errari F8 Spider - jest to przeprojektowana wersja F8 Tributo. Spider zastępuje Ferrari 488 Spider w gamie modeli i, podobnie jak jego odpowiednik coupe, jest wyposażony w technologie wyścigowego 488 Pista.

Chociaż nie jest tak dynamiczny jak 488 Pista Spider, jest znacznie lepszy niż 488 Spider. F8 Spider dołącza do prestiżowej linii kabrioletów sportowych V-8, która rozpoczęła się w 1977 roku od kultowego 308 GTS.

Najpotężniejszy kabriolet Ferrari z ośmiocylindrowym silnikiem obok 488 Pista Spider, F8 Spider przyjeżdża w samą porę, by nadrobić zawody Lamborghini Huracan Evo Spyder. To również jest sprzeczne McLaren 720S Spider, kolejny świetny przykład rynku sportowe samochody. Dowiedz się, co odróżnia F8 Spider od swoich poprzedników i co wyróżnia go na tle konkurencji w szczegółowej recenzji poniżej.

NADWOZIA

F8 łączy w sobie cechy konstrukcyjne wychodzącego 488 z kilkoma unikalnymi wskazówkami stylistycznymi.

F8 Spider to zasadniczo F8 Tributo z chowanym dachem i przeprojektowaną maską oraz tylną pokrywą bagażnika, dzięki czemu ma wszystkie zmiany wprowadzone przez Ferrari w stosunku do starego 488 GTB. Podobnie jak Portofino i 812 Superfast, które przeszły znaczące przeprojektowania swoich poprzedników, F8 łączy w sobie cechy konstrukcyjne wychodzącego 488 z kilkoma unikalnymi elementami stylistycznymi. Ferrari zapożyczyło również funkcje z gotowego do wyścigu 488 Pista, więc F8 Spider w większości wypełnia lukę między zwykłym 488 Spider a 488 Pista Spider.

Zderzak bazuje na modelu 488 Pista, z takim samym otworem w kształcie litery V pośrodku i większymi otworami po bokach, podczas gdy mniejsze otwory w rogach zapewniają lepszą aerodynamikę w porównaniu do 488 Spider.

Wcześniej został przeprojektowany od podstaw i stał się jeszcze bardziej agresywny niż 488 Pista Spider. Wystaje również ponad rozdzielacz, co sugeruje konstrukcję w stylu F1.

Reflektory zachowują kształt i rozmiar tych, które można znaleźć w 488 Pista Spider, ale dolna część jest cieńsza i dłuższa, więc znajomy bumerang jest teraz nieco bardziej agresywny.

W górnej części lamp znajdują się otwory wentylacyjne, przez które powietrze przepływa do przednich hamulców - eleganckie i stylowe rozwiązanie. Przednia osłona ma teraz pojedynczy wylot pośrodku, zamiast podwójnego wylotu starego 488 Spider.

Profil F8 jest w dużej mierze oparty na Pista, ale Spider wyróżnia się zmienioną linią boczną, która przechodzi w przypory za środkowymi słupkami i, oczywiście, chowanym dachem.

Ten ostatni to zupełnie nowy projekt Ferrari RHT, bardziej kompaktowy i wydajny dach, który nie ogranicza przestrzeni dla pasażerów. Nie trzeba dodawać, że przypory sprawiają, że F8 Spider jest szczególnie atrakcyjny, gdy dach jest schowany pod pokrywą bagażnika.

Tylny koniec jest identyczny z F8 Tributo, z wyjątkiem maski silnika. Dyfuzor oparty jest na 488 Pista i ma agresywne płetwy i duże rury wydechowe, podczas gdy na tylnym panelu znajdują się dwa kątowe wyloty z każdej strony.

Te otwory wentylacyjne skierowane są w stronę tylnych świateł w kierunku błotników i biegną po bokach wnęki na tablicę rejestracyjną. W przeciwieństwie do 488 Spider, F8 Spider ma klasyczny układ podwójnych lamp inspirowany legendarnymi berlinettami V8 z przeszłości, takimi jak 308 GTB. Maska silnika bardzo różni się od coupe.

