Ford F-150 w ogóle nie wymaga przedstawiania. Od ponad czterech dekad dominuje na rynku pickupów. Wciąż jest to najlepiej sprzedający się pickup, ale marża, jaką prowadził w segmencie, zmniejszyła się dzięki doskonałym staraniom Ram i Chevy. W czerwcu 2020 roku producent zaprezentował pickupa czternastej generacji, który przeszedł wiele zmian, z których największą było wprowadzenie po raz pierwszy w historii F-150 silnika hybrydowego. Czy będzie w stanie uciec od konkurentów na rynku i znów stać się nietykalnym?
NADWOZIA
Ford F-150 2021 nie różni się drastycznie wyglądem, ale mimo to panele nadwozia zostały zmienione na lepsze. Odbiór będzie nadal oferowany w tych samych sześciu konfiguracjach. F-150 ma korpus ze stopu aluminium oparty na stalowej ramie. Przód F-150 jest wyposażony w nowe reflektory i światła do jazdy dziennej LED. Koła są przedłużone o 2 cm, co daje ciężarówce stabilną pozycję nie tylko wizualnie, ale także pod względem przyczepności.
Z reguły każdy producent samochodów w tym segmencie oferuje inną osłonę chłodnicy dla każdego modelu, tego samego oczekiwano od F-150 2021 . Ale Ford postanowił wspiąć się o krok wyżej, oferując do wyboru 11 nowych wzorów osłon chłodnicy. Kraty zawierają również aktywne przesłony, które zamykają się przy wyższych prędkościach dla lepszej dynamiki jazdy. Istnieje również automatyczna przepustnica powietrza, która obniża się z prędkością 65 km/h dla lepszej aerodynamiki i jest pobierana przy niższych prędkościach. Będziemy musieli poczekać i zobaczyć, czy to standardowa funkcja, czy zarezerwowana dla najdroższego sprzętu.
Boczny profil pickupa jest zwykle kwadratowy i niewiele można zrobić, ale Ford pracował nad tym, aby był bardziej atrakcyjny wizualnie. Linia pasa jest teraz bardziej wyrazista niż wcześniej, a F-150 ma powiększone nadkola. Ford zaoferuje do 13 nowych kół pickup oraz większe koła do 22 cali. Kolejną cechą, którą trzeba będzie zobaczyć, niezależnie od tego, czy jest ona standardowa, czy nie, są elektrycznie sterowane podnóżki, które są opuszczane, gdy zbliżasz się do pickupa. Ta funkcja działa, jeśli masz klucze. Jeśli nie masz kluczyków, pod spodem znajduje się przełącznik nożny, który go aktywuje i obniża stopień.
Tył wygląda mniej więcej tak samo. Chociaż F-150 wydaje się kompletny, Ford nie spieszył się z ulepszeniem tylnych drzwi. Podczas gdy uniwersalne tylne drzwi stają się coraz bardziej popularne, Ford nadal odmawia ich opracowywania. Nie wiemy, jaki jest powód, ale to bardzo niefortunne. Ram oferuje 1500 tylne drzwi MultiFunction, GMC oferuje tylne drzwi MultiPro w Sierra 1500 , a GM niedawno wprowadził tylne drzwi Multi-Flex do Silverado i 1500 2021 (zgodnie z zasadniczym takie same jak tylne drzwi MultiPro Sierra).
Ford nadal oferuje prostą elektryczną klapę tylną, chociaż została zmodyfikowana pod kątem wszechstronności. Nazwana powierzchnią roboczą tylnych drzwi, jest zasadniczo platformą roboczą na tylnych drzwiach, która może być używana do wielu rzeczy. Zawiera linijkę, zaciski, pierścienie blokujące, które służą jako otwieracze do butelek oraz uchwyt na tablet. Na papierze brzmi to dobrze i przyda się, ale z marketingowego punktu widzenia zaszkodzi to Fordowi, gdy za kilka lat wielofunkcyjne tylne drzwi staną się głównym nurtem.
Mówiąc o generatorze pokładowym Pro Power, Ford oferuje 2,4 kW mocy standardowej i 7,2 kW jako opcję. Może być używany do ładowania narzędzi i komputerów, a także do zasilania urządzeń takich jak piła doczołowa 12 cali, piła tarczowa, perforator, sprężarka powietrza o mocy półkonnej, naświetlacze i ładowarka akumulatorów. W zestawie znajduje się wiele portów - 120 V, 20 A, z jednym 240 V i 30 A dla dużego sprzętu. Ford wspomniał wcześniej, że 2,0 kW Pro Power Generator będzie dostępny w innych wersjach wyposażenia. To wystarczy, aby włączyć grzejnik elektryczny, telewizor, mini lodówkę, blender i przenośne głośniki.
