Pierwotnie wprowadzony jako czterodrzwiowa wersja Celiki w 1979 roku, Camry stał się samodzielnym samochodem pod obecną nazwą w 1982 roku. Od tego czasu Camry stał się jednym z najbardziej niezawodnych i popularnych sedanów na rynku. Obecnie Camry jest najlepiej sprzedającym się samochodem w Ameryce Północnej, wprowadzając nową generację modele 2018.
Podczas gdy prawie wszystkie samochody nowej generacji podlegają zmianom zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, nowa Camry bardzo różni się od swojego poprzednika. Nie tylko otrzymał nowy wygląd, ale także stał się bardziej elegancki, sportowy i bardziej stylowy niż jego poprzednik. Wygląda jak nowy Camry została stworzona, aby wypełnić lukę między niespokojnymi samochody Toyoty i oferty premium Lexus. I to jest dobry pomysł. Jak zawsze, zaktualizowane nadwozie połączono ze zaktualizowanym wnętrzem z nową stylistyką i zaktualizowanymi technologiami. Toyota zadbała również o silniki, wprowadzając trzy nowe silniki, w tym hybrydę. Więc jak dobra jest nowa Camry? Uzyskajmy odpowiedź na to wielkie pytanie w poniższej recenzji.
NADWOZIA
Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem szpiegowskie ujęcia zakamuflowanego prototypu Camry, byłem pewien, że sedan ósmej generacji otrzyma ewolucyjny projekt oparty na poprzedniej wersji samochodu, w połączeniu z elementami stylistycznymi widocznymi na Corolla. Nie mogę powiedzieć, że myliłem się co do wyglądu, ale poza pewnymi podobieństwami do poprzedniego modelu, nowa Camry ma wiele nowych funkcji projektowych, którymi można się pochwalić. Co więcej, samochód ma nieco inne podejście, które łączy bardziej sportową sylwetkę z prestiżowym stylem.
Krótko mówiąc, Toyota zdołała pozbyć się Camry z jego ponurego ogólnego wyglądu.
Pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy patrząc na nową sedan, - jest to szeroka postawa ze względu na nisko położony środek ciężkości. Aby osiągnąć nisko położony środek ciężkości, Toyota poszerzyła Camry, obniżając maskę silnika o 3 cm, dach o 2,5 cm, a rozstaw osi zwiększono o 5 cm.
Przechodząc do tego, co sprawia, że nowy czterodrzwiowy samochód jest bardziej emocjonujący i nadaje mu sportowy i ekskluzywny wygląd, Toyota wykorzystała swój marka Lexus jako inspiracja dla Camry. Z przodu widzimy bardziej agresywne reflektory, które są bardzo podobne do tych, które były na nowym Lexus LX, z wyjątkiem dolnego paska LED, który zapewnia podświetlenie w kształcie litery Z. Kratka stała się szersza i większa, i chociaż nie jest tak straszna jak in Lexus, dolna część jest bardziej sportowa niż kiedykolwiek wcześniej.
Górna część osłony chłodnicy i emblemat są teraz otoczone elementem w kolorze nadwozia, a owiewki boczne stały się znacznie większe. „Muskularne linie” nowej maski silnika podkreślają nowy wygląd części nadwozia, co w końcu spodobało się młodym kierowcom, w tym mnie.
Przechodząc na boki, Toyota zrezygnowała z prostej krzywizny środkowej linii, która biegnie od przednich błotników do tyłu, na rzecz szerszej linii, która podkreśla mocniejsze nadkola. Dwukolorowe felgi i czarne listwy okienne widoczne w czerwonym modelu nadają mu wyraźnie sportowy wygląd, którego nie można oczekiwać od Camry. Oczywiście te cechy są dostępne tylko w droższych wykończeniach, a niższe wersje dostaną więcej chromu, ale nie widzę, jak odrobina blichtru może zepsuć doskonałe proporcje sedana.
Z tyłu możemy zobaczyć więcej konturów ciała, których normalnie nie widać w Camry. Na pięknie zaprojektowanej pokrywie bagażnika znajduje się wystający spoiler, nowe tylne światła i zaktualizowany zderzak. Ponadto, jeśli przyjrzymy się bliżej tylnemu słupkowi, można zobaczyć wiele krzywizn nadwozia, które odbijają światło ze wszystkich stron. To kolejny dowód na to, że Toyota spędziła dużo czasu na opracowywaniu nowego Camry!
SALON
Podczas gdy nowe nadwozie stało się bardziej sportowe, atrakcyjne, wnętrze bardzo różni się od poprzedniej wersji Camry. Podczas gdy wnętrze Camry składa się z poziomych linii przełamanych jedynie konsolą środkową, nowy sedan wygląda w środku bardziej naturalnie.