Podczas gdy pokrywa silnika Lexon F8 Tributo jest hołdem dla kultowego Ferrari F40, F8 Spider ma płaską pokrywę z subtelnymi otworami na dole.

Brakuje również osłony Lexona, zastąpionej przez mały pionowy ekran umieszczony między przyporami. Ekran ten można podnieść, gdy góra jest opuszczona, aby zmniejszyć turbulencje powietrza wewnątrz kabiny. Ale można go również zdjąć podczas jazdy z podniesionym dachem, aby usłyszeć ryk silnika V-8. Nawiasem mówiąc, dach otwiera się lub zamyka w zaledwie 14 sekund.

Zaktualizowane nadwozie sprawia, że ​​F8 Spider jest o 10% bardziej aerodynamiczny niż 488 Spider. Jedną z głównych cech przyczyniających się do tego ulepszenia jest system S-Duct w przednim zderzaku. Rozwiązanie, które zadebiutowało w 488 Pista, zostało przeprojektowane, aby pasowało do nowego zderzaka F8 Tributo i Spider.

SALON

Kabina jest również identyczna z 488 Spider, z wyjątkiem dwóch godnych uwagi zmian. Na desce rozdzielczej po stronie kierowcy znajduje się znaczek „Pająk”, dzięki czemu masz nieco więcej miejsca na głowę.

Ponadto znajdziesz wszystkie zmiany wprowadzone przez Ferrari w porównaniu z 488 GTB. No i oczywiście nie są tak duże, a kabina jak poprzednio przypomina mi stary supersamochód. Godne uwagi zmiany obejmują otwory wentylacyjne w kształcie turbiny, przeprojektowaną jednostkę sterującą w konsoli środkowej oraz nowy siedmiocalowy ekran dotykowy na desce rozdzielczej po stronie kierowcy. + Kierownica oparta na 488 Pista, ma więc bardziej agresywny design i nowy układ przycisków, ale felga jest nieco mniejsza.

Panele drzwi i konsola środkowa wyglądają nieco inaczej niż w 488 GTB, ale pozostają znajome i równie praktyczne.

F8 Spider dziedziczy również zaktualizowany system HMI z Tributo, ale otrzymuje również nowy kontrastowy pasek na desce rozdzielczej i siedzeniach, a także większe elementy z włókna węglowego na desce rozdzielczej i panelach drzwi.

Oczywiście w tym Ferrari elementów plastikowych jest bardzo mało, większość powierzchni pokryta jest skórą lub alcantarą, lub wykonana jest z metalu lub włókna węglowego. Jak zawsze, możesz wybierać spośród wielu opcji tapicerki i wykończenia, aby stworzyć niestandardowe wnętrze.

SPECYFIKACJA

F8 Spider ma te same podstawy, co F8 Tributo, więc jest napędzany tym samym silnikiem V-8 o pojemności 3,9 litra. Ten silnik jest faktycznie zapożyczony z 488 Pista, więc ma większą moc niż 488 Spider. W szczególności jednostka twin-turbo produkuje 710 litrów. i 568 Nm momentu obrotowego. To jest na 50 litrów. więcej w porównaniu do starego 488 Spider.

Silnik ten pozwala F8 Spider na przyspieszenie do 100 km/h z postoju w 2,9 sekundy. F8 Spider jest również o dwie dziesiąte szybszy niż 488 Spider i tylko o 0,05 sekundy wolniejszy niż 488 Pista Spider. Przyspieszenie do 200 km/h zajmuje 8,2 sekundy, czyli o 4,10 sekundy szybciej. wolniej niż F8 Tributo. Z drugiej strony F8 Spider jest o pół sekundy szybszy od 488 GTB. W porównaniu do Pista Spider, F8 Spider ma tylko 2,10 sek. wolniej.

Jeśli chodzi o prędkość maksymalną, F8 Spider osiąga imponującą prędkość 340 km/h. i to dobra figura jak na kabriolet.

