Podobnie jak coupe, kabriolet ma duży, 5-litrowy wolnossący silnik V-8, który wytwarza przyjemny dźwięk wydechu, ale teraz można go usłyszeć czysto przy opuszczonym dachu.
Niestety, w przeciwieństwie do coupe, kabriolet nie ma zorganizowanego programu Bespoke Build Lexus, po prostu w celu zaspokojenia interesów konsumentów poprzez umożliwienie im wyboru elementów do zainstalowania w kabinie. System nadal nie przypomina Rolls Royce'a, ale to dobry początek. 2022 LC 500 Cabriolet otrzymuje zmodyfikowane zawieszenie, takie jak standardowe coupe, oraz rozszerzony wybór kolorów do 9 odcieni.
NADWOZIA
Jeśli zobaczysz kabriolet LC 500, masz szczęście, ponieważ jest to bardzo rzadkie. Zapewniamy, że nie zmieniło się to od czasu premiery w 2018 roku. Lexus z pewnością wie, jak uatrakcyjnić swoje samochody i w przeciwieństwie do większości swoich konkurentów, wcale nie wygląda staro, przynajmniej z zewnątrz. Jak w LC 500 coupe, wygląd auta jest elegancki i sportowy.
Panel przedni jest bardzo ściśle powiązany z samochodem koncepcyjnym, co sprawia, że jest fajny. Ostre reflektory LED o niepowtarzalnym kształcie robią przyjemne wrażenie. Atrapa w kształcie wrzeciona to coś, bez czego Lexus nie może się obejść, ale ludzie ją uwielbiają. Na tych ostatnich podoba nam się kształt kratki ES lub NX nawet większy.
Z boków jest bardzo podobny do swojego odpowiednika z twardym dachem, ale zamiast twardego dachu zastosowano składany dach z bardzo miękkim napędem elektrycznym. Standardowe wyposażenie obejmuje podobne klamki do drzwi przesuwnych Aston Martins, a także 20-calowe felgi aluminiowe. Aktywne łuki bezpieczeństwa i deflektory wiatru.
Tył ma szerokie nadkola z otworami wentylacyjnymi do chłodzenia hamulców, tak jak w prawdziwym samochodzie sportowym. Tylne światła LED i podwójne rury wydechowe z pewnością przyciągną Twoją uwagę.
Jeśli porównać wygląd, większość niemieckich konkurentów LC 500 poczuje się niepewnie. Bez obrazy, nowy Mercedes-AMG SL wygląda równie fajnie, jak każdy nowoczesny kabriolet, podobnie jak kabriolet serii 8. Jeśli chodzi o wagę, kabriolet jest cięższy niż jego odpowiednik z twardym dachem. Poza tym inne wymiary, w tym szerokość i prześwit, pozostały bez zmian.
W porównaniu z konkurencją nowy SL jest kompaktowy i waży nawet mniej niż M850i. Lexus jest nieco krótszy, ale jego rozstaw osi jest o 2 cale dłuższy. Prześwit jest nieco wyższy niż w BMW і SL, co czyni go wygodniejszym do jazdy po drogach.
| Całkowite wymiary | Lexus LC 500 Convertible |
|---|---|
| Liczba miast | 4 m |
| Długość | 4 760 mm |
| Szerokość bez lusterek | 1 920 mm |
| Wzrost | 1 350 mm |
| Rozstaw osi | 2 870 mm |
| Wyposażona masa | 2 055 kg |
| Pełna masa | 2 450 kg |
| Pojemność zbiornika | 82 L. |
SALON
Jako okręt flagowy Lexusa, kabriolet LC 500 jest wykonany z najwyższej jakości materiałów, takich jak skóra, aluminium, a nawet włókno węglowe (jeśli chcesz wydać więcej). Od momentu wejścia do kabiny wita Cię poczucie wyrafinowania i luksusu, którego raczej nie doświadczysz w produkcyjnym kabriolecie M850i. Aby było to prostsze, wnętrze przypomina bardziej Maserati z wysokiej jakości materiałów, analogowy zegar na środku deski rozdzielczej.
