adillac Eskalada 2021 - to piąta generacja luksusowego SUV-a. Prezentowane na wystawa samochodowa w Chicago w 2020 roku, zastępuje SUV-a czwartej generacji, który ma sześć lat.

Podobnie jak jego poprzednik, Escalade 2021 dzieli bazę Chevrolet Suburban i Tahoe. Ale w przeciwieństwie do starego Escalade, nowy Escalade ma niezależne tylne zawieszenie. Jest to również pierwszy samochód produkcyjny wyposażony w zakrzywione wyświetlacze OLED na zestawie wskaźników i systemie informacyjno-rozrywkowym.

Moc pochodzi z silnika V-8 o dużej pojemności skokowej współpracującego z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale Cadillac oferuje również nowy 3,0-litrowy silnik wysokoprężny. Więcej na ten temat dowiecie się z poniższej recenzji.

NADWOZIA

Zgodnie z oczekiwaniami, nowy wygląd Escalade jest inspirowany konceptem Escala. I podobnie jak reszta samochodów w ofercie, ma znacznie mniejsze reflektory LED.

Cadillac zrezygnował również z pionowych reflektorów na rzecz smukłych poziomych elementów zintegrowanych z górną częścią osłony chłodnicy.

Ale, Cadillac zachował charakterystyczne pionowe światła do jazdy dziennej. Stały się cieńsze i przechodzą od reflektorów do rogów przedniego zderzaka.

Główne kratki chłodnicy zmieniły się diametralnie w porównaniu do starego Escalade. Jest nieco szersza i wyższa, posiada cztery poziome paski z błyszczącymi listwami w rogach. W połączeniu z poziomymi reflektorami nowy grill sprawia, że ​​Escalade wydaje się szerszy. Poniżej widzimy kilka nowych deflektorów. Dolny zderzak ma trapezowy otwór i szerszy prostokątny otwór, który biegnie między pionowymi światłami do jazdy dziennej. Maska silnika stała się znacznie bardziej muskularna niż wcześniej, z silniejszym reliefem po bokach i drobnymi detalami pośrodku.

Co zaskakujące, profil może pochwalić się znaczącymi zmianami. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest nowa linia talii, która jest nieco bardziej zauważalna i znajduje się kilka centymetrów niżej niż w starym modelu. Podstawa też jest inna. Podczas gdy w starym Escalade dolne partie okien były ograniczone do linii prostej, w starym SUV-ie okno trzeciego rzędu było wyższe.

Następnie możemy zobaczyć, że nadkola są teraz idealnie okrągłe, co stanowi wyraźny kontrast z prawie kwadratowymi nadkolami odchodzącego Escalade.

Cadillac przeniósł również chromowane wykończenia ze środka drzwi na tuż nad bocznymi progami.

Już sama ta cecha sprawia, że ​​nowy Escalade jest bardziej elegancki. Kształt lusterek jest teraz bardziej elegancki dzięki aerodynamicznej konstrukcji. Stary SUV ma kwadratowe lusterka wsteczne. Słupek C jest również cieńszy niż wcześniej, a ciemniejszy kolor sprawia, że ​​jest prawie niewidoczny pod linią dachu. Nowy Escalade jest standardowo wyposażony w duże 22-calowe koła, ale z listy opcji można zamówić jeszcze większe felgi.

Kompletny zestaw różni się w zależności od wybranego modelu. Wybierz wersję Sport, a osłona chłodnicy i wykończenie nadwozia są czarne. Wersje Luxury i Premium Luxury mają jaśniejsze wykończenie Galvano, które tworzy stylowy amerykański wygląd.

Tylny koniec nowego Escalade jest taki sam jak w starym modelu. Cadillac utrzymał również pionowe tylne światła biegnące od górnej części tylnego zderzaka do dolnej części spojlera tylnej klapy. Oczywiście reflektory zostały przeprojektowane, teraz są nieco szersze i mają nowy schemat LED.

Inne zmiany obejmują cieńsze chromowane wykończenie pod tylną szybą, przeprojektowane trapezowe wycięcie i czystszy zderzak. Ten ostatni obejmuje prostokątne rury wydechowe w rogach.

