irma Genesis dał luksusowemu sedanowi G90 dość obszerny lifting, który graniczy z tym, czego oczekujemy od nowej generacji, i stawia rywali takich jak Infiniti, Audi, Lexus oraz BMW. Ta aktualizacja obejmuje całkowitą zmianę wyglądu zewnętrznego (poza dachem i drzwiami) oraz szereg zaktualizowanych technologii i materiałów, które jeszcze bardziej pchają G90 do segmentu luksusowego. Szkoda, że ​​nie ma żadnych ulepszeń silnika, ale to w porządku, a zobaczysz dlaczego w naszej pełnej recenzji poniżej.

NADWOZIA

Nie obwinialibyśmy cię, gdybyś myślał, że patrzysz na zupełnie nowy model, ale tak naprawdę nie jest - przynajmniej. Istnieje jednak wiele zmian zewnętrznych.

Genesis przeprojektował każdy panel zewnętrzny G90 z wyjątkiem drzwi i dachu.

Jeśli spojrzysz na przód, zauważysz, że grill w starym nadwoziu był w stylu Audi, zastąpiony bardziej trójkątnym, który bardzo przypomina nam najnowszy projekt grilla Mazdy. Maska została zaktualizowana i nadano jej bardziej muskularny wygląd – w zasadzie linia pośrodku – podczas gdy dolna część bliżej chłodnicy stała się gładsza, z mniejszym otworem i bardziej wyraźnym przednim spojlerem, jeśli można to tak nazwać. Znacznie mniejsze i smuklejsze reflektory naprawdę dopełniają wygląd przodu i stawiają G90 na równi z konkurencją, aw niektórych przypadkach może nawet nieco bardziej atrakcyjnie.

Profil boczny niewiele się zmienił, ale od tego czasu nie powinno to dziwić Genesis nie pomyślałem o dachu ani o drzwiach. W rzeczywistości możesz bez problemu zdjąć drzwi z G90 z 2017 roku i przykręcić je bezpośrednio do modelu z 2020 roku. Zauważysz jednak, że przednie błotniki wyglądają teraz nieco bardziej luksusowo, ponieważ ta dziwna linia nadwozia została wygładzona. Nowy chromowany deflektor, emblemat znajduje się teraz na środku błotnika i faktycznie nadaje samochodowi bardziej luksusowy wygląd.

Pod drzwiami znajduje się podobny chromowany pasek, ale patrząc z boku, warto zauważyć, że nowe reflektory są w rzeczywistości zagłębione w nosie, a nie wystają z przodu jak para dziwnych oczu owadów.

Tył G90 to chyba najważniejsza zmiana estetyczna.

Te dziwne, nieporęczne tylne światła zniknęły i zostały zastąpione mniejszymi, bardziej atrakcyjnymi światłami, które dobrze komponują się z tylnym końcem. W rzeczywistości tylne światła mają nawet wykończenie w kolorze nadwozia, które sprawia, że ​​wyglądają jak tylne światła, a blokada biegu wstecznego jest bardzo wyjątkowa i bardzo atrakcyjna.

Nowa tylna deska rozdzielcza jest bardziej sportowa niż poprzednio, a nowe końcówki rur wydechowych odpowiadają kształtowi przedniej osłony chłodnicy. Ogólnie rzecz biorąc, G90 jest znacznie bardziej atrakcyjny na zewnątrz, a Genesis należy pochwalić za włożenie tak dużego wysiłku w aktualizację.

Całkowite wymiary	Genesis G90
ilość miejsc	5 m
Długość	5 205mm
Szerokość	1 915mm
Wysokość	1 495mm
Rozstaw osi	3 160mm
Przedni tor	1 640mm
Tor tylny	1 639mm
Objętość zbiornika	83L

SALON

W rzeczywistości nie będziesz w stanie stwierdzić na pierwszy rzut oka, czy patrzysz na model przed przeprojektowaniem, czy po przeprojektowaniu. Deska rozdzielcza, konsola środkowa, kierownica, a nawet siedzenia utrzymane są w tym samym stylu.

12,3-calowy wyświetlacz w konsoli środkowej jest teraz system z ekranem dotykowym i zaktualizowanym interfejsem graficznym. Mieliśmy okazję pobawić się systemem samochodu, który jest prosty w obsłudze iw pewnym sensie zawstydza system Mercedesa MBUX.

Apple CarPlay, Android Auto i Mirror Link to standardowe wyposażenie, a cyfrowa tablica przyrządów za kierownicą ma zaktualizowaną grafikę. Co ważniejsze, G90 2020 jest pierwszym modelem Genesis oferującym aktualizacje oprogramowania.