Cabrio LC 500 ma taki sam wystrój wnętrza jak coupe, który obejmuje perforowaną skórzaną kierownicę, aluminiowe manetki zmiany biegów, skórzaną deskę rozdzielczą, skórzane panele drzwi, w pełni cyfrową deskę rozdzielczą, 10,3-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy i zagraconą konsolę środkową (co nie jest dobrą rzeczą).
Jeśli chodzi o funkcje, przednie fotele mają aż 8 poziomów regulacji z wielopoziomowym ogrzewaniem. Również na siedziskach w zagłówkach znajdują się specjalne otwory do wdmuchiwania ciepłego lub zimnego powietrza na szyję. Lexus dodał automatyczną klimatyzację do ogrzewania i chłodzenia, zwaną Lexus Concierg. Inne funkcje obejmują kierownicę z funkcjami pamięci i wyświetlacz przezierny na przedniej szybie.
Jeśli chodzi o dopasowanie i wygodę, będziesz siedzieć ładnie i nisko, dzięki czemu będziesz mieć lepszy widok na to, co dzieje się na zewnątrz. Skórzane fotele są najwyższej jakości i bardzo wygodne jak na samochód sportowy. Jedynym problemem byłoby to, że wnętrze LC 500 wygląda na nieco przestarzałe, szczególnie ze względu na konstrukcję deski rozdzielczej. Pojemność, podobnie jak w przedziale, ograniczona jest do dwóch osób. Ale zła jest przestrzeń z tyłu. Przednia część ma wysokość 94 cm z podniesionym dachem, a także 109 cm miejsca na nogi. Cóż, zawsze możesz powiększyć kabinę, po prostu naciskając przycisk, aby złożyć dach.
W tylnej części nie ma miejsca do siedzenia pasażera poza plecakiem lub torbą. Jeśli chodzi o dodatkową praktyczność, jest 97 litrów. przestrzeń ładunkową, a kabina posiada siateczkową kieszeń na rzeczy pod schowkiem. Na środkowym podłokietniku znajdują się przyciski do sterowania dachem i wszystkimi szybami samochodu (które można jednocześnie opuścić lub podnieść) a wszystkie te przyciski znajdują się pod specjalną osłoną w podłokietniku, aby nie zostały przypadkowo wciśnięte.
Oto kilka ważnych cech wnętrza kabrioletu Lexus LC 500 2022:
- Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
- Miękki blat z napędem elektrycznym
- Perforowana skórzana kierownica
- Aluminiowe płetwy sterowe
- Regulowana kolumna kierownicy z funkcją pamięci
- Skórzana tapicerka
- Wielopoziomowe ogrzewanie przednich foteli
- Fotele kierowcy i pasażera z przodu z elektryczną regulacją w 8 poziomach i podparciem lędźwiowym
- Dodatkowe ogrzewanie kierownicy
- W pełni cyfrowy panel przyrządów
System Enform zainstalowany na LC 500 Convertible, ma dobrą listę wbudowanych funkcji, ale jest nieco przestarzały jak na dzisiejsze standardy. Dostępny jest ekran o przekątnej 10,3 cala, którym można sterować tylko za pomocą panelu dotykowego na podłokietniku. Chociaż wrażenia dotykowe są świetne, system nie jest tak intuicyjny jak ekran dotykowy. Jednym z głównych problemów z ekranem będzie jego widoczność. Jasność mogłaby być lepsza, lub Lexus może podjąć wysiłek, aby lekko przechylić ekran, tak jak to zrobili w ostatnim NX. W systemie zainstalowano Apple CarPlay, Android Auto, a nawet Amazon Alexa, aby zapewnić płynną pracę. W porównaniu z konkurencją na pierwszym miejscu chcielibyśmy umieścić MBUX i iDrive, a na drugim Enform.