Pod względem wymiarów nowy Escalade jest nieco większy od swojego poprzednika. Model ze standardowym rozstawem osi to 5382 mm. długi, czyli o 216 mm dłuższy niż w starym modelu. Wersja z wydłużonym rozstawem osi, znana jako ESV, ma 5763 mm, czyli o 66 mm więcej niż jej poprzednik.

Nowy Escalade ma szerokość 2060 mm, czyli tylko o 12 mm więcej niż poprzedni model. Zaktualizowany SUV jest nieco wyższy - 1948 mm, czyli o 56 mm więcej niż poprzedni model. Cadillac dodał również kilka mm do rozstawu osi. Przy długości 3071 mm rozstaw osi standardowego modelu jest o 124 mm dłuższy niż w starym SUV-ie. Rozstaw osi ESV wynosi 3406 mm, czyli o 104 mm więcej niż w starym modelu.

Całkowite wymiary	Cadillac Escalade 2021
Liczba miast	7 m
Długość	5 382 mm
Szerokość	2 060 mm
Wysokość	1 948 mm
Rozstaw osi	3 071 mm
Pełna waga	3 357 kg
Objętość bagażnika	722 L
Objętość zbiornika	91 L

SALON

Podobnie jak wygląd, wnętrze nowego Escalade jest inspirowane konceptem Escala. Chociaż Cadillac zachował organiczny wygląd starego modelu, dokonał radykalnych zmian w układzie. I podobnie jak większość producentów samochodów premium, porzucił pionowe otwory wentylacyjne klimatyzacji na rzecz poziomych wylotów, które biegną w linii prostej wzdłuż środka deski rozdzielczej. Ale zdecydowanie największą cechą jest tutaj trzyczęściowy ekran, który rozciąga się od słupka po stronie kierowcy do środka tablicy rozdzielczej. Ale główną wiadomością nie jest rozmiar wyświetlaczy, ale fakt, że są one wyposażone w technologię OLED. Technologia ta, zaprezentowana w koncepcie Escala, po raz pierwszy pojawiła się w branży w modelu Escalade.

Dlaczego to jest ważne? Cóż, wyświetlacze OLED są cienkie, więc wymagają też mniejszych obudów, co pomaga zaoszczędzić miejsce. Mają też dwukrotnie większą gęstość pikseli niż telewizor 4K, co zapewnia wyższą jakość obrazu, doskonałą czerń i szerszą gamę kolorów.

Nowy układ ekranu Escalade obejmuje trzy wyświetlacze. Po lewej stronie znajduje się dotykowe centrum sterowania o przekątnej 7,2 cala, kombinacja instrumentów o przekątnej 14,2 cala pośrodku i wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy o przekątnej 16,9 cala po prawej. Zestaw wskaźników i ekran informacyjno-rozrywkowy są większe niż większość ofert na rynku premium, więc to duży plus dla Cadillaca.

Konstrukcja stała się bardziej ergonomiczna, ponieważ zniknęła większość przycisków i pokręteł konsoli środkowej. Za dźwignią zmiany biegów znajduje się obrotowy przełącznik, który pozwala sterować systemem informacyjno-rozrywkowym bez dotykania ekranu. Materiały są również lepsze, wszędzie skóra i tkanina. Aluminiowe wykończenie wygląda dobrze, a błyszczące drewno na desce rozdzielczej i konsoli środkowej wygląda autentycznie. Odtwarzanie głośników ze stali nierdzewnej jest również miłym akcentem. Pokazany tutaj model jest wykończony skórą Gideon Whisper Beige, ale do wyboru jest osiem kolorów i wykończeń, a także perforowana lub pikowana skóra na siedzeniach.

Wracając do technologii, system nawigacji oferuje rozszerzoną rzeczywistość z widokami ulic w czasie rzeczywistym i nakładkami tras dla lepszej orientacji.

Dodaj opcjonalny pakiet integracji z przyczepą, a otrzymasz dziewięć kamer cofania, które ułatwiają przyczepność, ale ten pakiet pomaga również lepiej poruszać się po wąskich uliczkach i parkingach. Pakiet obejmuje również zintegrowany sterownik hamulca przyczepy i aplikację do holowania z monitorowaniem ciśnienia i temperatury w oponach, a także zaawansowane ostrzeganie o martwym polu bocznym.

