Pomimo tego, że nowe Polo ma ewolucyjny, świeży, ale daleki od wybitnego designu, jego wnętrze jest niezwykłe. Dzięki ekscytującemu projektowi wnętrza i większej liczbie technologii niż cokolwiek innego w tej niszy od 2021 r. Polo ponownie jest liderem na rynku samochodów kompaktowych.
Przeprojektowanie również pojawiło się w samą porę Ford, oraz Kia zmodernizowany Fiesta и Rio. Jak konkuruje z głównymi rywalami w Europie? Dowiedz się w szczegółowej recenzji poniżej.
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY
Nic dziwnego, że projekt nowego Polo ewoluuje, ale nadal jest bardzo podobny do poprzedniego modelu.
Jest to samochód kompaktowy, taki jak Golf , który został ostatnio zmodernizowany, aby zawierał więcej elementów sportowych i bardziej wyrafinowanych elementów konstrukcyjnych. Pożyczył także niektóre funkcje z obecnego Golfa, co również nie jest zaskakujące.
Więc patrzymy na nowoczesny samochód, czy tylko na piękny pakiet? Zrozumiemy to! Może nie różni się tak bardzo, jak można by się spodziewać, ale jest to strategia, którą Volkswagen zastosował ostatnio, a większość kupujących spodziewa się, że Polo to samochód, który pozostanie wierny swoim korzeniom.
Nowy przód jest wyraźnie bardziej sportowy niż poprzedni model, z cieńszymi reflektorami i zmodyfikowaną osłoną chłodnicy.
Pod osłoną zderzaka znajduje się czarny, jednolity element, w niektórych modelach pomalowany na kolor nadwozia z cienkimi czarnymi wstawkami na innych nakładkach. Nie jestem wielkim fanem tych ostatnich, ale muszę przyznać, że dzięki temu skład Polo jest bardziej ekscytujący. Przynajmniej w porównaniu z poprzednim modelem i tym, co teraz otrzymujesz od innych marek.
Z boku samochodu możemy zobaczyć więcej nowych pomysłów Volkswagena, aby uczynić Polo bardziej sportowym. Po pierwsze, na górze drzwi jest bardziej wyraźna linia. Ostre zagięcie biegnie od łuków przednich kół przez klamki drzwi do tylnych świateł, nadając samochodowi bardziej muskularny wygląd. Tylne drzwi i boczne szyby również stały się węższe, a dach ma jasny odcień coupe. Wreszcie boczne spódnice stały się szersze.
VW wprowadził też pewne zmiany w tylnej części, ale, o dziwo, zderzak jest identyczny ze starym.
Oczywiście ma przeprojektowane rury wydechowe i nadaje standardowemu Polo atmosferę GTi. Być może największą zmianą jest nowy projekt tylnych świateł. Chociaż nadal są prawie kwadratowe, mają teraz ostrzejsze krawędzie i ciekawy pasek w kształcie litery P z bardzo cienkimi paskami po bokach. Tylne drzwi mają teraz również charakterystyczną linię, która jest w dużej mierze przedłużeniem linii talii łączącej przednie nadkola i tylne światła. Może to być prosta zakładka pozioma, ale zapewnia dodatkową szerokość pleców i sportową postawę.
Oprócz designu Volkswagen wymyślił nowe Polo jako większy samochód. Ponownie, nie jest to zaskakujące, ponieważ teraz prawie wszystkie samochody kompaktowe powiększają się wraz z pojawieniem się nowej generacji. Nowe Polo ma długość 4,05 metra, wzrost o 101 mm, co oznacza również zwiększenie rozstawu osi o 94 mm. To sprawia, że jest dłuższy niż pierwsze dwie generacje Golfa i tylko o 202 mm krótszy niż obecny hatchback Golfa.
Volkswagen również chwali się, że nowe Polo ma 14-kolorową paletę karoserii , ale konkurenci, tacy jak Ford , oferują na przykład 12 kolorów dla < silny > Fiesta .
Ogólnie rzecz biorąc, nowe Polo nie przeszło większych zmian stylistycznych pod względem stylistyki, ale wnosi świeży wygląd z bardziej sportowymi akcentami. Fakt, że stał się większy, czyni go również bardziej atrakcyjnym dla tych, których nie stać na Golfa.
SALON
Choć wygląd zewnętrzny nie otrzyma nagrody za fajny design, wnętrze to zupełnie inna sprawa. Tutaj możesz zobaczyć nową generację Polo, ponieważ każdy szczegół został przeprojektowany.
Panel sterowania to pierwsza zmiana, która rzuca się w oczy. Teraz ma prostszy i niewygodny projekt, ale wygląda dość nowocześnie. A jeśli nie zwracasz uwagi na rozmiar, wygląda na to, że pochodzi z większego i drogie samochody Volkswagena. Ponury stos centralny poprzednia Polo został zastąpiony nowocześniejszym urządzeniem, w którym nad otworami wentylacyjnymi i elementami sterującymi znajduje się duży ekran informacyjny. Wyrafinowany design praktycznie łączy wyświetlacz i nową cyfrową kombinację urządzeń w jedną całość, nadając Polo niespotykany wygląd klasy premium. Nowy hatchback jest również wyposażony w panele deski rozdzielczej w jaskrawych kolorach, w tym pomarańczowe i czerwone wstawki w panelach drzwi i konsoli środkowej.