Nowa deska rozdzielcza, nowoczesna i bardziej ekskluzywna niż wcześniej, została zaprojektowana z myślą o dwóch głównych punktach. Po pierwsze, powinno sprawić, że kierowca poczuje się tak, jakby rzeczywiście siedział w samochodzie sportowym. W którym deska rozdzielcza i jednostka centralna znajdują się pod kątem do kierowcy. Pomaga w tym również unikalna linia wzornicza, która spływa z instrumentów i przecina konsolę środkową na pół, izolując w ten sposób dźwignię zmiany biegów od strony pasażera. Tymczasem pasażer otrzymuje inną atmosferę, podkreśloną poczuciem otwartości, miękkimi w dotyku powierzchniami i poszyciem torpedowym.
Wnętrze nowej Camry to poważne odejście od poprzedniego projektu.
Poza konstrukcją przedniej części samochodu, która jak na Camry jest dość interesująca, Toyota obiecuje, że prawie wszystkie powierzchnie są wykonane z „miękkich w dotyku materiałów najwyższej jakości”.
Pod względem komfortu przednie fotele zostały całkowicie przeprojektowane z ulepszoną ergonomią, aby zapewnić maksymalny komfort i lepsze podparcie boczne dla pasażera, aby dopasować się do bardziej sportowej dynamiki nowego Camry. Tylne siedzenia mają również ergonomię wygodną dla pasażerów. Nawiasem mówiąc, nowa Camry będzie miała niższe siedzenie, głównie dlatego, że Toyota nie chciała rezygnować z miejsca nad głową poprzez obniżanie dachu. Maska i wysokość deski rozdzielczej również zostały obniżone, aby zapewnić kierowcy lepszą widoczność.
Z technicznego punktu widzenia, nowa Camry jest wyposażona w najnowszy interfejs deski rozdzielczej kierowcy (HMI) Toyoty. System oferuje dostęp do ważnych informacji za pośrednictwem trzech połączonych ze sobą części wyświetlacza, w tym 10-calowego wyświetlacza na przedniej szybie.
8-calowy system multimedialny zintegrowany z konsolą środkową pomoże kierowcy w prowadzeniu samochodu.
Toyota oferuje również nowy system multimedialny Entune 3.0 dla wszystkich modeli. Funkcje obejmują łączność App Suite, Connected Navigation Scout GPS Link. Nowy dynamiczny system nawigacji z poprawioną dokładnością map, bezprzewodowe aktualizacje map. Inne funkcje obejmują łączność zdalną, która umożliwia zdalne uruchamianie i odblokowywanie drzwi, powiadomienia o stanie pojazdu, monitorowanie gości i wyszukiwanie pojazdu. Dostępna usługa Service Connect zapewni aktualne informacje o poziomie paliwa, alerty dotyczące konserwacji i nie tylko. Entune 3.0 można również uzupełnić o funkcję Wi-Fi Connect, która pozwala na podłączenie do pięciu urządzeń mobilnych za pomocą 4G LTE.
Wreszcie, Camry 2021 może być wyposażony w wysokiej jakości system audio JBL z Sound Staging, który umieszcza głośniki bezpośrednio przed słuchaczem, aby symulować muzykę koncertową na żywo, z dźwiękami o niskiej częstotliwości dochodzącymi przez dodatkowy 10,1-calowy subwoofer Clari-Fi.
SPECYFIKACJA
Podczas gdy początkowo oczekiwano, że Toyota wycofa 3,5-litrowy silnik V-6 na rzecz czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem, średniej wielkości sedan będzie nadal korzystał z wolnossącego sześciocylindrowego silnika. Zachowano również czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra, a także hybrydowy układ napędowy oparty na tym samym czterocylindrowym silniku.
Jednak wszystkie trzy silniki zostały przeprojektowane z głównym naciskiem na zmniejszenie zużycia paliwa.
Toyota twierdzi, że nowy 2,5-litrowy silnik zapewnia większą moc i moment obrotowy w porównaniu do swojego poprzednika, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa. Być może z powodu szybkiego spalania z powodu większego przepływu powietrza. Ponadto, dzięki długiemu skokowi tłoka i wysokiemu stopniowi sprężania, wielootworowym wtryskiwaczom paliwa, regulowanemu układowi chłodzenia oraz najnowszej wersji inteligentnego napędu elektrycznego Toyoty z regulowanym rozdziałem fazy wymiany gazu (VVT-iE), czterocylindrowy silnik ma lepsza sprawność cieplna 40%. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, Toyota oczekuje, że osiągnie najlepsze w swojej klasie osiągi.
2,5-litrowy silnik współpracuje z nowo opracowaną ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów Direct Shift, która zapewnia bezpośrednią blokadę od drugiej do ósmej, aby wyeliminować straty mocy.
Oczekuje się, że wersja hybrydowa osiągnie najlepszą w swojej klasie oszczędność paliwa.
Jeśli chodzi o osiągi, oczekuj, że przeprojektowana jednostka będzie generować znacznie ponad 178 KM.
Przechodząc do modelu hybrydowego, silnik ten został również zaprojektowany z myślą o większej mocy i niższym zużyciu paliwa. To nie tylko chwyt PR, ponieważ nowa skrzynia biegów silnika hybrydowego (CVT) oferuje nowy tryb sportowy, który pozwala kierowcy na płynną, ale szybką zmianę biegów w sześciobiegowej skrzyni biegów.