Opcjonalnie dostępne jest również lusterko kamery cofania, technologia, która przesyła obraz z kamery cofania na ekran lusterka. Szczerze mówiąc, jestem trochę zaskoczony, że ta funkcja nie jest standardem, biorąc pod uwagę luksusowy status Escalade. Opcjonalne widzenie w nocy wykorzystuje technologię podczerwieni do poprawy widoczności i wykrywania pieszych i dużych zwierząt w ciemności.

Cadillac oferuje również nowy system rozrywki dla tylnych siedzeń z parą 12,6-calowych ekranów dotykowych zamontowanych w oparciach przednich siedzeń.

Oba obejmują nawigację, a nawet możliwość przesyłania strumieniowego. Możesz także grać w gry, słuchać muzyki i oglądać filmy przez wejścia HDMI i USB.

Kolejną nowością w branży jest wysokiej klasy system audio firmy AKG. Ta firma, znana z wysokiej jakości mikrofonów i słuchawek, opracowała swój pierwszy samochodowy system audio, dostępny wyłącznie w modelu Escalade. System 19-głośnikowy jest standardem w SUV-ie, ale możesz wybrać mocniejszy system 36-głośnikowy tej samej marki.

Nowy Cadillac to nie tylko potężna maszyna na kołach; oferuje również większy komfort pasażerom niż wcześniej. Dzięki nowej platformie i zwiększonemu rozstawowi osi w trzecim rzędzie jest o 40% więcej miejsca na nogi (88 cm).

Ponadto, dzięki nowemu niezależnemu tylnemu zawieszeniu, które zapewnia niższą podłogę, za trzecim rzędem siedzeń jest o 60% więcej przestrzeni ładunkowej o pojemności 722 litrów.

To jest 291 litrów. więcej niż stary model.

Jest też więcej miejsca za drugim rzędem. Teraz objętość wynosi 1784 litrów. Escalade może pomieścić kolejne 323 litry. Złóż drugi rząd, a objętość wzrośnie do 3089 litrów, czyli 427 litrów. więcej niż stary model. Całkowita pojemność bagażnika modelu ESV również wzrosła z 3423 litrów. do 3585 litrów

SILNIK

Zgodnie z oczekiwaniami, Cadillac Escalade nadal jest napędzany wolnossącym 6,2-litrowym silnikiem V-8. Ten silnik jest podobny do starej wersji, ale Cadillac dokonał kilku ważnych zmian. Pojawił się nowy układ rozrządu, system stop/start oraz system dynamicznej kontroli dopływu paliwa. Ten ostatni zastępuje Aktywne Zarządzanie Paliwem i powinien jeszcze bardziej poprawić oszczędność paliwa. Podczas gdy ten pierwszy przełącza się między trybami V-4 i V-8, aby oszczędzać paliwo, ten drugi może przełączać się między dowolnymi z 17 różnych porządków zapłonu, w zależności od tego, ile i które cylindry faktycznie palą.

Silnik V-8 jest identyczny z silnikiem montowanym w nowych Chevroletach Suburban i Tahoe, dlatego zapewnia taką moc.

Silnik zaprojektowano na 420 KM, czyli identycznie jak w poprzednim modelu. Moment obrotowy jest obliczany na 623 Nm, czyli ponownie identycznie jak w przypadku poprzedniej generacji.

Więc w czym problem? Cóż, nowa platforma T1 jest krytyczna. Przedstawione w Chevy Silverado, a następnie przeniesiony do Suburban і Tahoe, te mocowania są wyposażone w niezależne tylne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi zamiast starej tylnej osi wleczonej ze sprężynami piórowymi. Oznacza to, że każde tylne koło oddzielnie radzi sobie z warunkami drogowymi, poprawiając jakość jazdy i reakcję układu kierowniczego. Tak więc, choć nie jest mocniejszy, nowy Escalade jest bardziej zwrotny. Jednak przydałoby się trochę dodatkowej mocy, ponieważ kupujący zwykle oczekują większej mocy od modeli nowej generacji. Odróżniłoby to również Escalade od SUV-ów Chevy i GMC.

