- Przystępna cena
- Zasięg prawie jak Tesla
- Najnowsze technologie
M
ocniejsza i wydajniejsza alternatywa dla Nissana Leaf? I będziemy to wiedzieć
Jak zbudować samochód przyszłości? Zapytaj Chevroleta. Masy są spragnione czegoś, co łączy w sobie łączność, elektryfikację i praktyczność. Musi być aktualizowalny. Ale przede wszystkim musi być dostępny. Przedstawiamy Bolt EV 2017. Oferując szereg funkcji elektronicznych, zasięg wynosi 321 km. za jednym ładowaniem i ceną 30 000$ Bolt wydaje się zaznaczać wszystkie właściwe pola.
Chevy posunął się do skrajności, aby powiązać Bolta z najnowocześniejszą technologią, transmitując debiut na targach Consumer Electronics Show 2016 za pośrednictwem Facebook Live, a następnie organizując interaktywną wycieczkę 3D po wnętrzu. Nie zdziwiłbym się, gdyby na końcu znalazł się hologram celebryty w kostiumie Trona. Bolt 2017 wygląda jak prawdziwy game changer nie tylko dla Chevy, ale także ogólnie dla pojazdów elektrycznych. Ale czy tak jest?
NADWOZIA
Po raz pierwszy zobaczyliśmy koncepcję Bolta salon samochodowy w Detroit 2015, wydaje się, że w następnym roku ogólna forma niewiele się zmieniła. Pięciodrzwiowy kompaktowy crossover wciąż ma to samo zaokrąglone nadwozie, krótkie zwisy i zamaszyste linie nadwozia — Chevy wyraźnie przedkłada dane z tunelu aerodynamicznego nad estetykę. Bolt trochę przypomina BMW i3 lub Honda Fit.
Największe zmiany między koncepcyjnym a produkcyjnym Boltem widać z przodu iz tyłu, gdzie bardziej zaokrąglone kształty zastępują cieńsze, bardziej kanciaste linie samochodu pokazanego na Detroit. Jest to najbardziej widoczne w reflektorach i tylnych światłach, które są standardowo wyposażone w diody LED. Znacząco zmodernizowano również przedni grill, przybierając bardziej tradycyjny wygląd w kolorze czarnym niż przód koncepcji, pomalowane na kolor nadwozia.
Tylne światła są zintegrowane z klapą, co ułatwia załadunek i rozładunek, co jest idealne dla tych, którzy naprawdę potrzebują przestrzeni ładunkowej z tyłu. Podoba mi się również tył, który ma dwuspadowy pływający dach, który ładnie uzupełnia profil.
SALON
Wewnątrz Bolt ponownie wygląda nieco stonowany w porównaniu do swojego koncepcyjnego odpowiednika. Podczas gdy pokazowy Bolt był wyrazisty i futurystyczny, z dzikim układem i kontrastową biało-czarną kolorystyką, układ produkcyjny jest przesunięty w stronę odcieni szarości.
Nie oznacza to, że Bolt jest prawdziwym noclegiem w środku – nadal masz przyzwoity wygląd zewnętrzny, niebieskie oświetlenie otoczenia i kilka pasków białego metalowego wykończenia. Ale nie mogę powstrzymać tęsknoty za kierownicą i pedałami w stylu statku kosmicznego, nie wspominając już o siedzeniach, które łączą się z tunelem środkowym. To trochę rozczarowujące, ale z pewnością nie jest zaskoczeniem.
Jednak powinien to być pojazd elektryczny dla mas, co oznacza, że praktyczność za każdym razem bierze górę nad estetyką. Dzięki akumulatorowi zainstalowanemu pod podłogą kabiny, inżynierowie Chevy zapewnili Boltowi więcej miejsca we wnętrzu, 1602 KM. przestrzeń ładunkowa ze złożonymi tylnymi siedzeniami i 478 litrów. miejsca z podniesionymi tylnymi siedzeniami. Fotel pasażera jest również podzielony w stosunku 60/40, a z przodu znajduje się wysuwany schowek, który jest wystarczająco duży, aby pomieścić tablet. Dodaj pięciodrzwiową dostępność i wygląda na to, że możesz użyć tego elektrycznego samochodu do przewożenia dużej ilości rzeczy w razie potrzeby.
A teraz szczegóły techniczne. Na targach CES, na których zadebiutował Bolt, Chevy spędził dużo czasu, rozmawiając o szerokiej gamie funkcji multimedialnych tego pojazdu elektrycznego, nie zapominając wspomnieć o swoim bogatym doświadczeniu OnStar w budowaniu wiarygodności.
Przede wszystkim to możliwość podłączenia smartfona przez Bluetooth. Bolt może przechowywać ustawienia osobiste dla maksymalnie 10 różnych urządzeń, w tym ustawienia kokpitu i ustawienia muzyczne. Ten dedykowany system został opracowany specjalnie dla Bolt przy minimalnym zużyciu energii w celu zwiększenia zasięgu jazdy. System natychmiast rozpoznaje również Twoje urządzenie, gdy zbliżasz się do pojazdu, eliminując czas potrzebny na synchronizację z systemem multimedialnym. Wreszcie, możesz użyć aplikacji MyChevrolet, aby sprawdzić stan naładowania swojego Bolta i szacowany zasięg jazdy, skonfigurować wyświetlacz systemu nawigacji, przeczytać instrukcję obsługi i zaplanować serwis samochodowy.
