Cybertruck to pierwszy pickup zbudowany przez Teslę i najbardziej niezwykły pickup, jaki kiedykolwiek pojawił się na rynku. Cybertruck, zaprezentowany na Auto Show w Los Angeles w 2019 roku, zostanie uruchomiony w 2021 roku. Cybertrack to jeden z pierwszych seryjnych pickupów elektrycznych, a także jeden z najbardziej zaawansowanych samochodów, jakie kiedykolwiek zbudowano. Podobnie jak w przypadku Model X oraz Model 3, Tesla nie ujawnił wielu szczegółów podczas prezentacji, więc Cybertruck wciąż ukrywa tajemnice. Ale przyjrzyjmy się bliżej temu, co już wiemy o tym samochodzie, w poniższej recenzji.
CIAŁO
Wygląd Cyberciężarówki jest wyraźnie niezwykły jak na nowoczesny samochód.
Właściwie, jednym słowem, trudno to opisać. Podczas gdy niektórzy okrzyknęli odbiór „wow!”, inni myśleli, że to „wow!” I nie mogę winić żadnej ze stron. Cybertruck należy do kategorii „miłość lub nienawiść”. Nie ma innej alternatywy. Albo pokochasz go takim, jaki jest, albo utopisz go w benzynie i podpalisz. Wywołuje te same emocje, co klasyczne samochody, takie jak Lamborghini Espada, Aston Martin Lagonda i DeLorean DMC-12.
Całe to zamieszanie wynika z faktu, że Cybertruck nie wygląda jak pickup w tradycyjnym tego słowa znaczeniu. Wszystkie przetworniki są już dostępne, w tym kultowy Ford F-150 i Chevrolet Silverado, mają konstrukcję nadwozia z długim nosem, prostokątną kabiną i nadwoziem z tyłu.
Cybertruck ma wielokątny wygląd z dziwnymi liniami, czystymi powierzchniami oraz kształtem dachu i nadwozia, które nie mają nic wspólnego z konwencjonalnymi ciężarówkami.
To bardziej jak moonwalker, nawet w porównaniu do niesamowitych samochodów koncepcyjnych. Być może najbardziej godną uwagi cechą przodu jest niezwykle prosty przód samochodu elektrycznego. Oczywiście Samochody Tesla znany z braku osłony chłodnicy.
Podczas gdy Model S i Model X wyglądają ładnie organicznie, Cybertruck to tylko zestaw geometrycznych kształtów.
Przód samochodu tworzy prostokątną część środkową, otoczoną dwoma kwadratami ustawionymi pod kątem do skrzydeł. Ale zderzak jest tak prosty, jak to tylko możliwe, a przednie reflektory zostały zredukowane do cienkiego paska LED. Podczas gdy listwy świetlne stały się popularne w seryjnych modelach z tyłu samochodów, listwa reflektorów jest nowym pomysłem w seryjnych pickupach.
Przednia maska jest równie prosta, a przednia szyba jest dłuższa niż zwykle. Ciekawym szczegółem jest tutaj to, że maska wygląda jak naturalne przedłużenie przedniej szyby bez zmiany kąta od czoła dachu do nosa.
Profil wydaje się być podzielony na dwie części prawie prostą linią paska. Dolna część jest tak samo czysta jak przedni panel, ustępując jedynie masywnym nadkolom. Koła mają zamknięte koła, aby poprawić aerodynamikę. Górna część pickupa to trójkąt, którego dłuższa krawędź to bok ciała. Druga krawędź to w rzeczywistości przednia szyba i przednia maska.
Drzwi są również bardzo proste, wyznaczają je tylko proste linie pod oknami. Okna powtarzają kształt kabiny, ale trójkąt jest niekompletny ze względu na pionowe linie, które kończą się oknem tylnych drzwi na tylnym bagażniku. Skoro mowa o stojakach, Cybertruck nie ma środkowego stojaka, więc boczne szyby wyglądają jak duży wielokąt szkła.
Profil kojarzy mi się z samochodami sportowymi z lat 70., konstrukcjami karoserii w kształcie klina.
Lamborghini Countach to pierwszy samochód, który przychodzi na myśl, ponieważ ma również kwadratowe nadkola. Nie mam pojęcia, czy Elon Musk naprawdę wykorzystał Countacha jako inspirację, ale myślę, że fajnie, gdy pickup przypomina mi kultowy supersamochód.
