Dostępne są cztery opcje, w tym sportowy model ST, bardziej luksusowy model Vignale, model Titanium i, wierzcie lub nie, Fiesta Active , który obejmuje takie funkcje, jak ochrona nadwozia i podwyższone zawieszenie. Ale czekaj, to nie wszystko. Nowa Fiesta zawiera kilka funkcji pomocy, takich jak wykrywanie asystent parkowania dla pieszych i aktywny, wyposażony w system dźwiękowy B & O Play i wyposażony w system informacyjny Ford Sync3 z ekranami o przekątnej do 8 cali. W komplecie z nową Fiesta 1,0-litrową EcoBoost i 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym z nową sześciobiegową manualną skrzynią biegów i elektroniczną kontrolą momentu obrotowego. Ford Fiesta to samochód z napędem na przednie koła.
W Europie Fiesta należy do segmentu zwanego „supermini”, a konkurencja w tym segmencie jest ogromna. Modele takie jak Volkswagen Polo Hatchback i Mazda 2 Hatchback oferują niezrównany styl i wspaniałe wrażenia z jazdy, które są naprawdę trudne do pobicia. Ulepszenia, które są dostarczane z Fiestą siódmej generacji, powinny pomóc jej utrzymać się na szczycie stale rosnącego segmentu. A co jest miłe, jest tak wiele opcji modeli.
Powiedziawszy to, usiądźmy w nowej Fieście i przyjrzyjmy się wszystkim interesującym detalom.
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY
Łatwo zauważyć, że nowa Fiesta ma wyraźniejsze linie nadwozia niż wcześniej. Aby jednak nadać samochodowi bardziej sportowy charakter, nowe narożniki sprawiają, że przód wygląda jak ponury sum. Nowy kształt osłony chłodnicy nadaje samochodowi ponury wygląd. Cóż, jeśli nie weźmiesz pod uwagę żartów, może się to wydawać trochę śmieszne, ale w rzeczywistości jest wiele zmian, więc oddajmy hołd Fordowi.
Reflektory są mniej więcej tego samego rozmiaru, ale nie mają już ostrej krawędzi, ponieważ teraz stają się bardziej błyszczące. Grill ma teraz nowy wygląd z lekko postrzępioną dolną krawędzią, a dolne boczne krawędzie są dłuższe i pionowe niż wcześniej. Każdy model ma swój własny rodzaj kratki. Na przykład jeden ma pofałdowany grill, a model Titanium ma chromowane listwy. Wstawki świateł przeciwmgielnych na każdym rogu nadają samochodowi bardziej sportowy wygląd.
Poruszając się z boku nadwozia, Ford odniósł sukces w nowym projekcie dzięki podkreślonym liniom nadwozia. Mówiąc najprościej, linia nadwozia przechodząca przez klamki do dołu drzwi jest wyraźniejsza niż kiedykolwiek. Nadaje to samochodowi bardziej wytłoczony wygląd, ale nie narusza estetyki. Najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest przeprojektowana tylna szyba. Szkło jest teraz znacznie wyższe niż wcześniej i ma trójkątny kształt z dość wysokim położeniem na korpusie. To ogromne odejście od starego modelu. Należy również zauważyć, że nowa Fiesta jest łatwa do zmiany dzięki kontrastującym kolorom w różnych konfiguracjach. Opcje kolorystyczne nadwozia obejmują Blue Wave i, jeśli wybierzesz Fiesta Vignale, Milano Grigio.
Za Fiestą nabiera zupełnie nowego wyglądu, zupełnie odmiennego od poprzedniego modelu. Na przykład wysokiej klasy tylne światła nie są już używane, są zastępowane węższymi reflektorami. Kontur nowych tylnych świateł również pokrywa się z linią górnej części profilu bocznego i kontynuuje ją. Drzwi bagażnika zostały całkowicie przeprojektowane, a samochód zyskał bardziej nowoczesny wygląd, a dolny panel ma teraz zagłębione pionowo ustawione reflektory. Wstawka na tylnym panelu jest teraz znacznie niższa niż wcześniej. Należy zauważyć, że trzydrzwiowy hatchback jest znacznie bardziej atrakcyjny niż pięciodrzwiowy , więc jeśli naprawdę nie potrzebujesz tych dwojga tylnych drzwi, to model trzydrzwiowy jest tym, czego potrzebujesz.