Na pokładzie znajduje się hotspot Wi-Fi 4G LTE, oferujący łączność nawet siedmiu urządzeniom. Apple CarPlay i Android Auto są standardem. System nawigacji został wyposażony w funkcję wyznaczania tras dla pojazdów elektrycznych, uwzględniającą takie czynniki jak ukształtowanie terenu, temperatura, dostępność stacji ładowania, a nawet styl jazdy właściciela przy obliczaniu sposobu dotarcia z punktu A do punktu B.
Kolejną interesującą cechą systemu multimedialnego jest grywalizacja jazdy. Chociaż szczegółów jest niewiele, spodziewaj się czegoś w rodzaju internetowych rankingów maksymalnego przebiegu dla ekologicznych zawodów kierowców.
Za kierownicą znajdziesz 8-calowy zestaw wskaźników, a 10,2-calowy ekran z panelem kontrolnym opartym na widżetach jest wbudowany w deskę rozdzielczą.
Wreszcie, jest wbudowana bezprzewodowa ładowarka do smartfona, a także wiele zewnętrznych kamer do szerokokątnych widoków z tyłu iz przodu.
SPECYFIKACJE
Bolt czerpie moc z silnika elektrycznego o mocy 200 KM. i 266 Nm momentu obrotowego.
Dobry moment obrotowy przyspiesza ten mały samochód elektryczny od 0 do 48 km/hw 2,9 sekundy i od 0 do 100 km/h w mniej niż 7 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 146 km/h, co może wydawać się trochę w porównaniu z konwencjonalnymi samochodami, ale nieźle jak na pojazd w pełni elektryczny. Przekładnia jest jednobiegowa z przełożeniem końcowym 7,05:1.
Ponieważ samochód ma uszczelnione i płaskie dno, oczywiste jest, że akumulator znajduje się na brzuchu samochodu, a jego uniesiona część zajmuje miejsce pod bagażnikiem - podobnie jak zbiornik paliwa. Akumulator ma pojemność 60 kWh, co według Chevy'ego daje EPA szacunkowy zasięg 383 km. po pełnym naładowaniu. Największą zaletą jest tu fakt, że ogólna konstrukcja akumulatora nie wpływa na przestrzeń pasażerską ani ładunkową.
W przypadku korzystania z opcjonalnego układu ładowarki 240 V akumulator można w pełni naładować od prawie całkowitego rozładowania w około 9,5 godziny.
Jedna godzina ładowania tego systemu zapewni zasięg około 40 km. Ponadto dostępne jest szybkie ładowanie prądem stałym do ogólnego użytku. Ładowanie szybką ładowarką DC zapewni Ci zasięg 144 km. w około 30 minut, co jest całkiem niezłe, jeśli jesteś poza domem przez cały dzień i znajdujesz się w pobliżu szybkiej ładowarki. Bolt można również ładować napięciem 110 woltów, jednak czas ładowania jest znacznie dłuższy w porównaniu z systemem ładowania 240 woltów.
Istnieją również dwie funkcje, które pomogą Ci generować i oszczędzać energię w podróży. Pierwszym z nich jest Regen on Demand, który pozwala na zastosowanie swego rodzaju regeneracyjnego układu hamulcowego. Jednak zamiast naciskać hamulec, ciągniesz za wiosło Regen, które jest przymocowane do kierownicy. Pomaga to nieco spowolnić samochód i zwraca energię kinetyczną z powrotem do układu akumulatorów, co pomaga zwiększyć ogólny zasięg elektryczny. Drugi system nazywa się One Pedal Driving, który pozwala zwolnić bez hamowania i pomaga w ciągłym doładowywaniu systemu.
Po zdjęciu stopy z pedału przyspieszenia układ elektryczny działa w odwrotnym kierunku. Zamiast pobierać energię z akumulatora do napędzania silnika elektrycznego, który ostatecznie obraca koła napędowe, energia kinetyczna z obracających się kół obraca silniki elektryczne, które z kolei wytwarzają energię elektryczną i przesyłają ją z powrotem do akumulatora. Aby ten system działał, twoja stopa musi być całkowicie wolna od pedału, ale powinno to dość skutecznie zoptymalizować zasięg.
BEZPIECZEŃSTWO
Żaden przyszłościowy samochód elektryczny nie byłby kompletny bez najnowszego zestawu aktywnych funkcji bezpieczeństwa, a Bolt nie zawodzi. Spodziewaj się technologii, takich jak ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, unikanie kolizji, ostrzeganie o martwym polu, asystent parkowania. Uzupełnieniem tego jest standardowy system poduszek powietrznych, w tym boczne poduszki powietrzne montowane w siedzeniach.
Samouszczelniające się opony Michelin, co oznacza brak koła zapasowego z tyłu.
