Hyundai zrobił furorę salon samochodowy w Genewie 2016 z asortymentem Ioniq. Hyundaia pokazał Ioniq Hybrid, Ioniq Plug-in i, co ważniejsze, Ioniq Electric. Warianty hybrydowe i plug-in wykorzystują 1,6-litrowy silnik benzynowy GDI Hyundaia, ale elektryczny jeździ po drogach tylko z polimerowym akumulatorem litowo-jonowym i silnikiem elektrycznym. Ci, którzy szukają pojazdu w pełni elektrycznego, powinni wziąć pod uwagę Ioniq, ponieważ oferuje przyzwoity zasięg po pełnym naładowaniu. Sam samochód wygląda trochę inaczej niż modele hybrydowe, biorąc pod uwagę jego elektryczny charakter i wszystko. Jednak oprócz tego samochód oferuje te same funkcje bezpieczeństwa i multimedia systemy jak inne modele z linii Ioniq.
Jochen Zengpil, wiceprezes ds. marketingu w Hyundai Motor Europe, powiedział: „Ioniq to ważny krok naprzód dla naszej marki. Oferujemy nowe i unikalne podejście do elektromobilności bez uszczerbku dla designu, przyjemności z jazdy czy łączności. I udostępniamy go większej liczbie klientów, dalej poszerzając naszą ofertę pojazdów”. Przyjrzyjmy się więc Hyundai Ioniq Electric i przekonaj się, co ten samochód niesie ze sobą i dlaczego warto rozważyć go jako alternatywę dla modeli benzynowych.
NADWOZIA
Nie ma potrzeby stosowania chłodnicy ani osłony chłodnicy, więc ten model ma swój własny, niepowtarzalny widok z przodu.
Patrząc na nadwozie, można zauważyć wiele takich samych elementów stylistycznych, jakie można znaleźć w modelu hybrydowym. W rzeczywistości maska, reflektory i pionowo zamontowane światła przeciwmgielne są takie same jak w modelach hybrydowych. Ta sama zapora powietrzna znajduje się na dole przedniej deski rozdzielczej, podobnie jak narożne otwory wentylacyjne, ale zauważysz jedną dużą zmianę: nie ma kratki. Ponieważ Ioniq Electric ma całkowicie elektryczny silnik, nie ma potrzeby stosowania chłodnicy ani grilla do jego chłodzenia, więc ten model ma swój własny, niepowtarzalny wygląd z przodu. Zamiast osłony chłodnicy Hyundai dodał kontrastującą szarą wstawkę, która pasuje do wstawek w narożnych otworach wentylacyjnych deski rozdzielczej.
Po bokach Ioniq electric jest identyczny jak jego hybrydowe odpowiedniki. Wyraźna linia nadwozia biegnie od przedniego błotnika do tylnych świateł. Na dole każdych drzwi znajduje się ten sam szary napastnik. Oczywiście nie można spodziewać się zbyt wielu zmian tylko dlatego, że samochód jest w pełni elektryczny, więc to naprawdę normalne.
Widzimy tę samą osłonę, co w innych modelach Ioniq, ale tylne światła mają swój własny, niepowtarzalny design, który pomaga odróżnić model od innych.
Poniżej czarna wstawka na przednim panelu została zastąpiona jasnoszarym elementem pasującym do osłon drzwi oraz wstawką, która została zastosowana zamiast przedniego grilla. Z każdej strony wkładki znajduje się pionowo zamontowany prostokątny reflektor, a jak można się spodziewać po pojeździe elektrycznym, nie ma rur wydechowych. Muszę powiedzieć, że jedną z moich ulubionych cech tego samochodu jest szklany panel na klapie bagażnika. Jest to dość wyjątkowa cecha i uwielbiam sposób, w jaki wyróżnia się w tym modelu.
Inną godną uwagi cechą tego modelu jest miedziany pasek na dole obu ramek. Dostępne kolory nadwozia to niebieski Marina, pomarańczowy Phoenix i płonący żółty, które będą miały srebrne akcenty pod każdym deską rozdzielczą. Należy również zauważyć, że Blazing Yellow jest opcją kolorystyczną tylko dla Ioniq Electric, więc nie spodziewaj się, że uzyskasz tę opcję w modelach hybrydowych lub innych modelach Ioniq.
