uturystyczny iX reprezentuje radykalną zmianę w całkowicie elektrycznej strategii BMW i jest odskocznią dla wszystkich przyszłych pojazdów elektrycznych bawarskiego producenta samochodów.

Silniki elektryczne i crossovery są obecnie w modzie, a BMW iX 2023 to jedno i drugie. To pierwszy SAV, czyli pojazd sportowy bawarskiego producenta samochodów. Wprowadzony do sprzedaży w zeszłym roku iX nie jest pierwszym w pełni elektrycznym modelem marki. To zasługa miejskiego samochodu BMW i3, którego produkcja została niedawno wycofana. Mając to na uwadze, iX naprawdę reprezentuje zupełnie nową generację samochodów elektrycznych.

Biorąc pod uwagę sam projekt, iX zdecydowanie wygląda na samochód koncepcyjny na drogach. Stworzenie czegoś takiego wymaga odwagi i wydaje się, że BMW jest zdecydowane na tym nie poprzestać. Dzięki iX BMW wyraźnie podąża za nabywcami Modelu X, a na papierze jest rzeczywiście bardzo silnym konkurentem.

WYGLĄD ZEWNĘTRZNY

Porozmawiajmy o wyglądzie zewnętrznym i nie można zaprzeczyć, że iX jest wyjątkowy. Oczywiste jest, że nie można nie zauważyć dużego fałszywego grilla z przodu, który od razu przyciąga wzrok. Teraz rywale BMW będą argumentować, że nie ma sensu robić tak dużej osłony chłodnicy do samochodu elektrycznego, ale wydłużona konstrukcja wydaje się wyglądać lepiej na iX niż na elektrycznym sedanie BMW i4. W tej dużej fałszywej osłonie chłodnicy znajdują się czujniki obsługujące wiele funkcji wspomagających kierowcę.

Ale jeśli przyjrzysz się bliżej nadwoziu crossovera, zauważysz kilka interesujących szczegółów konstrukcyjnych na zewnątrz iX. Jeśli wybierzesz pakiet sportowy, do nadwozia dodane zostaną aerodynamiczne trójkątne elementy. Fajne, adaptacyjne diody LED firmy Icon (1000 USD), również opcjonalne. Klamki drzwi są standardowe, a szczeliny są bardzo nietypowe. Eleganckie tylne światła mają bardzo futurystyczny wygląd.

Możesz dostosować wygląd swojego iX, wybierając spośród kilku opcjonalnych pakietów projektowych. Elementy zewnętrzne BMW Individual w kolorze tytanowego brązu (500 USD) to niedroga opcja, która sprawi, że Twój iX będzie jeszcze bardziej wyróżniał się. Podstawowy model xDrive50 jest standardowo wyposażony w pakiet Shadowline. Możesz uaktualnić pakiet BMW i Signature Blue (300 USD), który zapewnia niebieskie akcenty zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Wybierz pakiet Sport (2500 USD), a oprócz pakietu Shadowline otrzymasz oświetlenie LED wzdłuż 21-calowych dwukolorowych kół.

A skoro już mowa o kołach, w obu wersjach wyposażenia można wybierać spośród dziewięciu różnych wzorów kół. Rozmiary kół wahają się od 20 cali w modelu podstawowym po opcjonalne aerodynamiczne 22-calowe dwukolorowe koła (1900 USD). Pamiętaj, że wybór kół będzie miał bezpośredni wpływ na zasięg, gdyż większe rozmiary zmniejszają zasięg o 32 km.

Całkowite wymiary	2023 BMW iX
Długość	4 953mm
Szerokość	2 203mm
Wysokość	1 695mm
Rozstaw osi	3 000mm
Wyposażona masa	2 440kg

SALON

Jeśli nadal nie zakochałeś się w wyglądzie zewnętrznym iX, możesz po prostu rzucić okiem na wnętrze. Dzięki minimalistycznej estetyce jest to zdecydowanie jeden z najbardziej futurystycznych kokpitów, jaki pojawił się ostatnio na rynku. Wszystko, od sześciokątnej kierownicy po konstrukcję zakrzywionej deski rozdzielczej, w której mieści się system informacyjno-rozrywkowy i wyświetlacz kierowcy, stanowi poważne odejście od standardów projektowania wnętrz BMW.

System operacyjny iDrive 8.0 ma kluczowe znaczenie dla interakcji z systemem. Bez przycisków musisz polegać na sterowaniu głosem i gestami. Na szczęście BMW nadal pozostawiło dość imponujący kontroler iDrive, który znajduje się na konsoli środkowej. Oprócz Drive otrzymujesz także bezprzewodowe Apple Carplay i Android Auto. Podczas gdy model podstawowy jest wyposażony w 12-głośnikowy system HiFi o mocy 205 W, inne poziomy wyposażenia są wyposażone w system audio Harmon Kardon Logic 7 o mocy 655 W i Bowers & Dźwięk przestrzenny Wilkins Diamond 4D z 30 głośnikami o mocy 1615 W, dostępny jako opcjonalne akcesoria. Ponadto wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną jest standardem w modelu M60.