Cechą Lexusa jest bardzo ciekawa deska rozdzielcza kierowcy. Jest to połączenie części mechanicznej i części cyfrowej. Mechanika polega na tym, że środkowy pierścień prędkościomierza/obrotomierza porusza się w lewo i w prawo, co wizualnie wygląda bardzo fajnie.
Niektóre funkcje systemu informacyjno-rozrywkowego obejmują:
- System audio z 12 głośnikami
- Nastrojowe oświetlenie wnętrza
- 2 porty USB
- Integracja z Wi-Fi 4G LTE
- System nawigacyjny
- SyriuszXM
- System audio Mark Levinson z 13 głośnikami. (Opcjonalny)
- Ekran projekcyjny. (Opcjonalny)
BEZPIECZEŃSTWO
Podobnie jak inne samochody z wyższej półki, kabriolet LC 500 nie przeszedł testów bezpieczeństwa, ale z powodu reputacji Lexus zawsze był lepszy od konkurencji, spodziewamy się, że kabriolet nie jest gorszy. Samochód ma wiele funkcji bezpieczeństwa, w tym wiele funkcji wspomagających kierowcę, takich jak adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, ostrzeżenie o martwym polu, automatyczne sterowanie światłami drogowymi, asystent utrzymania pasa ruchu i inne aktywne systemy bezpieczeństwa.
Pasywne funkcje bezpieczeństwa:
- Podwójne przednie poduszki powietrzne
- Poduszki powietrzne chroniące głowę przednią
- ABS na 4 koła
- Kontrola ciśnienia w oponach
- Poduszki powietrzne pasażera
SPECYFIKACJA
Podobnie jak coupe, kabriolet Lexus LC 500 jest napędzany przez duży5,0-litrowy wolnossący silnik V-8 o mocy 477 KM. i 540 Nm momentu obrotowego. Zmiana biegów jest obsługiwana przez dziesięciobiegową skrzynię biegów, a silnik napędza tylko tylne koła.
Ponieważ jednak nie ma turbosprężarek takich jak M850i lub SL, wartości mocy są najniższe. Jego zwinny silnik staje się całkiem ekscytujący dla uszu, chyba że przechodzisz obok kabriolet 8. serii.
M850i, wyposażony w 4,4-litrowy silnik V-8 z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarza 523 KM. i 750 Nm, podczas gdy nowy SL jest jeszcze mocniejszy: do 577 KM. i 800 Nm momentu obrotowego. Być może w modelu nowej generacji zostanie wyposażony w mocniejszy silnik V-8 lub stanie się całkowicie przyjazny dla środowiska. Od 0 do 100 km/h byliśmy w stanie przyspieszyć w 4,6 sekundy, a 402 m pokonaliśmy w zaledwie 13 sekund. Tak ogólnie to nieźle.
Podobnie jak w przypadku innych samochodów sportowych Lexusa, prowadzenie LC 500 Cabrio zależy w dużej mierze od tego, jak chcesz nim jeździć. Może nie jest tak sportowy, jak byśmy chcieli, ale wśród swoich konkurentów jest wygodniejszy. Przełączenie trybu kierowania na Normal, Comfort lub Eco zmiękczy zawieszenie i zmniejszy sprzężenie zwrotne kierownicy, zapewniając komfortową jazdę po autostradzie.
Sport i Sport+ są zarezerwowane dla tych, którzy chcą wcisnąć gaz. Reakcja silnika, a nawet układ kierowniczy stają się bardziej agresywne dzięki opcjonalnemu mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu Torsen, a pewność, jaką otrzymujesz, nie jest przełomowa, jest dobra. Jeśli możesz zrezygnować z wszystkiego poza wygodą, kabriolet LC 500 jest najlepszym zakupem.
