Fabia jest najlepiej sprzedającym się modelem Skody po Octavia, a od 2015 roku sprzedano ponad 3 miliony modeli. Aby utrzymać ten wynik, Skoda uznała za konieczne przeprojektowanie Fabia.
W trzecim pokoleniu Fabia stał się autem, które siedzi niżej i szerszej, a także ma jeszcze większą wagę w porównaniu do swojego poprzednika. Zewnętrznie samochód ma szersze przednie reflektory i szeroki amortyzator powietrza z gładkim profilem bocznym i bardziej kwadratowym tyłem. Wewnątrz samochód wygląda na szerszy, z większą przestrzenią pasażerską i powiększoną przestrzenią ładunkową.
Nowy system informacyjny oparty na technologii VW MIB, który zapewnia łączność ze smartfonem za pośrednictwem Mirrorlink i SmarGate - po raz pierwszy dla każdej Skody. Pod maską do wyboru 2 silniki benzynowe o mocy od 59 do 109 KM oraz jeden wysokoprężny o mocy 88 i 103 KM. Nieźle jak na małego hatchbacka.
Chcielibyśmy zobaczyć najlepsze materiały we wnętrzu, a także najlepsze wyposażenie i wykończenia, ale samochód kosztuje niecałe 17 000 USD, więc w tym przedziale cenowym można oczekiwać tylko wiele. Konkurencja jest również ostra, z modelami takimi jak Ford Fiesta, Volkswagen Up i kilka innych malutkich hatchbacki, którzy z niepokojem walczą o miano najlepszych w tym konkurencyjnym segmencie. Jak mówi historia, Skoda ma nadzieję, że nowy Fabia będzie nadal cieszył się dużym zainteresowaniem jako modele pierwszej i drugiej generacji. Tak czy inaczej, sprawdź pełną recenzję poniżej, aby zobaczyć, jak konkuruje na rynku.
NADWOZIA
Jako trzecia generacja linii Fabia, Skoda poczuła potrzebę wypełnienia hatchbacka nowym designem, który byłby „bardziej sportowy i bardziej emocjonalny”.
„Po raz pierwszy samochód Skody zawiera elementy projektowe opracowane w ramach badania VisionC”, powiedział Frank Welsh, członek rady ds. rozwoju technicznego Skody. „Przekazaliśmy również niektóre cechy naszych samochodów rajdowych, aby stworzyć najbardziej emocjonującą Fabię w historii” – mówi Welsh.
Ogólnie samochód nie wygląda monotonnie, ma ostrzejsze zakręty i bardziej muskularną sylwetkę.
Nowa Fabia jest o 0,76 cm krótsza, 8,89 cm szersza i 3 cm niższa niż poprzedni model. Szerokość pozwala na zastosowanie szerszych reflektorów i niższej przedniej przepustnicy powietrza ze światłami przeciwmgielnymi. Reflektory mają czarne obudowy wewnętrzne, zaktualizowane. Na masce znajduje się bardziej wyraźna fałda, która biegnie w kierunku wzdłużnym od przedniego znaczka do przedniej szyby. Ta fałda odbija się po bokach. Regały stały się cieńsze, a tylny bagażnik jest również lekko zakrzywiony.
Dotyczy to również tyłu, gdzie zaokrąglony tył został nieco zmieniony na bardziej kwadratowy z kilkoma poziomymi elementami konstrukcyjnymi. Zmienił się kształt tylnych świateł i otrzymały kontrastową czarną obwódkę. „Zgodnie z czeskimi tradycjami szklarskimi każdy szczegół został dopracowany, aby uzyskać piękny blask” – mówi Skoda. Kupujący mogą wybrać Fabię z czterema różnymi opcjami malowania dachu, obudów lusterek i kół oraz dostępnych 15 różnych kolorów nadwozia.
SALON
Wewnątrz jeszcze większy nacisk położono na wybór kilku różnych zestawień kolorystycznych. Zwiększone wymiary zewnętrzne oznaczają również, że wewnątrz jest więcej miejsca - tył ma deklarowaną najlepszą w swojej klasie pojemność bagażnika (330 litrów, która po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta do 1150 litrów).
Chociaż nowy model jest generalnie niższy, pasażerowie z przodu mają nieco więcej miejsca na głowę.