Ale są też ciekawe wiadomości w tym dziale. Po raz pierwszy w historii Cadillac oferuje silnik wysokoprężny dla Escalade. Sześciocylindrowy rzędowy silnik Duramax o pojemności 3 litrów, również zapożyczony z dużych SUV-ów Chevy, wytwarza 277 KM.

Chociaż nie jest to imponujące jak na tak duży SUV, silnik odpowiada momentowi obrotowemu 623 Nm V-8. Żadne słowo na ten''s paliwowa ekonomia, ale to musi być skuteczniejsze niż V-8.

Oba silniki współpracują z 10-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów z elektroniczną kontrolą zmiany biegów.

Bezpośredni konkurent Lincoln porzucił V-8 dla SUV-a obecnej generacji, wybierając zamiast tego 3,5-litrowy EcoBoost V-6. Turbodoładowany silnik rozwija moc 380 KM, czyli o 40 KM więcej. mniej, ale pod względem momentu obrotowego odpowiada V-8 Cadillac 623 Nm.

W porównaniu do X7, Escalade wypada lepiej tylko w porównaniu z podstawowym xDrive40i. Ten SUV jest wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3,0 litrów i mocy 335 KM. i 450 Nm momentu obrotowego. BMW oferuje V-8 w xDrive50i, który generuje 456 KM. i 649 Nm. To o 36 koni i 25 Nm więcej niż Escalade. X7 M50i wyprzedza Escalade z 4,4-litrowym silnikiem V8, który wytwarza 523 KM i 749 Nm momentu obrotowego.

Jak wszystkie Cadillaki, Escalade jest wyposażony w tempomat. System ten zawiera czujniki, które „odczytują” drogę i niemal natychmiast zmieniają stopień tłumienia wstrząsów. Zmniejsza to przechyły nadwozia i wibracje. Jest też nowe, adaptacyjne zawieszenie Air Ride. Zawieszenie pneumatyczne w połączeniu z systemem kontroli jazdy zapewnia automatyczną regulację poziomu obciążenia i prześwitu na wszystkich czterech kołach. System automatycznie obniża zawieszenie na autostradzie i podnosi nadwozie, aby zwiększyć prześwit podczas jazdy w terenie.

Wszystko to dzieje się za pośrednictwem elektronicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, który zapewnia precyzyjną przyczepność i włączanie tylnych kół. Funkcja ta nie jest jednak obowiązkowa i wiąże się z dodatkowymi kosztami.

UKŁADY PÓŁAUTONOMICZNEJ JAZDY

Podobnie jak większość samochodów premium, nowy Cadillac Escalade jest częściowo autonomiczny. Systemem odpowiedzialnym za zdolność Escalade do samodzielnego prowadzenia w określonych sytuacjach jest Super Cruise, który Cadillac pierwotnie wprowadził w sedanie CT4. Jest to ulepszona wersja Super Cruise, teraz z automatyczną zmianą pasa ruchu.

Krótko mówiąc, Super Cruise pozwala na jazdę bez użycia rąk dzięki wyrafinowanemu systemowi, który wykorzystuje dane z karty LiDAR i informacje GPS do odczytywania drogi.

Jednak Super Cruise będzie działać tylko na autostradach. W szczególności oczekuje się, że będzie oferować autonomiczne rejsy po „ponad 200 000 mil kompatybilnych autostrad w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie”. I jest jeszcze jeden problem. Super Cruise zawiera również najnowocześniejszy system uwagi kierowcy, więc musisz zwracać uwagę na drogę.

Jeśli nie patrzysz przed siebie przez przednią szybę, system wyemituje wizualne i dźwiękowe sygnały, aby ponownie skupić się na drodze. Jeśli nie zareagujesz, Super Cruise zwolni, a nawet całkowicie zatrzyma Escalade.