W rzeczywistości Musk powiedział, że Cybertruck został zainspirowany łodzią podwodną z filmu o Jamesie Bondzie. Auto z filmu bazuje na karoserii pierwszej generacji Lotusa Esprit.
Ten brytyjski samochód sportowy z lat 70. ma również karoserię w kształcie klina.
Tył pick-up jeszcze prostsze niż przód: to tylko prostokątny panel korpusu z cienką czerwoną taśmą LED u góry. Sama część to drzwi bagażnika, które otwierają dostęp do części nadwozia. Zderzak wygląda na prosty i użytkowy.
Otóż nadwozie pickupa pokryte jest stalową „magiczną” osłoną, która wspina się na tył auta.
To w zasadzie twardy top dla ciała, coś w rodzaju żelaznej kurtyny, a Tesla mówi, że jest wystarczająco mocny, by na nim stanąć. Oczywiście kurtyna zapewnia lepszą ochronę niż konwencjonalny materiał polimerowy i otwiera się i zamyka automatycznie po otwarciu tylnych drzwi nadwozia. Oczywiście zasłona może pozostać złożona w tylnych drzwiach, jeśli przewozisz rzeczy, jak pokazuje Tesla, ATV.
Wysokie burty, dziwna cecha pickupa, pozostają na swoim miejscu, gdy opalenizna znika w tylnych drzwiach. Nie mają one specjalnego zastosowania poza funkcją aerodynamiczną, gdy samochód jest w ruchu, ale nie wpływają również na praktyczność. W rzeczywistości wyższe boki w kierunku kabiny umożliwiają przechowywanie wyższych przedmiotów w tym konkretnym obszarze, więc jest to naprawdę przydatna funkcja. Tesla nie ogłosiła jeszcze ile można załadować do nadwozia, więc nie możemy jeszcze porównać Cybertruck z konkurencją.
Wracając do niesamowitego wyglądu, to coś więcej niż tylko projekt zaprojektowany, aby odróżnić Cybertruck od innych pickupów. Nie powstała też po to, by szokować publiczność. W rzeczywistości jest to część przemyślanego projektu opartego na funkcjonalności i aerodynamice.
Karoseria wykonana jest z ultratwardej, walcowanej na zimno stali nierdzewnej, stopu, który według Tesli jest najlepszym dostępnym dla wytrzymałości i ochrony pasażerów.
Podczas gdy tradycyjna stal jest podgrzewana do wysokich temperatur, stal walcowana na zimno jest walcowana w temperaturze pokojowej. Proces ten pozwala na produkcję cieńszych płaskich blach stalowych. Daje to gładszą i mocniejszą powierzchnię oraz eliminuje ryzyko skurczu. Walcowana na zimno stal nierdzewna jest również lżejsza i może być modelowana w bardzo precyzyjne części i części karoserii. Zostało to zweryfikowane podczas prezentacji, gdy pracownik Tesli uderzył młotem w drzwi wejściowe. Mimo silnego uderzenia drzwi wyglądały jak nowe, bez wgnieceń. Tesla twierdzi również, że stal nierdzewna walcowana na zimno zapewnia zwiększoną odporność na korozję w porównaniu z tradycyjną stalą.
Kolejną innowacyjną cechą Cybertracka jest kompozyt polimerowy. To bardzo wytrzymałe szkło może pochłaniać i przekierowywać siłę uderzenia, zapobiegając uszkodzeniom i pęknięciom. Elon Musk powiedział, że jest tak mocny jak pancerny pickup, ponieważ kule 9 mm go nie przebiły, ale podczas oficjalnej ceremonii otwarcia okna drzwi pękły od uderzenia stalową kulą. Chociaż nie powinno to mieć miejsca, wydaje się, że Tesla po incydencie przeprowadził kampanię marketingową, rysując dowcipy i memy na temat Cybertruck. Na razie nie wiadomo, co zrobi po opuszczeniu stanowiska.
Rozmiar Tesli Cybertruck to duży pickup, który konkuruje z Fordem F-150, Chevroletem Silverado i Ram 1500.
Cybertruck ma 6 metrów długości, 2 metry szerokości i prawie 2 metry wysokości. Jego rozstaw osi wynosi prawie 4 metry. Pickup Tesli jest tak długi, jak F-150 w SuperCab . Szerokość, jak w F-150, a rozstaw osi jest nieco dłuższy niż w SuperCab i SuperCrew .
SALON
Tesla pokazał tylko jedno zdjęcie kabiny, a wszystko wygląda niesamowicie prosto.