ZUŻYCIE PALIWA
Podobnie jak w przypadku dużego wolnossącego V-8, oszczędność paliwa nie jest oszczędnością paliwa. Tak więc ocena EPA dla LC 500 Convertible: 19,4 l. na 100 km. w mieście 8,7 l. na autostradzie, a łączne zużycie wynosi 12,6 litra. na 100 km. Jeśli porównać go do kabrioletu serii 8 lub kabrioletu Porsche 911, wyniki są dość podobne. Kabriolet LC 500 jest wyposażony w duży 82-litrowy zbiornik paliwa, który przejedzie łącznie około 644 km, jeśli nie wciśniesz poważnie pedału gazu.
| Dynamika i konsumpcja | Lexus LC 500 Convertible |
|---|---|
| Maksymalna prędkość, km/h | 270 |
| Czas przyspieszenia (0-100 km/h) | 4.6 |
| Zużycie paliwa (cykl miejski), l. na 100 km | 19.4 |
| Zużycie paliwa (cykl krajowy), l. na 100 km | 8.7 |
| Zużycie paliwa (w cyklu mieszanym), litry na 100 km | 12.6 |
| Wskaźnik toksyczności | Euro VI |
ZESTAWY I CENY
Podobnie jak w przypadku coupe LC 500, kabriolet LC 500 jest oferowany tylko w jednej konfiguracji. Ma bardziej kompaktowe tylne siedzenie. 5.0-litrowy wolnossący silnik, 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na tylne koła, a także wysoka cena, która jest o około 8000 USD wyższa niż standardowa LC 500.
LC 500 Convertible
Cena: 101 100$
- Reflektory LED
- 20-calowe stopy
- Miękki blat z napędem elektrycznym
- Skórzana tapicerka
- Dekoracja wnętrza skórą, drewnem i aluminium
- Kolumna kierownicy z regulacją elektryczną
- Fotele kierowcy i pasażera z przodu z elektryczną regulacją w 8 pozycjach
- Podgrzewane i wentylowane przednie fotele
- Bezkluczykowy dostęp i zapłon
- 2 porty USB
- W pełni cyfrowy panel przyrządów
- System audio z 12 głośnikami
- 10,3-calowy bezdotykowy wyświetlacz
- Integracja z Apple CarPlay, Android Auto i Amazon Alexa
- 4G LTE Wi-Fi
Standardowe funkcje wspomagania kierowcy:
- Adaptacyjny tempomat
- Automatyczny asystent świateł drogowych
- Pomoc w utrzymaniu pasa ruchu
- Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
- Aktywne drążki bezpieczeństwa automatycznie rozkładają się w przypadku kolizji
Touring pakiet
- Skórzana tapicerka premium
- System audio Mark Levinson z 13 głośnikami
- Fotele z automatycznym ogrzewaniem i wentylacją
- Podgrzewana kierownica
- Wycieraczki przeciwoblodzeniowe
Inne opcje autonomiczne, które możesz wybrać z Lexusem LC 500 Cabrio 2022:
- System audio Mark Levinson z 13 głośnikami
- 21-calowe stopy
- Wyświetlacz projekcyjny na szkle
- Amortyzator Yamaha Performance poprawiający dynamikę prowadzenia
- Mechanizm różnicowy Torsen o wysokim tarciu
WNIOSKI
Jeśli chcesz porównać to z tym, co ma do zaoferowania konkurencja, kabriolet BMW M850i ma taką samą cenę jak kabriolet Lexusa, ale ma znacznie większy silnik, bardziej sportowe prowadzenie i oczywiście bardziej zaawansowane technologicznie wnętrze. Lexus LC 500 Cabriolet to poważny pretendent ze starannie przemyślanym wnętrzem i czystym luksusem, który po prostu doprowadzał nas do szału. Nie martw się o niezawodność, samochody Lexusa mają mniej problemów niż wiele niemieckich samochodów i są łatwiejsze w obsłudze.
Przeczytaj także recenzje samochodów sportowych
