-6 pracujący w cyklu Atkinsona.
Moc szczytowa to 291 KM i osiągany jest przy 6000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 262 Nm osiąga dość wysoki przy 5000 obr/min.
To stawia Palisade w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z konkurentami, ponieważ szczyty momentu obrotowego są tak wysokie, że może być konieczne zwiększenie obrotów, aby nadążyć za konkurentami z turbodoładowaniem. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, z której dostarczany jest samochód.
Fakt, że silnik pracuje w cyklu Atkinsona, powinien teoretycznie prowadzić do niższych emisji i mniejszego zużycia paliwa z powodu niewielkiego obniżenia wydajności.
Hyundai tak naprawdę produkuje mniejszy turbodoładowany silnik V6, zwany 3.3T GDi - ten silnik wytwarza 365 koni mechanicznych przy 6000 obr./min, podobnie jak większy V6 bez turbodoładowania, ale ma większy moment obrotowy. Emituje 376 Nm i osiąga szczyty wcześniej, już przy 1300 obr./min, dając każdemu samochodowi mocne, mocne wrażenie po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Automatyczna skrzynia biegów zapewni oczekiwane przyspieszenie.
Hyundai ma nawet 5,0-litrowy silnik V8, ale nawet jeśli Palisade jest dość dużym samochodem, to nadal ma napęd na przednie koła, więc 420 koni mechanicznych i 520 Nm może być dla niego za dużo, jeśli nie jest to ekskluzywna wersja samochodu.
Wielotrybowy system napędu na wszystkie koła, który Hyundai nazywa HTRAC, jest dostępny jako opcja i podobnie jak niektórzy inni konkurenci, możesz wybrać tryb, który odpowiada Twoim potrzebom.
Producent wydaje się być szczególnie dumny ze swojego Snow Mode, wprowadzonego po raz pierwszy w Palisade, który sprawia, że samochód jest szczególnie dobry podczas jazdy po śniegu - w tym trybie Palisade może zablokować mechanizm różnicowy osi i kontrolować rozkład momentu obrotowego na każdym kole.
CENY WŁĄCZONE HYUNDAI PALISADE
Sugerowana przez producenta cena detaliczna FWD wynosi 31 550 USD, podczas gdy modele z napędem na wszystkie koła dodają do tej ceny około 1750 USD. Powyżej oferty model SEL będzie kosztował 33 500 USD lub 35 200 USD w formie AWD, podczas gdy model Limited będzie kosztować 44 700 USD lub 46 400 USD. Biorąc pod uwagę te ceny, staje się jasne, że Palisade powinna poważnie skomplikować życie konkurentom – nawet jej daleka krewna Kia Telluride nie poczuje się słodko.
ZAWODNICY HYUNDAI PALISADE 2020
Kia Telluride
Jednym z głównych konkurentów Hyundaia Palisade będzie nadchodzący Telluride od Kia – oba samochody mają tę samą architekturę podwozia i układy napędowe, a oba mają uderzający przód, który nie jest tak imponujący jak koncepcja, która je zapowiedziała, chociaż w przypadku Telluride różnica jest jeszcze większa; koncepcja miała zupełnie inny wygląd, który pod pewnymi względami przypominał Rolls Royce.
Kia Telluride dobrze prezentuje się na zewnątrz, ale w rzeczywistości nie ma tak wspaniałego wyglądu jak Palisade. W przeciwnym razie oba samochody będą bardzo podobne pod względem komfortu, osiągów, wydajności i ceny.
Przeczytaj naszą pełną recenzję KIA Telluride tutaj.
Toyota Highlander
Toyota дебютувала з новим Highlander в 2001 році, а модель, яка зараз продається, є третім поколінням, яка була представлена в 2014 році і пройшла редизайн в 2017 році. Його головними атрибутами є простір і сімейний характер, але при цьому напрочуд приємно керувати автомобілем.
У автомобіля також є гібридний двигун, якої немає в Hyundai Palisade, але жоден з них не робить Highlander особливо швидким. Якщо вже на те пішло, то на Palisade, ймовірно, буде краще їздити, ніж на Highlander, хоча на дорозі він, ймовірно, не буде відчувати себе так само добре, як Mazda CX-9.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Toyoty Highlander tutaj.
WNIOSEK
To nie pierwszy raz, kiedy Hyundai ma flagowego SUV-a, ale jestem pewien, że zapomniałeś o Veracruz, który był kiedyś.
Palisade ma wygląd premium i jest konkurencyjna w swoim segmencie. Daje całkiem niezłe wrażenie jako model podstawowy z żądzą luksusu, zwłaszcza w środku, gdzie udaje mu się naśladować prawdziwy model premium.
Palisade NIE będzie najbardziej sportowym samochodem do jazdy, chociaż w komunikatach prasowych jest coś o najlepszym w swojej klasie i sztywności zawieszenia. Można go dostać z 20-calowymi felgami na niskoprofilowych oponach, a poprawi to prowadzenie, ale jednocześnie sprawi, że auto nie będzie tak dobre w terenie - to zależy od tego, gdzie chcesz jeździć.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