Oczywiście wszystkie wnętrza Tesli mają czysty, poważny układ, ale we wnętrzu Cybertruck prawie nie ma stylowych detali, o których można by powiedzieć.
Deska rozdzielcza to po prostu duży prostokątny blok z jednego rogu do drugiego. I nie wiem, z jakiego materiału jest zrobiony, ale wygląda jak stół na moim podwórku. Niezbyt atrakcyjny.
Tylko dwie funkcje nie sprawiają, że deska rozdzielcza wygląda zupełnie bezużytecznie: system multimedialny i kierownica.
System multimedialny to 17-calowy ekran umieszczony w samym środku. Tesla twierdzi, że ma dostęp do zupełnie nowego interfejsu, ale nie podaje dodatkowych informacji. Teraz wiemy tylko, że funkcja autopilota jest standardem we wszystkich modelach. Nowy system multimedialny, podobnie jak wszystkie inne modele Tesli, będzie również aktualizowany za pośrednictwem sieci bezprzewodowych.
Kierownica również wygląda na dość prostą. Ważną wiadomością jest to, że nie ma lamówki. Po prostu chwyć obszary po bokach i płaskie dno. Wykończenie drzwi jest równie proste. Mają „czysty design” u góry i masywne podłokietniki z parą guzików.
Fotele wydają się mieć silne podparcie boczne zarówno dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu. Małe składane siedzenie między przednimi siedzeniami zwiększa pojemność standardowego od pięciu do sześciu osób. Ta funkcja będzie oferowana jako opcja. Przestrzeń na nogi z tyłu wydaje się wystarczająca, a przestrzeń nad głową z tyłu jest na równi z konkurencją, pomimo kształtu dachu. Tesla twierdzi, że pod siedzeniami w drugim rzędzie jest dodatkowe miejsce do przechowywania, ale nie są dostępne żadne konkretne liczby.
Spodziewaj się zmian w salonie, zanim Cybertruck pojawi się w salonach.
NAPĘD ELEKTRYCZNY
Cybertruck jest oczywiście pojazdem całkowicie elektrycznym, podobnie jak wszystkie inne Tesla, więc jest wyposażony w silniki elektryczne i akumulatory. Nie ma konkretnych informacji na temat transmisji lub mocy silników elektrycznych, ale wiemy, że Cybertruck będzie miał trzy konfiguracje silników. Podstawowy zespół będzie z jednym silnikiem, wersja z dwoma silnikami średniej klasy i model z wyższej półki z co najmniej trzema silnikami.
Silniki elektryczne będą używane w połączeniu z istniejącymi samochodami Tesla, ale będą miały specjalne ulepszenia do odbioru.
Wersja podstawowa z jednym silnikiem prawdopodobnie będzie miała zaktualizowaną wersję tylnego silnika zainstalowanego w modelu S Long Range AWD. Jednostka będzie wytwarzać co najmniej 400 koni mechanicznych, ale nie oczekuj, że będzie generować więcej niż 500 koni mechanicznych. Tesla twierdzi, że podstawowy model przyspieszy do 100 km na godzinę w 6,5 sekundy i przejedzie co najmniej 400 km bez doładowania.
Kolejny jest model Dual-Motor AWD, napędzany dwoma silnikami elektrycznymi. Ta wersja debiutuje z nową skrzynią biegów Tesla Raven, która prawdopodobnie połączy tylny silnik z Modelu S Performance i tylny silnik z Modelu 3 Performance. Według ostatnich doniesień silniki te będą generować łączną moc około 690 koni mechanicznych. Ta wersja przyspiesza do 100 km/h w 4,5 sekundy, prędkość maksymalna to 200 km/h. Wszystkie trzy liczby robią wrażenie, chociaż transport towarów jest gorszy od niektórych Wersja Ford F-150. Odległość podróży szacuje się na ponad 483 km.
Wreszcie Tesla zaoferuje topową wersję z trzema silnikami i napędem na wszystkie koła.
Ten trzysilnikowy układ jest w rzeczywistości długo oczekiwaną skrzynią biegów Tesla Plaid z jednym silnikiem na przedniej osi i dwoma z tyłu.
Szacunkowa moc Cybertrucka w tej konfiguracji to ponad 800 koni mechanicznych. Pod względem osiągów najbardziej imponujący będzie model trzysilnikowy. Rozpędza się do 100 km/hw 2,9 sekundy, czyli o 2,2 sekundy szybciej niż najszybszy Ford F-150, a prędkość maksymalną 210 km/h, czyli co najmniej 20 km/h więcej niż jej konkurent marka Ford.