Aby kabina była bardziej komfortowa dla pasażerów, Genesis dodał aktywną redukcję hałasu, aby zredukować nie tylko hałas drogowy, ale także wibracje. Jednocześnie adaptacyjne zawieszenie samochodu zostało ponownie dostrojone, aby zapewnić jeszcze płynniejszą jazdę i wyeliminować wibracje, a także dynamiczną kontrolę przechyłów nadwozia.

Do sedana premium dodano nowe aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa, w tym:

• Asystent utrzymania pasa ruchu (rozszerza zakres utrzymywania pasa ruchu i wspomagania zjeżdżania z pasa ruchu, pomaga utrzymać się na środku pasa ruchu i wspomaga kierowanie).
• System unikania kolizji z tyłu (wykorzystuje tylny radar do wykrywania i zapobiegania kolizjom z przeszkodami).
• Unikanie kolizji czołowych (może teraz pomóc w identyfikacji motocykli i pojazdów przed samochodem).
• System bezpiecznego wyjścia (może ostrzec kierowcę i pasażerów ostrzeżeniami o zbliżaniu się obiektu do otwierających się drzwi).
• Highway Driver Assist (pomaga kierowcy utrzymać środek pasa ruchu na wyznaczonych drogach międzystanowych przy zachowaniu bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu. Może współpracować z funkcją Auto Highway Slowdown, która dostosowuje prędkość pojazdu do określonych znaków).

SILNIK

Audi oraz BMW może uciec od obracania luksusowych samochodów w samochody wyczynowe, ale Genesis nie zamierza podążać za tym podejściem. Jako flagowy model, Genesis G90 został zaprojektowany tak, aby oferować najlepszy w swojej klasie luksus. Innymi słowy, szybka jazda i pokonywanie zakrętów nie jest celem drugorzędnym.

Genesis nie zrobił nic z istniejącymi silnikami w G90.

W podstawowym modelu 3,3T, 3,3-litrowy turbodoładowany silnik V-6 o mocy 370 KM. i 509 Nm momentu obrotowego. Z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów G90 2017 z tym silnikiem przyspieszał do 100 km/h w 5,4 sekundy, co nie jest złe jak na model tej wielkości.

Ośmiocylindrowy silnik o pojemności 5,0 litrów rozwija moc 425 KM. i 519 Nm momentu obrotowego, wszystkie przenoszone przez tę samą ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Cechą szczególną silnika V-8 jest to, że pomimo większej mocy zapewnia on takie same osiągi jak mniejszy silnik V-6, jednocześnie zasysając więcej paliwa.

Oba silniki mogą być wyposażone w napęd na wszystkie koła, ale standardowo oferowany jest napęd na tylne koła. Biorąc pod uwagę fakt, że G90 ma na celu komfortową jazdę, prawdopodobnie warto dopłacić za system AWD.

Silnik	Transmisja	AWD
3.3 T-GDi 370 KM	8-Automatyczna	2WD
5.0 GDi 425 KM	8-Automatyczna	4x4

CENA

Genesis G90 jest już w sprzedaży. Ceny są dość proste: wersja 3.3T (ta z V-6) kosztuje 71 000 USD, a G90 5.0 (V-8) kosztuje 75 000 USD, z których oba są wyposażone w napęd na tylne koła. Jeśli chcesz model AWD, będziesz musiał zapłacić 71 850 USD za 3,3 T lub 76 350 USD, czyli o 2500 USD więcej za oba modele.

WNIOSKI

Genesis G90 to naprawdę świetna okazja, a przy cenie początkowej poniżej 75 000 USD oferuje przyzwoity zwrot z inwestycji. Jasne, większość pełnowymiarowych luksusowych modeli, z którymi konkuruje, ma siłę przebicia, jaką przynosi ugruntowana nazwa, ale tak naprawdę są one w swoim własnym segmencie.

Może dlatego samochód taki jak G90, z wysokim komfortem, przyzwoitym wyposażeniem i możliwie przystępną ceną, jest tak dobrą opcją. Może jeszcze przegrać w segmencie luksusowym, ale ma wszelkie zadatki, by konkurować z dużymi chłopcami. Dzięki aktualizacji 2020 ma teraz wygląd i technologię na szczycie, a to wystarczy, aby dać G90 drugi bieg z konkurencją.