Jedną z fajnych funkcji, która jest dostępna w Super Cruise, jest pas ruchu na żądanie, który umożliwia zmianę pasa ruchu po prostu naciskając kierunkowskaz. Super Cruise będzie szukał „otwarcia” na odpowiednim pasie i zmieni pas, gdy będzie to bezpieczne. Wyświetli nawet komunikat na zestawie wskaźników informujący, że szuka miejsca do wyprzedzenia lub zmiany pasa ruchu. Jeśli Super Cruise uzna, że ​​nie może wykonać operacji, poinformuje Cię, że musi ona zostać wykonana ręcznie.

Kluczowe ulepszenia funkcji Super Cruise Escalade obejmują więcej informacji na mapie, ulepszone oprogramowanie dla lepszego sterowania i kontroli prędkości oraz bardziej intuicyjny panel sterowania.

Super Cruise jest opcjonalny i prawdopodobnie będzie kosztował około 3000 USD. Ten system wymaga wykupienia dodatkowego pakietu pomocy kierowcy, więc cała transakcja będzie kosztować co najmniej 6000 $.

CENA

Przeprojektowanie nieznacznie zwiększy koszt SUV-a, zwłaszcza że zawiera wiele nowych technologii i nowy projekt. Rozchodowy Escalade zaczyna się od 67 490$, ale to dlatego, że Cadillac oferuje rabat w wysokości 9 000$. Pełna cena to 75 195 USD za model podstawowy i 95 295 USD za topową wersję Platinum. Zaktualizowany Escalade kosztuje od 78 000 do 98 000 USD. Większy rozstaw osi ESV doda premię w wysokości od 3000 do 4000 USD.

WNIOSKI

Najwyraźniej Escalade potrzebował znacznych ulepszeń, aby zachować odpowiedniość w stosunku do Lincoln Navigator, podczas gdy pojawienie się BMW X7 jeszcze bardziej utrudniło sprawę. Cadillac już walczy z Niemcami w innych segmentach rynku, a X7 właśnie dodał kolejny rynek do listy problemów firmy. Wygląda jednak na to, że General Motors nie zgubił się i pozwolił Cadillacowi wspiąć się o stopień wyżej niż Escalade.

SUV wygląda lepiej na zewnątrz, ma lepsze dopasowanie i wykończenie wnętrza oraz jest wyposażony w szereg nowych technologii. Wyposażony jest w największy i najbardziej zaawansowany na rynku wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy (to samo dotyczy zestawu wskaźników) i oferuje znacznie więcej przestrzeni bagażowej. Oczywiście „nowy” V-8 to naprawdę stary silnik z ulepszeniami, które nie poprawiają mocy, ale Cadillac obiecuje najlepszą wydajność. Co więcej, do gamy dołączył nowy diesel, dzięki czemu Escalade jest jedynym SUV-em w swojej niszy dostępnym z silnikiem wysokoprężnym.

KONKURENCJE

BMW X7

X7, najnowszy dodatek do gamy SUV-ów BMW, jest również większy niż X5, co czyni go poważnym rywalem dla Escalade. Wprowadzony na rynek w roku modelowym 2018 i zbudowany w Stanach Zjednoczonych, X7 może być w większości nadętym X5, ale wyróżnia się znacznie większą kratką, smuklejszymi reflektorami i ogólnie bardziej utylitarnym wyglądem.

SUV jest oczywiście wyposażony we wszystkie technologie wspomagające kierowcę BMW. Nie jest jednak tak luksusowy jak Cadillac, chyba że wybierzesz droższe wykończenia. W przeciwieństwie do Escalade, X7 jest dostępny z trzema różnymi silnikami. Podstawowy model xDrive40i jest wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3,0 litrów i mocy 335 KM. i 450 Nm momentu obrotowego. Chociaż ten model nie jest tak potężny jak Escalade. Wersja xDrive50i jest wyposażona w 4,4-litrowy silnik V-8 o mocy 456 KM. i 649 Nm momentu obrotowego.

BMW oferuje X7 M50i, również wyposażone w 4,4-litrowy silnik V-8 o mocy 523 KM. i 553749 Nm momentu obrotowego. Ceny X7 zaczynają się od 73 900 USD za model podstawowy, podczas gdy wersja M50i kosztuje 99 600 USD bez opcji.

Przeczytaj naszą pełną recenzję BMW X7 tutaj.

Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.

,

Przeczytaj także recenzje Subaru Ascent і Volkswagen Atlas