Strojenie w trybie sportowym poprawia również przyspieszenie i wyczucie dzięki zwiększonej mocy elektrycznej, a akumulator został przeniesiony z bagażnika na tylne siedzenie, aby zapewnić bardziej zrównoważone wrażenia i precyzję kierowania.
Oprócz wszystkich powyższych, hybrydowa wersja nowego Camry ma osiągnąć najlepszą w swojej klasie oszczędność paliwa przy wydajności porównywalnej z Priusem.
Wreszcie, 3,5-litrowy V-6, Toyota twierdzi, że nowy silnik wykorzystuje system wtrysku paliwa D-4S. Podobne koszty jednostkowe w nowych modelach Highlander a Sienna wytwarza co najmniej 280 KM. Wydajność paliwowa powinna być również wyższa niż w poprzednim modelu, więc spodziewaj się nowego Camry V-6.
ZAWIESZENIE
Zawieszenie z nową architekturą TNGA pozwoliło Toyocie na bardziej sportową jazdę. W szczególności Camry jest wyposażony w nowy system tylnego zawieszenia na podwójnych ramionach poprzecznych, który zapewnia podwoziu bardziej responsywne prowadzenie i precyzyjne sterowanie, a także zapewnia komfortową jazdę. Ale za sportowe prowadzenie i lepszą jakość jazdy odpowiada nie tylko zawieszenie. Toyota zastosowała w nowym podwoziu znacznie więcej stali o wysokiej wytrzymałości, co zwiększyło ogólną sztywność Camry. Toyota jest tak pewna sportowego charakteru nowej Camry, że mówi, że kierowcy „zauważą radykalną poprawę w ciągu pierwszych kilku sekund jazdy”.
BEZPIECZEŃSTWO
Nowa Camry jest dość niezawodna pod względem bezpieczeństwa, wyposażona w 10 standardowych poduszek powietrznych i firmowy system bezpieczeństwa Star, który obejmuje ulepszoną kontrolę stabilności pojazdu, monitorowanie spalin, elektroniczny rozdział siły hamowania, system hamowania awaryjnego, system przeciwblokujący i inteligentny przystanek.
System Toyota Safety Sense P (TSS-P) jest również standardem, dodając zestaw aktywnych technologii bezpieczeństwa. Pakiet obejmuje system przedkolizyjny z wykrywaniem pieszych (PCS z PD), dynamiczny tempomat radarowy z pełnym zakresem (DRCC), system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu z asystentem kierowania (LDA z SA) i automatycznym światłem dalekiego zasięgu (AHB). Droższe konfiguracje są wyposażone w standardowy monitor martwego pola (BSM) z funkcją ostrzegania i cofania (RCTA).
CENY
Zgodnie z oczekiwaniami ceny wzrosły wraz z przeprojektowaniem. W szczególności nowa Camry jest sprzedawana w cenie zaczynającej się od 23 495 USD. Za tę kwotę otrzymasz podstawowy model L, ale za dodatkowe 505 USD możesz kupić wykończenie LE, które kosztuje 24 000 USD. Dalej jest SE na 25 000 USD, podczas gdy XLE i XSE to 28 450 USD i 29 000 USD bez opcji.
Wybór XLE z silnikiem V-6 podnosi cenę do 34 400 USD, podczas gdy XSE z tym samym silnikiem zaczyna się od 34 950 USD.
Przechodząc do wersji hybrydowej możesz wybrać jedną z trzech konfiguracji. HV LE jest najbardziej przystępny cenowo w cenie 27 800 USD, a HV SE to 29 500 USD. Wreszcie jest HV XLE wyceniony na 32 250 USD.
ZAWODNICY
Hyundai Sonata
Zaktualizowana Sonata, Sonata z roku modelowego 2018, jest równie sportowa jak Camry oraz Accord, a jego design jest świeży i zgodny z aktualnym stylem firmy. Dostępnych jest kilka opcji silnika, począwszy od czterocylindrowego silnika o pojemności 2,4 litra bez doładowania, o mocy 185 KM. Więcej mocy pochodzi z mniejszego, ale turbodoładowanego czterocylindrowego silnika o pojemności 1,6 litra i mocy 178 KM. Jeśli potrzebujesz większej mocy, możesz wybrać 2,0-litrowe turbo o mocy 245 KM. Opcje skrzyni biegów obejmują sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów dla modelu Eco. Ceny zaczynają się od 21 950 USD za podstawowy model SE i rosną do 34 350 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Hyundai Sonata tutaj.
Nissan Altima
Altima była również przedmiotem ponownej sprzedaży w 2018 roku. Teraz Altima, podobnie jak powyższe modele, ma bardziej sportowy design, który obejmuje prawie wszystkie ulepszenia Nissana, bogato wyposażone wnętrze i dwa modele silników do wyboru. Podstawową jednostką jest 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 179 KM, a drugi 3,5-litrowy V-6 wytwarza 270 KM. Altima ma dużą przewagę pod względem zużycia paliwa. Ceny zaczynają się od 22 500 USD za podstawową Altima 2.5, a 3,5 SL osiąga 32 690 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Nissana Altima tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