KONKURENCJE

Lexus LS

Jeśli szukasz luksusowego sedana o bardziej sportowym charakterze, prawdopodobnie zechcesz odwiedzić lokalnego dealera Lexusa i rzucić okiem na nowego Lexusa LS. Ma oczywiście nietypowe i masywne osłony chłodnicy oraz przesadnie rozbudowane reflektory, ale wygląda naprawdę atrakcyjnie i przyciągnie przynajmniej trochę uwagi. Obecnie dostępny tylko w dwóch wersjach wyposażenia – LS 500 i LS 500 F-Sport – pod maską znajdziemy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra i mocy 416 KM. i 600 Nm momentu obrotowego. To całkiem szybko jak na pełnowymiarowego sedana, a sprint do 100 km/h zajmuje 4,6 sekundy. Podobnie jak G90, LS500 koncentruje się na luksusie, więc spodziewaj się wielu wysokiej jakości materiałów we wnętrzu, nowoczesnej technologii i wyjątkowej jazdy. Jeśli szukasz nowego samochodu w tym przedziale cenowym, naprawdę nie możesz się pomylić z Lexusem, ale będziesz musiał wydać co najmniej 74 350 USD z napędem na tylne koła lub 78 670 USD z napędem na wszystkie koła. Model F-Sport nie oferuje żadnych znaczących ulepszeń wydajności, ale jest nieco bardziej stylowy. Jest to również dobra opcja, jeśli chcesz zapłacić 81 450 $ (lub prawie 85 000 $ za AWD).

Należy również zauważyć, że Lexus LS oferuje coś, czego nie ma Genesis G90, a mianowicie model hybrydowy. Jeśli wybierzesz LS 500h, uzyskasz znaczną redukcję mocy, ale zauważalny wzrost zużycia paliwa i przyczynisz się do ochrony środowiska. Ceny LS 500h zaczynają się od 79 960 USD z napędem na tylne koła lub 83 180 USD z napędem na wszystkie koła.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Lexus LS tutaj.

BMW 7 Series

Aż do odrodzenia BMW serii 8, BMW serii 7 było najlepszą opcją w gamie sedanów BMW. Ma długą maskę, tylne nadwozie i wnętrze tak luksusowe, jak tylko można znaleźć, niezależnie od Bentleya czy Rolls-Royce'a. Nie popełnij błędu – BMW serii 7 to prawdziwy luksusowy samochód, ale ma też sportowe oblicze. Oczywiście wszystko to ma swoją cenę, a seria 7 może z łatwością być poza twoim przedziałem cenowym. Obecna oferta obejmuje modele M740, M750 i M760i, z których każdy oferuje własną konfigurację silnika.

BMW M740 można mieć w wersji RWD lub AWD i jest napędzane przez wszechobecne 3,0-litrowe silniki BMW. W M740 daje 335 KM. i 447 Nm momentu obrotowego. Mimo to jest znacznie droższy niż G90 lub Lexus LS za 86 450 USD. Wejdź na 750, a otrzymasz napęd na wszystkie koła i 4,4-litrowy silnik V8 o imponującej mocy 523 KM. i 553 Nm momentu obrotowego, ale będzie cię to kosztować jeszcze więcej, bo 102 650 $. Jeśli chcesz czegoś naprawdę sportowego i szybkiego, możesz wybrać M760i, który zapewni Ci 600 KM. i 850 Nm momentu obrotowego – to wystarczy, aby rozpędzić się do 100 km/h w 3,6 sekundy. To powiedziawszy, cena katalogowa 157 700 USD prawdopodobnie i tak dyskwalifikuje modele G90, Lexus LS i mniejsze modele z serii 7.

Przeczytaj naszą pełną recenzję BMW serii 7 tutaj.

Mercedes S-Class

Mercedes klasy S jest uważany za uosobienie luksusu poza superluksusowymi producentami samochodów, a jego cena jest odpowiednia. Ma naprawdę luksusowy wygląd, którego prawdopodobnie będziesz chciał, ale cena wywoławcza 94 250 $ daje ci 362-konny 3,0-litrowy silnik V-6. i 500 Nm momentu obrotowego. Jeśli chcesz mieć napęd na wszystkie koła, musisz wydać dodatkowe 3000 USD. Przekonasz się, że komfort i technologia są na najwyższym poziomie, ale jesteś już daleko od G90, jeśli nawet myślisz o tym jako dziecko. Przejdź na S560, a historia stanie się jeszcze droższa. Jest wyposażony w 4-litrowy silnik V-8 o mocy 463 KM. i 700 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy, a Ty będziesz dobrze wyglądać, ale Twój portfel będzie lżejszy o 101 350 dolarów.

Podobnie jak BMW, Mercedes oferuje sportowo i szybciej. Za 149 550 USD można kupić AMG S63 z ręcznym 4,0-litrowym silnikiem V-8 o mocy 603 KM. i 900 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy. Jeśli jednak pieniądze nie grają roli i myślisz o zakupie Genesis G90, możesz wybrać sedana V-12 AMG S65 i pochwalić się znajomym mocą 621 KM. i 1000 Nm momentu obrotowego. Ponieważ V-12 jest o wiele cięższy niż V-8 w modelu innym niż S, bieg z prędkością 60 mil na godzinę jest wolniejszy o 4,1 sekundy, a ty masz wybór między kupnem przyzwoitego domu a kupnem S65 za 232 550 $.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Mercedesa Klasy S tutaj.

Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.

,

Przeczytaj także recenzje Hyundai Sonata oraz Chevrolet Malibu