Przezroczysty dach jest standardem we wszystkich poziomach wyposażenia, a kryształowe wykończenie kontrolera iDrive emanuje luksusem. Ozdoby z brązu tytanowego rozmieszczone wokół kabiny nadają wnętrzu wyrafinowania. Szczególnie dobrze wygląda w zestawieniu z niektórymi ciemniejszymi opcjami wnętrza dostępnymi dla iX. Masz o wiele większy wybór, jeśli chodzi o to, jak dobrze zaaranżować wnętrze.

Jeśli chcesz wybrać tradycyjną trasę, dostępne są dwie różne opcje skóry (3500 USD) dla obu poziomów wyposażenia. Jeśli jednak chcesz iść drogą ekologiczną. BMW produkuje również sztuczną skórę i nową, fajną mieszankę wełny z mikrofibry Stonegrey (500 USD), która jest dostępna tylko w modelu xDrive50. Dodatkowo zwiększ komfort siedzenia dzięki opcjonalnym wentylowanym siedzeniom (500 USD) i fotelom wielofunkcyjnym (1600 USD), które oferują funkcję masażu dla kierowcy. Podgrzewane tylne siedzenia są standardem w M60. Pojemność bagażnika wynosi 500 litrów. wystarczająco dużo, aby połknąć prawie wszystko, co można w niego rzucić.

BEZPIECZEŃSTWO

Jako flagowy samochód elektryczny BMW, iX jest już w standardzie wyposażony w liczne systemy wspomagania kierowcy i funkcje bezpieczeństwa.

W 2023 roku BMW połączyło pakiet komfortowy, pakiet dynamiczny i pakiet prowadzenia dla starszych modeli, tworząc pakiet Ultimate (7700 USD) jako opcjonalny pakiet dla xDrive50.

Obejmuje takie funkcje, jak: kamera 360 stopni, adaptacyjny tempomat, zawieszenie pneumatyczne, system rejestracji jazdy, system audio Harman Kardon, system utrzymywania pasa ruchu, kierowanie tyłem. W M60 można kupić pakiet Executive (3000 USD), a jego główną funkcją jest adaptacyjny tempomat z funkcją Stop and Go.

SILNIK

BMW iX po raz pierwszy trafiło do sprzedaży w zeszłym roku, a w przypadku BMW 2023 oferowane są dwa poziomy wyposażenia: BMW iX xDrive50, BMW iX M60

Bazowe BMW iX xDrive50 wyposażone jest w podwójny silnik o łącznej mocy 523 KM i momencie obrotowym 765 Nm. Skorzystaj z bardziej sportowego wyposażenia i mocy M60, która sięga aż 610 koni mechanicznych i 1100 Nm momentu obrotowego. Dzięki potężnemu momentowi obrotowemu przyspieszenie jest bardzo dynamiczne, a 100 km/h osiąga w zaledwie 3,6 sekundy.

Mimo że BMW dołożyło wszelkich starań, stosując tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP), aby utrzymać niską masę całkowitą iX, masa własna nadal znacznie przekracza 3010 kg. dzięki akumulatorowi. Dzięki temu duża masa iX będzie bardzo zauważalna na drodze, środek ciężkości zapewnia doskonałe prowadzenie. M60 jest również wyposażony w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które pozwala na lepsze pokonywanie zakrętów.

xDrive50 ma także dwa silniki elektryczne, ale łącznie wytwarzają one 523 litry. z. i 765 Nm (ta wersja przyspiesza do 100 km/h w 4,6 sekundy). A akumulator w xDrive50 ma dużą pojemność – 111,5 kW*h (brutto), co wpływa na zasięg: według tego samego cyklu WLTP, ta wersja jest w stanie przejechać nawet 630 km.

Obie wersje iX można ładować z terminala o mocy 200 kW. Oznacza to, że ładowanie od 10% do 80% można napełnić odpowiednio w 35 minut i 31 minut xDrive50 i xDrive40. Kierowca może samodzielnie wybrać poziom rekuperacji: adaptacyjny (iX samodzielnie określi poziom na podstawie aktualnych danych z map, tras i warunków drogowych), niski, średni, wysoki, a także poziom „B” – gdy przyspieszenie i hamowanie będzie możliwe sterować za pomocą tylko jednego pedału przyspieszenia.

WNIOSKI

Głównym konkurentem jest BMW iX Tesla Model X. Tesla ma więcej miejsc, lepszy zasięg (na papierze). Ponadto, chociaż masz również możliwość zdobycia szybkiej Plaid z Modelem X, ostatecznie zapłacisz za niego znacznie więcej niż za iX z pełną specyfikacją. Ile jeszcze? Podczas gdy podstawowy iX zaczyna się od 122 190 dolarów, Model X Plaid kosztuje 140 190 dolarów. Ponadto, chociaż Tesla próbuje nadrobić zaległości, zmniejszając dystans do starszych samochodów pod względem jakości wykonania, iX ma tutaj przewagę.

Ale oprócz Tesla Model X i BMW iX, do tego wysoce konkurencyjnego segmentu dołączyło kilka modeli. Istnieje również Audi e-Tron S, SUV Mercedes EQS, nowy Rivian R1S, Cadillac Lyriq i nadchodzący SUV GMC Hummer EV. Jednak tym, co powinno wyróżniać ten elektryczny crossover na tle konkurencji, jest sposób jazdy po drogach i wyposażenie klasy luksusowej, której wyraźnie nie ma i nie będzie w Tesla