Ale oczywiście najbardziej imponującą cechą jest odległość podróży, którą szacuje się na ponad 805 km. To co najmniej 322 km więcej niż jakakolwiek inna Tesla na rynku, a to powinno ustanowić nowy standard w branży. Tri-Motor Cybertruck zapewnia również najlepszą w swojej klasie przyczepność. Ładowność wszystkich trzech modeli szacowana jest na 1600 kg, czyli o 105 kg więcej od Forda F-150, który jest kolejnym najlepszym w swojej klasie.
Tesla powiedział, że Cybertruck będzie bardzo zdolny do jazdy w terenie. Będzie wyposażony w aktywne zawieszenie, które można podnosić i opuszczać o 10 cm oraz system samopoziomowania. Kąt wejścia wynosi 35 stopni, a wyjścia 28 stopni. To prawie 10,1 stopnia więcej niż odpowiednio w przypadku Forda F-150. Maksymalny prześwit wynosi 40 cm, czyli prawie 20 cm więcej niż w przypadku pickupa F-150.
CENY
Elon Musk ogłosił cenę 39 900 dolarów, ale coś bardzo wątpliwego to chwyt reklamowy, jak robią to wszystkie firmy. Cybertruck faktycznie będzie kosztować od około 47 000 dolarów. Ale na razie porozmawiajmy o oficjalnych danych. Wersja dwusilnikowa jest oczywiście droższa – 49 900 USD, czyli o 4000 USD więcej niż F-150 SuperCrew Lariat lub 4000 USD taniej niż Raptor. Wreszcie, trzysilnikowa wersja AWD kosztuje 69 000 USD, czyli o 14 000 USD więcej niż topowy F-150 Platinum. Jeśli te wstępne dane nie uwzględniają „potencjalnych oszczędności” Tesli, spodziewaj się, że dwusilnikowy samochód będzie kosztował około 57 000 USD, a trzysilnikowy pickup około 77 000 USD bez opcji.
ZAWODNICY
Ford F-150
Jako model napędzany wyłącznie benzyną, F-150 nie jest samochodem idealnym do tego porównania, ale jest to samochód, z którym Tesla chce konkurować z Cybertruckiem. I nie jest to zaskakujące, bo F-150 jest najlepiej sprzedającym się pickupem w Stanach Zjednoczonych. Dzięki bardziej tradycyjnemu podejściu do projektowania, najnowszy F-150 był dość innowacyjnym samochodem, kiedy pojawił się w 2014 roku, głównie dlatego, że Ford porzucił stalowe nadwozie na rzecz aluminium. Pięć lat później F-150 utrzymał się na powierzchni dzięki lekkiej zmianie stylizacji. Opcje silników obejmują silniki benzynowe V-6 i V-8 o mocy 290 KM. i do 450 KM Ford oferuje również 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V-6 o mocy 250 KM. Wiemy na pewno, że Ford pracuje również nad elektryczną wersją F-150. Może pojawić się w tym roku i będzie miał silniki podobne do tych przedstawionych w elektryczny crossover Mustang Mach-E. Nie spodziewaj się, że będzie tak dziki jak Cybertruck pod względem osiągów, ale przynajmniej 400 KM. i zasięg około 483 km. na jednym ładowaniu. Obecny F-150 zaczyna się od 32 580 USD, ale wersja elektryczna bez opcji prawdopodobnie będzie kosztować około 40 000 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Ford F-150 tutaj.
Rivian R1T
Rivian to nowa firma założona w 2009 roku i specjalizująca się w rozwoju pojazdów elektrycznych. Po 10 latach testów i prototypowania Rivian jest wreszcie gotowy do produkcji, a pierwsza partia będzie zawierać pickup o nazwie R1T. Rivian R1T został zaprezentowany jako prototyp na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w 2018 roku i będzie wyposażony w trzy silniki elektryczne. Model bazowy o mocy ok 400 KM i zasięgu 370 km., wersja średniego zasięgu o mocy 750 KM i 483 km., a także model o maksymalnym zasięgu 700 KM. i około 644 km. Najmocniejszy R1T będzie w stanie rozpędzić się do 100 km/h w około 3 sekundy, czyli tylko o dziesięć sekund wolniej niż Tesla Cybertruck. Produkcja R1T ma ruszyć w tym roku.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Rivian R1T tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