Każdy z czterech modeli – ST-Line, Titanium, Active i Vignale – posiada swoje unikalne cechy, które je od siebie odróżniają. Na przykład Vignale otrzymuje niestandardowy wzór kratki i obramowania, a także indywidualne oprawki świateł przeciwmgielnych i element dekoracyjny tylnego dyfuzora. Tytan otrzymuje zestaw chromowanych listew na grillu i po bokach w połączeniu z pionowymi światłami przeciwmgielnymi. Tymczasem ST-Line jest inspirowana Ford Performance i zyskuje bardziej sportowy wygląd niż inne, a także ma aktywny spoiler, który zapewnia trochę dodatkowej siły docisku. Wreszcie Active – model, którego jeszcze nie jesteśmy do końca pewni – nazywa się crossover i oferuje proste elementy, takie jak wykończenie nadwozia w dolnych krawędziach i zwiększony prześwit, aby pomóc mu pokonywać trudny teren – na wypadek, gdybyś zdecydował się zjechać -Droga.
Nowy Ford Fiesta ma rozmiar 4040 mm, z czego 2493 przypada na rozstaw osi, a szerokość mamy 1734, a wysokość dochodzi do 1495 mm. Dzięki temu Ford może oferować koła o rozmiarze do 18 cali . Według Forda podwozie zapewnia również o 10% większą przyczepność, a elektroniczne sterowanie wektorem momentu obrotowego jest teraz standardem.
Przy tak wielu modelach w segmencie supermini, trudno powiedzieć parę, ale dwaj główni konkurenci to Mazda 2 Hatchback i Volkswagen Polo hatchback.
SALON
Kiedy Ford po raz pierwszy ogłosił Fiesta siódmą generację, my nie miał okazji dobrze przemyśleć wnętrza. Cóż, dopóki nie pojawił się na Detroit Auto Show, wtedy mogliśmy zapoznać się z najnowszym kompaktowym Fordem w wersji hatchback. Wnętrze zostało znacznie przeprojektowane, szczególnie biorąc pod uwagę konkurencję. Jeśli chodzi o wystrój wnętrza, teraz deska rozdzielcza stała się bardziej płaska i mniej nieporęczna, a irytujące okrągłe otwory wentylacyjne na jej końcu zostały zastąpione prostokątnymi.
Na pewno fajny jest sposób, w jaki otwór wentylacyjny pasażera jest elementem ozdobnym zdobiącym torpedę. Zmianie uległy również środkowe otwory wentylacyjne, które teraz znajdują się pod ekranem systemu informacyjnego obok siebie, również mają prostokątny kształt. Konsola środkowa jest teraz nieco szersza i oddzielona od deski rozdzielczej, zamiast wchodzić bezpośrednio w nią. Na konsoli środkowej jest teraz mniej przycisków, a nowy schowek, w którym można rzucać smartfonem podczas podróży. W tylnych drzwiach znajdują się uchwyty na butelki.
Przestrzeń na nogi z tyłu faktycznie wzrosła o 2 cm, ale jako duży facet muszę przyznać, że nadal nie jest to zbyt wygodne. Ale dla tych, którzy nie mają długich nóg, prawdopodobnie nie będzie źle. Pomimo zwartości, same siedzenia są w rzeczywistości całkiem wygodne. Przednie fotele są wygodniejsze niż w modelu poprzedniej generacji i mają nowy schemat haftu, który jest bardziej nowoczesny. Nowa kierownica posiada poduszkę powietrzną, cieńsze szprychy z większą liczbą przycisków na kciuk oraz cieńszą szprychę środkową.
Jeśli chodzi o system informacyjno-rozrywkowy, przekonasz się, że system Ford Sync3 spełnia swoje zadanie ze standardowym ekranem o przekątnej 6,5 cala lub ośmiocalowym ekranem najwyższej klasy. Ekran faktycznie wygląda, jakby ktoś przykleił dziesięcioletni tablet do deski rozdzielczej. Jednak menu wyświetlania informacji zostało znacznie zredukowane i stało się bardziej intuicyjne. Chociaż multimedia wyglądają nieco staroświecko z grubą ramką, Ford twierdzi, że oba ekrany oferują „lepszą w swojej klasie rozdzielczość” i „dwa razy jaśniejszą niż konkurencja”.