F8 Spider zapożycza całą fajną technologię z modelu Tributo. Jest wyposażony w najnowszą wersję systemu kontroli kąta poślizgu bocznego, który obejmuje technologie takie jak E-Diff3, F1-Trac, zawieszenie magnetoreologiczne i Ferrari Dynamic Enhancer.

Czy F8 Spider stanowi zagrożenie dla swoich rywali, Lamborghini Huracan Evo i McLarena 720S Spider? Podobnie jak F8 Spider, Huracan Evo Spyder jest napędzany tym samym silnikiem, co Huracan Performance. Jednak wolnossący 5,2-litrowy V-10 nie jest tak potężny jak V-8 Ferrari. Z 631 KM, to 79 KM za F8.

Huracan Evo Spyder wyraźnie wolniejszy od F8 Spider od 0 do 100. Prędkość maksymalna Lambo jest zauważalnie niższa - 325 km/h, czyli o 15 km/h niższa niż w F8 Spider.

Wszystko się zmienia, gdy porównamy F8 Spider z McLaren 720S Spider. Napędzany 4,0-litrowym silnikiem V8 twin-turbo, wytwarza 710 KM, tyle samo co Ferrari. 720S Spider nie jest jednak dużo szybszy.

CENA

Ferrari F8 Spider będzie kosztować więcej niż Tributo. Cena od 274 280 do 300 000 USD.

WNIOSKI

F8 Spider jest daleki od niesamowitego wyglądu. Wraz z końcem 488 Spider i wydaniem F8 Tributo wcześniej w 2019 roku utrata F8 była tylko kwestią czasu. Teraz, gdy to się stało, mogę powiedzieć, że klasycznego 488 Spidera zastąpił przyzwoity supersamochód. Oczywiście pozostaje w tyle McLaren 720S, ale jest wystarczająco mocny, aby dać ci zdrową dawkę adrenaliny na autostradzie. Jasne, jest drogi i takie tam, ale jest też bardzo ekskluzywny, a jego wartość nie zmieni się z czasem. To nie Mazda Miata, ale wyścigowy supersamochód.

Kto wie, może kiedyś program EVO powróci godny noszenia odznaki.

ZAWODNICY

Lamborghini Huracan Evo Spyder

F8 Spider jest konkurentem Huracan Evo Spyder. Jednak w środku są zauważalnie inne. Podczas gdy Ferrari zastosowało technologię podwójnego turbodoładowania w swoim V-8, Lambo pozostał wierny swoim korzeniom i zachował wolnossący silnik V-10. Z mocą 631 KM Huracan Evo jest zauważalnie słabszy, a także o dwie dziesiąte wolniejszy przy przyspieszaniu do 100 km/h. Pozostaje w tyle, gdy osiąga prędkość maksymalną 325 w porównaniu z 339 km/h. Huracan Evo Spyder wygrywa bitwę cenową o wąski margines około 293 000 USD.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Lamborghini Huracan Evo Spyder tutaj.

McLaren 720S Spider

Prawdopodobnie najlepszy supersamochód na tej liście, 720S pojawił się w 2017 roku jako zamiennik 650S. W 2019 roku McLaren wypuścił kabriolet pod marką Spider. Bardziej agresywny design pod względem wzornictwa, 720S jest również najbardziej zaawansowanym samochodem w swojej klasie, wyposażonym w najnowszą technologię i najnowszą kabinę McLarena z włókna węglowego. Skórzane wnętrze z Alcantarą oraz wykończenie z włókna węglowego wewnątrz i na zewnątrz. McLaren jest tak potężny jak F8 Spider, dzięki 4,0-litrowemu, ośmiocylindrowemu silnikowi z podwójnym turbodoładowaniem i mocy 710 KM. i 568 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 2,8 sekundy, o jedną dziesiątą szybciej niż F8 Spider, a jego prędkość maksymalna jest nieco wyższa i wynosi 341 km/h. Jednak 720S jest nieco droższy, zaczynając od 315 000 USD.

Przeczytaj naszą pełną recenzję McLaren 720S Spider tutaj.

Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.

,