SALON
Wewnątrz Ioniq Electric znajduje się ten sam 7-calowy wyświetlacz informacyjny TFT, co w innych modelach Ioniq. Ma rozdzielczość 1280x720 pikseli i wyświetla wszystkie niezbędne informacje, takie jak prędkościomierz, aktualny stan naładowania i inne ważne informacje. Wyświetlacz ten może też dostosowywać się do różnych trybów jazdy poprzez zmianę koloru podświetlenia, a w trybie ECO wyświetla nawet wirtualny prędkościomierz i wskazówkę.
Ekran multimedialny znajduje się na konsoli środkowej i zapewnia łączność telefoniczną za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto. Bezprzewodowa podstawka do ładowania indukcyjnego znajduje się również na konsoli środkowej, dzięki czemu urządzenia mobilne są zawsze naładowane i gotowe do użycia. Dołączony system nawigacyjny obejmuje siedmioletnią bezpłatną subskrypcję TomTom Live, oferującą informacje o pogodzie, ruchu drogowym i fotoradarach w czasie rzeczywistym.
Wewnątrz Ioniq Electric znajduje się również motyw miedzi, który symbolizuje elektryczność.
Skórzane siedzenia są obszyte miedzianymi przeszyciami, a panele drzwi wykonane są z plastiku pochodzącego z recyklingu.
Podsumowując, wnętrze nie jest tak sportowe, jak można by się spodziewać, ale jest to eleganckie i funkcjonalne wnętrze, które wydaje się zapewniać wystarczający komfort zarówno podczas krótkich, jak i długich podróży. Nie jestem pewien, jak bardzo podoba mi się sposób, w jaki konsola środkowa opada przed siedzeniami, ale w żadnym wypadku nie jest to brzydki projekt.
SPECYFIKACJE
Ioniq Electric jest wyposażony w pojedynczy silnik elektryczny o mocy 118 KM. i 217 Nm momentu obrotowego, co jest naprawdę dobrym wynikiem jak na kompaktowy, w pełni elektryczny samochód. Moc przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem jednobiegowej przekładni redukcyjnej, zdolnej rozpędzić samochód do maksymalnej prędkości 164 km/h.
Energia elektryczna jest przechowywana w polimerowym akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 28 kWh, który zapewnia szacunkowy zasięg 249 km.
Naładowanie akumulatora do 80% w zaledwie 24 minuty za pomocą szybkiej ładowarki 100 kW, a wbudowany w kabel moduł sterujący (ICCB) umożliwia ładowanie samochodu za pomocą standardowego gniazdka ściennego 120 V.
Ten rodzaj ładowania baterii i czas ładowania powinny być więcej niż wystarczające, aby zmniejszyć niepokój związany z zasięgiem większości pojazdów elektrycznych. Jeśli codziennie dojeżdżasz do pracy, Ioniq Electric powinien odpowiadać Twoim potrzebom, jeśli ładujesz go codziennie. To nie całkiem Tesla, ale pod tym względem wystarczy.
BEZPIECZEŃSTWO
Korpus Ioniq jest wykonany w 53% ze stali o wysokiej wytrzymałości, która zapewnia doskonałą sztywność i pochłanianie energii przy silnych uderzeniach. Nadwozie minimalizuje odkształcenia w razie wypadku, aby chronić pasażerów. Wraz z zaawansowaną konstrukcją nadwozia Ioniq, istnieje przyzwoita lista funkcji bezpieczeństwa, w tym automatyczne ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, asystent utrzymania pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne z rozpoznawaniem pieszych i inteligentny tempomat. Oprócz tych funkcji, Ioniq ma siedem poduszek powietrznych, w tym boczne kurtyny powietrzne i poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy.
CENA
Ceny Ioniq Electric zaczynają się od 29 500 USD. Nieźle, ale na równi z Nissanem Leaf drugiej generacji, który jest tylko o 490 USD droższy. Z drugiej strony Ioniq Electric jest o 7995 USD i 5500 USD tańszy niż odpowiednio Chevrolet Bolt i Tesla Model 3.