Nowy system informacyjny Fabia po raz pierwszy Skoda jest wyposażona w łączność MirrorLink i SmartGate. Są one oparte na technologii Modular Information Matrix (MIB) Volkswagena i otwierają szeroką gamę dostępnych programów na 6,5-calowym ekranie dotykowym. Do wyboru są również trzy systemy radiowe.
MirrorLink umożliwia szybkie parowanie ze smartfonami w celu wyświetlania i uruchamiania wybranych aplikacji na ekranie informacyjnym Bolero. SmartGate umożliwia wyświetlanie, przechowywanie i wykorzystywanie wybranych danych pojazdu, np. za pomocą programu Drive, który informuje kierowcę o tym, jak skutecznie prowadził samochód podczas tej podróży. Aplikacja MFA Pro wyświetla funkcje komputera pokładowego i zawartość wyświetlacza wielofunkcyjnego na smartfonach kierowcy. Skoda stwierdza, że w przyszłości udostępni dodatkowe programy. Projekt oparty jest na technologii VW MQB, która obejmuje architekturę elektryczną, jednostki sterujące, zestawy wskaźników, systemy informacyjne i wspomagające.
Kolejną nową Skodą jest KESSY (system bezkluczykowego wjazdu i wyjazdu), który automatycznie blokuje/odblokowuje drzwi i uruchamia silnik. Są też nowe przednie i tylne czujniki parkowania, a przednie czujniki są dostarczane z nowym modelem. Dostępna jest również kamera cofania.
Rain-Light Assistant łączy czujniki wycieraczek i reflektorów, aby zapewnić optymalną częstotliwość wycierania i automatyczne włączanie / wyłączanie reflektorów. Wprowadzono nowy system C-EPS (kolumnowy elektryczny układ kierowniczy) w celu zmniejszenia masy i zużycia paliwa, zastępując elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy, które było stosowane w poprzednim modelu. Na górze można zamontować dodatkowy szklany dach panoramiczny.
Skoda twierdzi, że nowa Fabia ma 17 funkcji Simply Clever, które dodają dodatkowej funkcjonalności. Należą do nich: skrobaczka do lodu w włazie zbiornika paliwa, przedni uchwyt na kubek na smartfon lub tablet, siatki do przechowywania, uchwyty na butelki w tylnych drzwiach oraz specjalny uchwyt na butelki w schowku. Bagażnik ma również uchwyty, haczyki i siatki, które utrzymują wszystko, co nosisz na swoim miejscu.
SILNIK
Nawet z dodatkową technologią nowa Fabia waży prawie 65 kg. lżejszy i 17% wydajniejszy niż poprzedni model. Najprostsze wyposażenie (m.in. 3-cylindrowy silnik MPI o pojemności 1,0 litra) sprowadził masę własną do 1012 kg.
Najniższa waga sprawia, że silnik może wykonywać swoją pracę znacznie wydajniej. Poprawie tej sprzyja również linia silników nowej generacji oraz zwiększona efektywność aerodynamiczna nadwozia.
Nabywcy Fabii mają do wyboru cztery silniki benzynowe i trzy silniki wysokoprężne.
Każdy z silników wyposażony jest we wbudowany system start-stop oraz system odzyskiwania energii hamowania. Moc wyjściowa waha się od 59 do 108 KM dla jednostek benzynowych i od 74 do 104 KM dla diesli. Opcje skrzyni biegów obejmują ręczną lub automatyczną skrzynię biegów DSG.
Dzięki nowemu elektromechanicznemu układowi kierowniczemu, przeprojektowanym mocowaniom silnika, lekko wydłużonemu rozstawowi osi (0,5 cm), nowa Fabia stara się znaleźć równowagę między komfortem a stabilną jazdą. Standardowy kompletny zestaw zawiera ulepszoną elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego dla najlepszego sprzężenia z drogą na zakrętach.
BEZPIECZEŃSTWO
Nowa Fabia posiada ulepszone funkcje bezpieczeństwa. Istnieje dodatkowy przedni pomocnik z wbudowanym hamowaniem awaryjnym w mieście, aby zmniejszyć ryzyko uderzenia w tył stojącego obiektu, przedwczesny ogranicznik wykrywający zmęczenie kierowcy i nowy ogranicznik prędkości. Dostępna jest również nowa funkcja Hill Hold Control, która zapobiega cofaniu się. Na koniec zainstalowano do sześciu poduszek powietrznych, aby zapewnić dodatkową ochronę.
