Renault zaprezentowało Megane E-Tech 2021 na targach IAA w Monachium. To pierwszy elektryczny crossover francuskiej marki o zasięgu do 470 km. Czy to świetny pierwszy krok naprzód, czy też życzysz sobie czegoś lepszego?
Rynek pojazdów elektrycznych w Europie i na całym świecie jest teraz bardziej konkurencyjny niż kiedykolwiek, zwłaszcza po zaostrzeniu przez rząd przepisów dotyczących emisji. W rezultacie wielu producentów samochodów przechodzi na pojazdy w pełni elektryczne. Nie inaczej jest w przypadku Renault, gdzie producent samochodów kontynuuje elektryfikację swoich modeli zgodnie z ramami określonymi w planie „Renaulution”, który został szczegółowo opisany przez dyrektora generalnego Lucoy de Meo w styczniu ubiegłego roku.
Nazwa Megane jest używana od ponad 26 lat. Podczas gdy Megane czwartej generacji będzie w sprzedaży jeszcze przez kilka lat, nowe Megane E-Tech będzie konkurować z samochodami takimi jak obecne Volkswagen ID.3, oraz inne niedawno wprowadzone na rynek kompaktowe samochody elektryczne, takie jak Citroen E-C4 i Cupra Born.
IDEALNY FRANCUSKI DESIGN
Projekt Megane E-Tech, który pod wieloma względami przypomina samochód koncepcyjny Megane eVision, łączy w sobie pewien stopień konserwatyzmu z futurystycznymi elementami charakterystycznymi dla zupełnie nowych pojazdów elektrycznych. Ten model wykorzystuje nową modułową platformę CMF-EV, która i Nissan Ariya.
Renault dodaje, że dzięki kształtowi nowego Megane E-low Tech starają się odejść od tradycyjnych linii. Całość jest bardzo stylowa i typowo francuska.
Widać, że przód przypomina swój obecny odpowiednik, ale z całkowicie wysuniętymi reflektorami LED, oczywiście bez grilla. Proporcje są typowe dla crossovera. Klamki drzwiowe znajdują się wewnątrz drzwi, dużo uwagi poświęcono zwiększeniu wydajności aerodynamicznej, ponieważ jest to samochód elektryczny. Auto ma dużo miejsca, pomimo niewielkich wymiarów zewnętrznych, dzięki dużemu rozstawowi osi. Ta zasilana elektrycznie architektura ma 4,21 m długości, 1,78 m szerokości i 1,5 m wysokości. Rozstaw osi jest bardzo przyzwoity - 2,7 metra.
SALON
W tym miejscu błyszczy nowy Megane E-Tech. Jest to kabina wyposażona technicznie, która wykorzystuje drewno, tkaniny i metale, takie jak tytan. Posiada w pełni cyfrową tablicę przyrządów. Współpraca techniczna z Google przynosi korzyści interfejsowi, czy to nawigacji, asystentowi głosowemu, czy wielu innym aplikacjom. Ponadto wyróżnia się kilka aspektów, takich jak centralny 12-calowy ekran dotykowy, zintegrowany z kolejnym 12,3-calowym podłużnym wyświetlaczem, który tworzy deskę rozdzielczą.
Ekrany te są oddzielone otworami wentylacyjnymi i mają kształt odwróconej litery „L”. Sekcja deski rozdzielczej wyświetlacza zapewnia kierowcy cztery konfigurowalne widoki: tryb jazdy z tarczami, minimalistyczna opcja, nawigacja z widokiem mapy i tryb baterii. System wykorzystuje platformę Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit.
WYDAJNOŚĆ
W momencie premiery Megane E-Tech będzie dostępny z silnikiem elektrycznym o dwóch poziomach mocy i dwoma różnymi rozmiarami akumulatorów. Wersja podstawowa wytwarza 96 kW (130 KM) i 250 Nm momentu obrotowego z baterią 40 kilowatogodzin (kWh) i zasięgiem 300 km.
Najwyższy wariant generuje 160 kW (218 KM) i 300 Nm momentu obrotowego z akumulatorem 60 kWh i zasięgiem 470 km. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy.
Renault twierdzi, że ładowanie trwa 8 godzin ładowarką o mocy 7,4 kW. Hamowanie regeneracyjne zwraca część energii do akumulatora.
Warto również zauważyć, że Megane E-TECH Electric oferuje łatwy dostęp do akumulatora strażakom, umożliwiając służbom ratowniczym szybkie ugaszenie płonącego akumulatora w razie wypadku.
WNIOSKI
Megane E-Tech wygląda bardzo obiecująco w próbie stworzenia przez francuską markę elektrycznego crossovera. Jego celem jest uczynienie samochodów elektrycznych bardziej przystępnymi cenowo bez uszczerbku dla wydajności i dynamiki jazdy. Trzeba jednak wiedzieć, czy będzie wystarczająca liczba zamówień klientów bez powodowania trudności produkcyjnych z powodu braku chipów?
Zachęcające jest jednak to, że ogłoszeniu nowego Megane towarzyszyła kolejna umowa z Qualcomm, jednym z wiodących producentów chipów, więc miejmy nadzieję, że Renault w pewnym stopniu skorzysta na dostępności chipów w najbliższej przyszłości.
Przeczytaj także o niedrogich samochodach elektrycznych Hyundai Ioniq Electric, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