Prosty i czysty design wychodzący z deski rozdzielczej przenika panele drzwi i siedzenia. Chociaż te cechy nie są tak niezwykłe, tworzą przytulną atmosferę, która może być zarówno powściągliwa, jak i sportowa, w zależności od wybranych opcji.
Oprócz doskonałego wystroju wnętrza Volkswagen wprowadził również wiele nowych technologii i wypromował Polo w górę drabiny premium.
Nawet podstawowa wersja nowego Polo jest standardowo wyposażona w system monitorowania stref Front Assist, w tym hamowanie awaryjne i monitorowanie pieszych, a adaptacyjny tempomat jest opcjonalny. Nowe opcje w Polo obejmują system wykrywania martwego pola podczas zmiany pasa ruchu z funkcją ostrzegania o cofaniu się do tyłu, półautomatyczny system wspomagania parkowania przy wyjeżdżaniu z miejsc parkingowych oraz „funkcję manewrowania”. Istnieje również dodatkowy system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania silnika.
Przestrzeń jest również ważna w małych samochodach, dlatego Volkswagen nie tylko zwiększył rozstaw osi Polo, ale także przepakował wnętrze, aby było bardziej przestronne. Zwiększyła się przestrzeń na nogi pasażerów z przodu i z tyłu, a pojemność bagażnika wzrosła o 25%, z 280 do 351 litrów.
SPECYFIKACJA
Dostępnych jest co najmniej sześć różnych wariantów silników benzynowych, począwszy od turbodoładowanego silnika 1,0 litra, który jest dostępny w czterech wariantach.
Poprzednie Polo miało zróżnicowaną gamę silników, a nowy model zapowiada się równie wszechstronnie.
Podstawowy silnik wytwarza 65 KM, ale Volkswagen oferuje również opcje z 75, 95 i 115 KM. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem w pierwszych trzech, podczas gdy najmocniejsza wykorzystuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Wersje 95 i 115 KM możliwość wyboru również z siedmiobiegową skrzynią DSG.
Następny jest 1,5-litrowy TSI o mocy 150 KM. Jeśli szukasz większej mocy, 2,0-litrowy TSI w GTi zapewnia co najmniej 200 KM. 1.5 i 2.0 mogą być wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub siedmiobiegową DSG.
Po raz pierwszy w historii Polo można go kupić z silnikiem na gaz ziemny.
Przechodząc na olej napędowy, pojawił się nowy 1,6-litrowy silnik TDI. Podstawowy model dostaje 80 KM, a droższa wersja - 95 KM. Pierwsza jest dostępna tylko z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, a druga może być z tą samą manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową skrzynią DSG.
Silnik na gaz ziemny nazywa się 1.0 TGI, wytwarza 90 KM. i współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Obecnie niewiele jest informacji, ale Volkswagen twierdzi, że 1.0 TGI „może być neutralny pod względem emisji CO2, w zależności od źródła energii”. Można śmiało założyć, że będzie to również ekonomiczne.
CENY
Ceny nowego Polo w Europie zaczynają się od 12 975 euro, czyli nieco więcej niż w poprzednim modelu. Spodziewaj się, że lepiej wyposażone i mocniejsze modele, w tym Polo GTi, będą kosztować ponad 20 000 euro.
WNIOSEK
Volkswagen Polo, jako jeden z najpopularniejszych samochodów w swojej niszy, powinien oferować wyjątkową konfigurację z każdą nową generacją. Tego oczekują klienci i oczywiście w ostatnich latach Volkswagen podniósł stawki na wszystkich liniach samochodów. Polo szóstej generacji nie wydaje się być wyjątkiem od tej reguły i myślę, że jest to największy krok, jaki firma zrobiła na drabinie jakości. Ilość technologii jest imponująca jak na tę niszę, a nowy wystrój wnętrz jest jak najbardziej atrakcyjny. I najwyraźniej Golf nie ma nic od Polo pod względem funkcji premium. Oczywiście wygląd zewnętrzny to tylko przeprojektowana wersja starego samochodu, ale to nie znaczy, że brakuje mu nowoczesnych akcentów i świeżości, które powinien mieć nowy samochód. Może trochę drożej, ale to zdecydowanie najlepsza opcja, jeśli szukasz auta z tego segmentu.