KOMPLETNE ZESTAWY
Nowa Skoda Fabia dostępny w trzech różnych konfiguracjach: S, SE i SE L. Standardowe wyposażenie modelu S obejmuje elektrycznie regulowane, podgrzewane lusterka wsteczne, cyfrowe radio DAB i Bluetooth. SE dodaje 16-calowe felgi aluminiowe Mato, klimatyzację ze sterowaniem manualnym oraz Radio Bolero (sterowanie telefonem, MirrorLink, USB, karta SD). SE L jest wyposażony w światła do jazdy dziennej LED, trójramienną wielofunkcyjną kierownicę skórzaną z radiem oraz tempomat.
CENA
Nowa Skoda Fabia, która jest już dostępna, kosztuje 16 146 USD za S, SE 19 436 USD, a SE L 20 731 USD.
| Silnik | Transmisja | AWD |
|---|---|---|
| 1.0 TSI (95 k.m.) | 5-biegowa | 2WD |
| 1.0 MPI 75 k.m. | 5-biegowa | 2WD |
| 1.0 TSI 95 k.m. | 5-biegowa | 2WD |
| 1.6 MPI 110 k.m. | 6-biegowa | 2WD |
WNIOSEK
Dla wielu Fabia to doskonały stosunek jakości do ceny. W rzeczywistości na przestrzeni lat samochód otrzymał wiele nagród i wyróżnień, w tym nagrodę Red Dot Design Award, Złotą Kierownicę, Samochód Firmowy Roku, Najbardziej Affordable Mini w AutoTrophy i Best Minor za mniej niż 19 436 USD w Caravan. Mały samochód roku autorstwa szkockiej grupy pisarzy motoryzacyjnych.
To nowe pokolenie wydaje się umacniać tę pozycję. Nowe wymiary i wygląd zewnętrzny to wyraźna poprawa. Wnętrze ma ulepszone wyposażenie, a mniejsza waga po prostu rozjaśnia niezbyt mocny silnik.
Jedynym oczywistym niedopatrzeniem, jakie widzę, jest silnik o małej mocy. Biorąc pod uwagę rajdową spuściznę Skody, fajnie byłoby, gdyby samochód otrzymał coś mocniejszego, a nie tylko nadmiernie wydajne jednostki napędowe. Trudne zadanie, ale biorąc pod uwagę przedział cenowy, jaki Skoda rozważa z Fabią, nie wydaje mi się, żeby to było całkowicie poza normą małego hatchbacka.
Jednak w tych wszystkich okolicznościach jest to praktyczny, dobrze wyposażony, solidny wybór na własny koszt. A zobaczymy, czy Skodzie uda się kontynuować zwycięską passę w tym segmencie wśród konkurentów.
ZAWODNICY
Ford Fiesta
Podczas gdy niektóre hatchbacki mają najlepsze standardowe wyposażenie, a niektóre mają lepszą praktyczność, Fiesta ma podwozie i prowadzenie zaprojektowane z myślą o zabawie. 1,6-litrowy EcoBoost ST z wysokiej klasy turbodoładowaniem może przyspieszyć do 100 km/h w 7 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną nieco poniżej 225 km/h. Jest również wyposażony w 17-calowe koła, radio DAB, wejścia USB i ogrzewanie przedniej szyby. Ceny Fiesty zaczynają się od 15 452 $ i osiągają 29 541 $.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Ford Fiesta tutaj.
Volkswagen Up
Ten VW może pochwalić się doskonałym niemieckim wykonaniem, jest nieco droższy od konkurentów, ale wspierają go zaawansowane silniki i doskonała jakość jazdy. Zastosowane we wnętrzu materiały stwarzają wrażenie wyższej jakości niż Skoda i choć standardowego przeznaczenia może nieco brakować, błyszczące panele, chromowane wykończenia i plastikowa górna półka nadają wnętrzu poczucie luksusowego auta w porównaniu z konkurencją z tego segmentu. . Ceny zaczynają się od 13 350 USD i idą do 37 355 USD za topowy model e-up 82 BEV.