WNIOSKI
Niewątpliwie Ioniq Electric stworzy poważną konkurencję na rynku całkowicie elektrycznym. Z zasięgiem 249 km przewyższa Focus Electric i Nissan Leaf przy mniej więcej takim samym czasie ładowania. Jeśli Hyundai Jeśli uda ci się utrzymać Ioniq Electric poniżej poziomu 30 000 USD za standardowe wykończenie, konkurenci będą mieli wiele powodów do zmartwień. Osobiście nadal nie jestem zainteresowany samochodem elektrycznym w ogóle, przynajmniej dopóki nie będziemy mieli technologii zapewniającej zasięg przekraczający 649 km. Dla mnie do przejechania nawet 249 km. po pełnym naładowaniu to tak, jakby wybrać się w podróż z ćwiartką baku paliwa. Po prostu nie zrobiłbym tego. Nie wspominając już o tym, że jeśli skończy Ci się ładunek, nie wszędzie jest opłata. Dopóki to się nie zmieni, nie zobaczysz mnie w najbliższym czasie za kierownicą jednego z tych elektrycznych samochodów. Oczywiście dla tych, którzy nie martwią się o zasięg, Ioniq jest prawdopodobnie najlepszym modelem.
KONKURENCJE
Nissan Leaf
Wprowadzony na rynek w 2010 roku Nissan Leaf jest obecnie jednym z najpopularniejszych pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej i Europie. Hatchback został przeprojektowany na rok modelowy 2018 z bardziej sportowym wyglądem, bardziej ekskluzywnym wnętrzem i całkowicie nowym silnikiem elektrycznym. Nowy silnik rozwija moc 147 KM. i 236 Nm momentu obrotowego, czyli o 40 koni mechanicznych i 49 Nm więcej niż w starym modelu. To więcej niż to, co może zapewnić Ioniq Electric, ale znacznie poniżej tego, co można uzyskać dzięki Chevroletowi Boltowi i Tesla Model 3. Zasięg jest jednak taki sam jak w Hyundaiu, do 241 km. bez ładowania. Nowa jest również bateria, teraz o pojemności 40 kWh. Ładowanie trwa 16 godzin przy gniazdku 3 kW i tylko 8 godzin przy gniazdku 6 kW. Cena zaczyna się od 29 990 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Nissana Leaf tutaj.
Chevrolet Bolt
Wprowadzony na rok modelowy 2017, Bolt jest pierwszym seryjny samochód elektryczny Chevrolet i solidny konkurent Ioniq Electric. Amerykański hatchback ma stosunkowo ekskluzywne wnętrze i kompleksowy pakiet technologiczny obejmujący m.in. Łączność Bluetooth, aplikacja MyChevrolet, hotspot Wi-Fi 4G LTE, Apple CarPlay i Android Auto. Pod względem osiągów Bolt jest zdecydowanie najlepszym samochodem, ponieważ wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 200 KM. i 266 Nm momentu obrotowego, a rezerwę mocy szacuje się na 383 km. bez ładowania. Ładowanie trwa 9,5 godziny, a ceny zaczynają się od 37 495 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Chevrolet Bolt tutaj.
Tesla Model 3
Model 3 - Najnowszy i najbardziej przystępny cenowo pojazd elektryczny Tesli. Zaprojektowany z Nissan Leaf, Model 3 właściwie nieco większy niż inne oferty w tej niszy, a jego konstrukcja jest bliższa sedanowi niż hatchbackowi. To najpotężniejsza opcja dostępna w topowej konfiguracji. Zasięg szacuje się na 354 km. z modelem podstawowym i aż 498 km. z ulepszeniem Long Range, ponad dwukrotnie większym niż Ioniq Electric. Sieć Tesla Supercharger zapewnia również imponujące czasy ładowania: 30 minut wystarcza na przejechanie 209 km. Z drugiej strony ulepszenie dalekiego zasięgu może być dość drogie. Podczas gdy standardowy model zaczyna się od 35 000 USD, opcje Long Range i inne dodatki podniosą cenę do ponad 50 000 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję modelu Tesla 3 tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