ZAWODNICY
Ford Fiesta
Ford Fiesta, najnowsza generacja ma podobne ulepszenia na zewnątrz. Pomimo tego, że jego projekt został przeprojektowany, jego elementy stylistyczne znacznie ewoluują, z wieloma szczegółami poprzedniego modelu zachowanymi, ale przerobionymi. Dobra czy zła to wciąż pytanie (i oczywiście smak), ponieważ niektórzy entuzjaści nie zgadzają się z nowym podejściem Forda do przedniego grilla. Oczywiste jest jednak, że projekt stał się bardziej sportowy niż wcześniej, z bardziej agresywnymi reflektorami, światłami przeciwmgielnymi LED. Stromy pas i linia dachu w stylu coupe podkreślają bok, podczas gdy tył wydaje się szerszy dzięki parze poziomych tylnych świateł zamiast pionowych reflektorów, które były wcześniej. Oczywiście ST jest bardziej sportowy, podczas gdy Active ma poszycie podobne do SUV-a. To tutaj wyróżnia się Fiesta, ponieważ nowe Polo nie miało jeszcze wersji crossover.
Chociaż Fiesta nie jest imponująca, jej nowa konstrukcja kabiny ma wiele do zaoferowania. Deska rozdzielcza została przeprojektowana, aby uzyskać bardziej organiczny kształt z dużymi otworami wentylacyjnymi i ekranem informacyjnym, konsola środkowa ma układ klimatyzacji w kształcie litery U ze wszystkimi przyciskami zintegrowanymi z konsolą środkową. Ten projekt nie występuje w wielu małych samochodach, co sprawia, że Fiesta jest dość wyjątkowa. Zestawienie urządzeń obejmuje 4,2-calowy wyświetlacz TFT, a rozmiar ekranu informacyjnego Sync 3 to domyślnie 6,5 cala, a wersja opcjonalna - 8 cali. Podobnie jak VW, Ford dodał trochę więcej miejsca na nogi pasażerom z tyłu, ale Fiesta nadal wydaje się ciasna dla wysokich ludzi. Przednie fotele stały się znacznie wygodniejsze, a widoczność z fotela kierowcy poprawiła się. Aplikacji jest wiele, w tym Android Auto, Apple CarPlay, Spotify i HearMeOut. Dodatkowy system audio B&OPlay zamienia salon w salę koncertową.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Ford Fiesta tutaj.
Kia Rio
Kia Rio został również przeprojektowany od zera, tym razem z bardziej znaczącą aktualizacją. Kiedyś był to niedrogi samochód, który nie wyglądał dobrze, ale oferował inne udogodnienia, a teraz Rio to hatchback, który dobrze wygląda również na drodze i na zewnątrz. Oto najważniejsze z nich przeprojektowane reflektory i tylne światła, nowa osłona chłodnicy „tygrysi nos” oraz bardziej sportowy wygląd poprzez zmianę dachu i paneli bocznych. Z drugiej strony nie posiada typowej dla Polo i Fiesty agresywnej linii pasów, przez co wydaje się nieco bardziej elegancki od swoich konkurentów. Oczywiście elegancja nie jest już popularna w czasach, gdy kupujący żądają sportowego charakteru w każdej niszy, ale Rio pozostaje jednym z najatrakcyjniejszych samochodów w tej niszy. Ale Rio ma pewne wady. Nie ma tej samej palety kolorów nadwozia i wnętrza co Polo, nie ma jeszcze wersji nastawionej na moc silnika, co oznacza brak splitterów, błotników czy fantazyjnych kratek.
Kilka lat temu wnętrza Kia były czymś wyjątkowym. Ale w ostatnich latach sytuacja się zmieniła i Rio - jeden z najlepszych przykładów postępu firmy w projektowaniu i komforcie. W przeciwieństwie do konkurentów, którzy używają prostych i stosunkowo płaskich powierzchni, Rio oferuje bardziej organiczną deskę rozdzielczą z dużym wycięciem po stronie pasażera. To tutaj Kia umieściła środkowe owiewki i ekran informacyjny, aby konsola środkowa wydawała się mniej zaśmiecona różnymi przyciskami. Naprawdę podoba mi się poczucie przestrzeni bez tych wszystkich elementów wystających z deski rozdzielczej nad dźwignią zmiany biegów. Wnętrze stało się bardziej prestiżowe, a deska rozdzielcza i panele drzwiowe nie wydają się już być wykonane z taniego plastiku. Połączenie urządzeń również wygląda nowocześnie, choć brakuje w nim pięknego ekranu, który znajduje się wewnątrz Polo. Nowy Rio dostępne z czarną lub szarą tapicerką ze sztucznej skóry. Red Pack daje kupującym czarny kolor z czerwonymi siedzeniami obitymi sztuczną skórą. Jest to również najbardziej technologiczne Rio, jakie kiedykolwiek stworzono, wyposażone w nowe technologie w kabinie, systemy bezpieczeństwa i możliwość podłączenia różnych opcji. Rio jest wyposażone w integrację Android Auto i Apple CarPlay i jest pierwszym samochodem w swojej klasie, który oferuje autonomiczne hamowanie awaryjne z rozpoznawaniem pieszych. Imponująco, Rio ma największy bagażnik, lepszy od Polo i Fiesta z podniesionymi lub złożonymi tylnymi siedzeniami.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Kia Rio tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