Ford F-150 jest dostępny w trzech wariantach nadwozia - Regular Cab, SuperCab i Super Crew - oraz w trzech różnych rozmiarach nadwozia typu pickup - 1,67 m, 1,98 m, 2,43 m - ogólnie dobry.
Standardowy rozmiar auta to 5,30 m długości, 2 m szerokości i 1,95 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 3m. SuperCab ma długość 5,86 m, szerokość 2 m, wysokość 1,95 m i rozstaw osi 3,69 m. Jeśli chodzi o SuperCrew, ma długość 6,18 m, szerokość 2 m, wysokość 1,95 m i rozstaw osi 3,99 m.
SALON
Wewnątrz 2021 Ford F-150 wygląda świeżo. Zmieniono wystrój wnętrza, pod względem ergonomii nadal prezentuje się idealnie. Nowe kolory tapicerki wnętrza, więcej miejsca do przechowywania, dwukolorowe fotele w podstawowej konfiguracji. Główny nacisk położono na ulepszenie wnętrza dla osób, które używają go wyłącznie jako miejsca do pracy. Blue Oval oferuje również schowki pod tylnymi siedzeniami z przegrodą. Jest dość długi, a Ford twierdzi, że pomieści nawet wędki.
Ford wprowadził coś, co nazywa się „wewnętrzną powierzchnią roboczą”. Tutaj dźwignia zmiany biegów składa się i zapewnia gładką powierzchnię. Ford powiedział, że jedna trzecia właścicieli używa swoich laptopów (do 15 cali) w pickupach, ale obecnie nie ma wygodnej powierzchni do użytku. Ten stojak jest wystarczająco szeroki, aby podpisać dokumenty, a nawet zjeść lunch w odbiorze.
Kolejną godną uwagi cechą jest siedzisko Max Recline. Siedzenia te składają się prawie o 180 stopni, dolne siedzenie podnosi się do tyłu, a górne oparcie obraca się do przodu o 10 stopni.
Wszystkie trzy opcje nadwozia oferują taką samą przestrzeń w kabinie.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SALONU
Za masywną kierownicą znajduje się 12-calowa cyfrowa tablica przyrządów, na której wyświetlane są informacje o jeździe, a także różne grafiki i animacje, które różnią się w zależności od wybranego trybu jazdy.
Konsola środkowa zdobi teraz większy, 12-calowy ekran dotykowy z systemem informacyjnym SYNC4.
XL i XLT są wyposażone w ośmiocalowy ekran dotykowy, co jest dużym ulepszeniem w stosunku do 4,2-calowego ekranu oferowanego przez poprzedni model.
System jest wyposażony w najnowsze mapy, aktualizuje informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, obsługuje sterowanie głosowe i jest wyposażony w funkcje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto. Niedawno okazało się również, że Ford nie będzie już oferować fizycznych instrukcji obsługi.
Wraz z XLT dostępny będzie ośmiogłośnikowy system audio B&O firmy Bang & Olufsen, ale możesz również wybrać system Bang & amp; wzmacniacz Olufsen Unleashed z 18 głośnikami, w tym głośnikami w podsufitce i przednich zagłówkach. Ten system jest standardem w wersji Limited i jest opcjonalny w przypadku Lariat, King Ranch i Platinum.
F-150 będzie również wyposażony w 10 nowych funkcji wspomagających kierowcę, w tym ekskluzywny system wspomagania jazdy terenowej i Active Drive Assist, który zasadniczo zapewnia jazdę bez użycia rąk. Niewiele szczegółów zostało ujawnionych, ale Ford ostatnio powiedział, że nawet elektryczny crossover Mach-E otrzyma go. Bazując na informacjach Mach-E, ten system będzie się sam prowadził, ale w każdej chwili możesz odzyskać kontrolę. Twoje działania będą monitorowane przez kamerę, jeśli system stwierdzi, że nie zwracasz uwagi, ostrzeże Cię kilka razy. Jeśli nie odpowiesz, samochód w końcu zwolni i zatrzyma się na swoim pasie.
Aktualizacje bezprzewodowe to coś nowego i będą bardzo podobne do tego, co robisz Tesla.