Nie żartują też z jasności. Komunikacja z telefonem i strumieniowe przesyłanie dźwięku stały się możliwe za pośrednictwem Android Auto i Apple CarPlay przez Bluetooth. Sync App-link umożliwia głosową aktywację niektórych aplikacji na smartfony, w tym Spotify i HearMeOut. Dostępny jest również opcjonalny system dźwiękowy B & OPlay o mocy 675 W.
SILNIK
Szeroka gama elektrowni wyposażonych w system Start/Stop jest przewidziana dla Fiesty siódmej generacji.
Silnik benzynowy w aucie reprezentowany jest przez trzycylindrowy „atmosferyczny” o pojemności 1,1 litra, rozwijający moc 70 lub 85 koni mechanicznych oraz turbodoładowany 1,0-litrowy „trzy” EcoBoost z bezpośrednim wtryskiem, dostępny w trzech typach: 100, 125 lub 140 moc.
Część diesla nie jest tak zróżnicowana: hatchback ma czterocylindrowy silnik TDCi o pojemności 1,5 litra z 16-zaworową technologią Common Rail, która ma w swoim arsenale 85 lub 120 koni mechanicznych.
CENY
Przedostatnia Fiesta była oferowana w 12 różnych konfiguracjach, których ceny wahały się od 16 930 do 28 617 USD za linię modelową ST200. Mając to na uwadze, spodziewaj się, że nowa Fiesta będzie miała podobny skład i podobne ceny. Ceny za wyposażenie standardowe mogą nieznacznie wzrosnąć, ale nie spodziewałem się, że pokonają barierę 20 741 dolarów. Model z najlepszym asortymentem prawdopodobnie wzrośnie do 29 941 USD.
WNIOSEK
To powiedziawszy, wszystko wygląda obiecująco, ale ponieważ do tej pory ogłoszono tylko cztery modele. Nadal trzymam się twierdzenia, że nowa Fiesta wygląda jak ponury sum z przodu, ale nowy design i elementy wnętrza powinny sprawić, że będzie to świeża propozycja w zatłoczonym segmencie. Niewątpliwie nowa Fiesta wygeneruje szereg modeli z edycji specjalnych i limitowanych, a prawdopodobnie pojawi się kolejny ST200, który będzie konkurował z takimi modelami jak Polo GTI.
ZAWODNICY
Chevrolet Sonic/Aveo
W 2017 roku Chevy Sonic / Aveo przeszedł znaczące zmiany: było to całkowicie zmodernizowane nadwozie z elementami stylu, które można zobaczyć w modelach takich jak Chevy Cruze, Chevy Trax i Chevy Bolt EV. Wcześniej samochód został zmieniony i otrzymał zupełnie nową maskę z przeprojektowanymi reflektorami i nowymi grupami tylnych świateł. Wewnątrz nowy Sonic ma nowy zestaw wskaźników, kierownicę, elektryczny fotel kierowcy i siedmiocalowy ekran dotykowy z punktem dostępu 4G LTE oraz możliwością podłączenia smartfona przez Android Auto lub Apple CarPlay.
Sonic jest dostępny z silnikiem 1,8 litra o mocy 138 koni mechanicznych lub opcjonalnym silnikiem turbodoładowanym o pojemności 1,4 litra. Nowy Sonic / Aveo będzie kosztować około 16 000 USD bez opcji, podatków i wysyłki.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Chevrolet Sonic/Aveo tutaj.
Honda Fit/Jazz
Lubię porównywać amerykańskie auta z japońskimi, bo zawsze wydaje mi się, że starają się prześcignąć. Honda Fit / Jazz, znana również na niektórych rynkach jako Jazz, została zaktualizowana w 2015 roku. Zewnętrznie nowy Fit ma bardziej nowoczesny wygląd w porównaniu do poprzedniego modelu z dużą sportową osłoną chłodnicy, szerokimi reflektorami i standardowymi 16-calowymi kołami. Wewnątrz auta jest więcej miejsca dla pasażerów, a przestrzeń na nogi w tylnej części kabiny powiększyła się o 4,8 cala. Co ważniejsze, Fit jest teraz standardowo wyposażony w łączność Bluetooth i może być wyposażony w inteligentne wejście, przycisk start, siedmiocalowy ekran dotykowy, a nawet skórzane fotele.
Pod maską znajduje się 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik i-VTEC o mocy 130 koni mechanicznych. Cena Fit/Jazz zaczynała się od 15 890 USD i wzrosła do 21 165 USD za topowy Fit EX-L z nawigacją CVT i skrzynią biegów.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Honda Fit/Jazz tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