Połączenie bezprzewodowe będzie używane do aktualizacji funkcji i oprogramowania. Ponadto nowy F-150 będzie miał inne funkcje, takie jak:
- Asystent kopii zapasowej Pro-Trailer
- System Super Duty
- Ford Pass Connect z wbudowanym modemem 4G LTE, zapewnia dostęp Wi-Fi do 10 urządzeń
- Bezpłatna przepustka Ford
- Komunikacja mobilna
- Ogromny panoramiczny szyberdach
CO POD MASKĄ FORD F-150 2021?
Pomimo pojawienia się długo oczekiwanego silnika hybrydowego, wszystkie inne silniki będą nadal dostępne. Niektóre silniki uzyskują niewielkie przyrosty mocy, co jest dobre. Jednak Ford zrezygnował z sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.
Wszystkie silniki są teraz standardowo wyposażone w 10-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Model podstawowy nadal będzie wyposażony w 3,3-litrowy silnik V-6 o mocy 290 KM. 2,7-litrowy silnik EcoBoost z V-6 również zachowuje tę samą moc wyjściową - 325 KM. Ale dzięki nowej skrzyni biegów możesz spodziewać się różnicy w jakości jazdy na obu tych silnikach.
3.0-litrowy V-6, turbodiesel , silnik PowerStroke jest również zapisywany i przenoszony bez żadnych zmian. Nadal wytwarza 250 KM. 3,5-litrowy silnik V-6 EcoBoost był wcześniej dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: jeden o mocy 375 KM, a drugi o mocy 450 KM. (Wersja Raptora). Dla modelu 2021 Ford zachował tylko jedną wersję, która wytwarza 400 KM
Wreszcie, 5-litrowy V-8 Coyote pozostaje największym silnikiem w ofercie firmy.
Krążyły plotki, że produkcja tego silnika zostanie przerwana, ale w tej chwili znajduje się on pod maską F-150 2021. Do tej pory silnik Coyote wytwarzał 395 KM., ale tym razem nieznacznie wzrosła. Silnik wytwarza teraz 400 KM
Hybryda F-150 będzie wyposażona w 3,5-litrowy silnik V-6 PowerBoost o mocy 430 KM.
Moc przekazywana jest na koła za pośrednictwem 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów. System ten obejmuje 35-kilowatowy silnik elektryczny (47 koni mechanicznych) w obudowie przekładni. Ten silnik elektryczny współpracuje z silnikiem, wykorzystuje hamowanie regeneracyjne i obsługuje generator pokładowy Pro Power . Jest zasilany 1,5 kilowatogodzinną baterią litowo-jonową z chłodzeniem cieczą. Ford poinformował, że wyposażył rozrusznik w napęd pasowy pompy wodnej. Swoją drogą nie jest to system hybrydowy, a akumulatory są regenerowane na bieżąco.
Jak wspomniał Ford, ta hybryda zapewnia „najlepszą w swojej klasie moc i moment obrotowy”, wytwarzając 10 KM. więcej niż 6,2-litrowy silnik V-8 widziany w Chevy Silverado i GMC Sierra.
Ten 3,5-litrowy silnik hybrydowy V-6 PowerBoost można zainstalować w dowolnej konfiguracji, pod warunkiem, że jest to model z kabiną załogi.
Firma poinformowała również, że silnik zaoferuje przebieg do +1126 km. z pełnym bakiem paliwa, co oznacza, że ten hybrydowy silnik będzie dość wydajny. Jest to 115-litrowy zbiornik paliwa, ale firma nie ujawniła oficjalnych danych dotyczących zużycia paliwa. Chcesz się policzyć?
ŁADOWNOŚĆ FORD F-150
Jeśli holowanie i podnoszenie są dla Ciebie najważniejsze w pickupie, to cóż, 2021 F-150 zrobi na Tobie wrażenie.
Z każdym wariantem silnika poprawiła się zdolność holowania.
Podstawowy 3,3-litrowy V-6 może teraz holować do 3719 kg. w porównaniu do 3492 kg. w poprzednim modelu. Jednak ładowność zmniejszyła się o marne 2,26 kg i obecnie szacowana jest na 900 kg. 2,7-litrowy silnik V-6 EcoBoost skoczył 725 kg. i może teraz holować do 4535 kg. Nośność jest większa o 4,5 kg i może teraz unieść do 1124 kg.
Przyczepność i ładowność 3,0-litrowego silnika wysokoprężnego V-6 szacuje się na 5488 kg. i 816 kg. ładowność, odpowiednio. To jest 272 kg. więcej niż jego poprzednik. Silnik V-8 Coyote o pojemności 5 litrów był wcześniej zaprojektowany do holowania do 4808 kg. i ładowność 1483 kg.
Hybrydowy silnik V-6 PowerBoost o pojemności 3,5 litra może holować do 5760 kg. i mieszczą się w ciele do 961 kg, co jest dobre i zajmuje miejsce w składzie o wyższej wydajności. Ale wisienką na torcie jest 3,5-litrowy silnik V-6 EcoBoost, który może ważyć 6350 kg. i przyjmują ciężar w zabudowie do 1474 kg, co czyni go najlepszym silnikiem w linii pod względem podnoszenia ciężkich ładunków.
CENA
Ford nie ogłosił jeszcze oficjalnie cen Forda F-150, ale istnieje kilka raportów, które ujawniają ceny. Podstawowe wyposażenie to tylko 52 700 USD, czyli o 195 USD więcej niż w poprzednim modelu, co jest całkiem niezłe, biorąc pod uwagę wprowadzone w nim zmiany, takie jak większy ekran dotykowy, 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów itp. figura prawie bez dodatków!
Przewodnik po zamówieniach dealera podaje, że wersja F-150 Limited 4x2 SuperCrew jest wyceniana na 72 520 USD, w tym opłaty za miejsce docelowe. Model z napędem na wszystkie koła jest droższy o 3425 USD. Jeśli zdecydujesz się przesiąść się na silnik hybrydowy PowerBoost, doda to kolejne 2500 USD do ceny. Najdroższy sprzęt podniesie cenę nieco powyżej 80 000 $.
WNIOSEK
Ford wprowadził tutaj wiele godnych uwagi funkcji. Ekspansja F-150 i F-Series to chleb powszedni dla Forda, a gdy konkurenci zbliżyli się do pozycji lidera, Ford musiał zrozumieć zagrożenie. W 2019 roku producent sprzedał 900 000 pickupów, a w zeszłym roku Ford F-Series uzyskał 42 miliardy dolarów przychodu, co oznacza, że tylko on może znaleźć się na liście Fortune 500.
Silnik hybrydowy to świetny dodatek i dobrze, że można go zamontować w dowolnej konfiguracji. Cena 2500 dolarów wydaje się zbyt wysoka, ale na dłuższą metę może być korzystna. Chociaż większość silników pozostała niezmieniona, niektóre odnotowały niewielki wzrost mocy. Jednak najlepsze jest to, że Ford zrezygnował z sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, a teraz wszystkie silniki mają tylko 10-biegową skrzynię biegów.
Ford F-150 będzie montowany w fabryce Forda w Dearborn w stanie Michigan oraz w zakładzie w Kansas City w Kleycomo w stanie Missouri. Jesienią zacznie pojawiać się w salonach samochodowych. Raptor nadal bawi się w chowanego, a my zaktualizujemy ten artykuł, gdy pojawią się konkretne informacje na jego temat.
ZAWODNICY
Chevy Silverado 1500
Chevrolet Silverado 1500 to jeden z trzech głównych amerykańskich pickupów aktywnie reprezentowanych w tym segmencie. Jeśli myślałeś, że lista wykończeń silnika i nadwozia Forda jest wyczerpująca, Chevy jest o krok do przodu. Oferuje osiem opcji konfiguracji i pięć opcji silnika do wyboru. Pod względem mocy netto na szczycie listy znajduje się 6,2-litrowy silnik V-8 z 420 KM. Podbieracz ma również maksymalny uciąg do 6032 kg i maksymalny udźwig 1034 kg. Model 2021 będzie również wyposażony w tylne drzwi Multi-Flex. Chevy Silverado 1500 kosztuje od 30 195 $.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Chevy Silverado 1500 tutaj.
Ram 1500
Ram 1500 jest prawdopodobnie największym zagrożeniem dla Forda. 1500 to propozycja, która zmieniła postrzeganie pickupów, zwłaszcza jeśli chodzi o salon. Ram oferuje do wyboru sześć konfiguracji i cztery różne opcje silnika. Nie zawierają oczywiście opcji TRX. Podczas gdy 5,7-litrowy V-8 HEMI oferuje najlepszą moc wyjściową – 395 KM, to 3,0-litrowy silnik V-6 EcoDiesel ma najlepszy moment obrotowy w całej gamie. HEMI V-8 może być również wyposażony w system hybrydowy o maksymalnym uciągu do 5783 kg. Ram 1500 2021 kosztuje od 32 245 $.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Chevy Ram 1500 tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