CENA
Bolt EV kosztuje 37 495$. To daje ci wykończenie LT, które jest wyposażone w wyżej wymienione funkcje, takie jak Regen on Demand, kamera cofania, a nawet samouszczelniające się opony Michelin. Dostępna jest również wersja Premier z dodatkowym wyposażeniem standardowym, takim jak skórzana tapicerka, podgrzewane fotele przednie i tylne, lusterko wsteczne. Ceny wersji Premier są o 3000$ wyższe niż wersji LT i wynoszą około 40 495$.
WNIOSKI
Wyjaśnijmy sobie jedną rzecz: Bolt EV wydaje się być gotowy do zrewolucjonizowania rynku pojazdów elektrycznych. Nie ma znaczenia, jak wygląda, jakie fajne gadżety ma, a nawet jak jeździ. Obecnie dwa najważniejsze aspekty każdego pojazdu elektrycznego to liczba przejechanych kilometrów. za ładowanie i koszt. Chevy wyraźnie tego świadomy.
Jeszcze bardziej ekscytujące jest to, dokąd może zmierzać Bolt. Chevy określił ten pojazd elektryczny jako platformę przyszłości i obiecuje wykorzystać go jako stanowisko testowe dla takich rzeczy, jak aplikacje do udostępniania samochodów i jazda autonomiczna.
Podczas prezentacji Bolta na targach CES Mary Barra, dyrektor generalny GM, powiedziała: „Nie mam wątpliwości, że przemysł motoryzacyjny zmieni się bardziej w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat niż w ciągu ostatnich 50”. I to ma sens, zwłaszcza że Bolt dołącza do innych ekologicznych ofert Chevy, które teraz obejmują Volt, Spark i Malibu Hybrid.
- Projektowanie bez pasji
- Cena nie jest niska jak na mały samochód
KONKURENCJE
Nissan Leaf
Wprowadzony na świat w 2010 roku, Nissan Leaf był powodem, dla którego samochody takie jak Chevrolet Bolt i Tesla Model 3, i obie firmy są chętni, aby uzyskać trochę z jego popularności. Całkowicie elektryczny hatchback został przeprojektowany w 2018 roku, kończąc model pierwszej generacji po siedmiu latach na rynku. Aktualizacja jest dość obszerna i obejmuje bardziej sportowy wygląd, bardziej ekskluzywne wnętrze z najnowszą technologią i całkowicie nowy silnik elektryczny. Nowy silnik wytwarza 147 KM. i 236 Nm momentu obrotowego. Ale chociaż stanowi wzrost o 40 KM. i 49 Nm w porównaniu ze starym modelem, to znacznie mniej niż Chevy Bolt. Zasięg też lepszy od poprzedniego Leafa, ale poniżej Bolta - do 241 km. na jednym ładowaniu. Ładowanie trwa 16 godzin przy gniazdku 3 kW i tylko 8 godzin przy gniazdku 6 kW. Ceny zaczynają się od 29 990$.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Nissan Leaf tutaj.
Tesla Model 3
Najmniejsza i najbardziej przystępna cenowo oferta Tesli do tej pory, Model 3, jest w rzeczywistości nieco większy niż Bolt i Leaf. Układ nadwozia różni się również od dwóch modeli hatchback. Nadaje mu to bardziej dynamiczny wygląd, a elementy stylistyczne zaczerpnięte z większego Modelu S nadają mu znajomy wygląd. Model 3 to najszybszy i najmocniejszy samochód na rynku. Rezerwa mocy szacowana jest na 354 km. dla modelu podstawowego i do 498 km. z ulepszeniem dalekiego zasięgu. To o 50% więcej niż Bolt i dwa razy więcej niż Nissan Leaf. Ceny zaczynają się od 35 000$, ale aktualizacja Long Range kosztuje 50 000$.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Tesla Model 3 tutaj.
Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq pojawił się w 2016 roku jako rywal Toyoty Prius, ale oprócz modeli hybrydowych i hybrydowych typu plug-in, koreański producent samochodów opracował również pojazd w pełni elektryczny. To sprawia, że Ioniq jest pierwszym seryjnym pojazdem sprzedawanym z tymi trzema silnikami w tym samym nadwoziu. EV jest zasadniczo identyczny z projektem hybrydowym. To dobrze, bo Ioniq ma sportowy, organiczny wygląd. Wnętrze jest dość stylowe jak na niedrogi samochód elektryczny, zwłaszcza ze znaczkiem Hyundai, i jest tu mnóstwo nowoczesnych technologii. Pod względem mocy Ioniq Electric jest jedynym samochodem w tym porównaniu, który jest faktycznie słabszy niż Leaf, z pojedynczym silnikiem o mocy 118 KM. i 217 Nm. Jednak akumulator wystarcza na przejechanie nawet 249 km. za ładunek, co plasuje go tuż nad Nissanem. Nie trzeba dodawać, że Ioniq Electric nie jest tak potężny i wydajny jak Chevy Bolt i Tesla Model 3, ale jest najtańszy z całej grupy, z ceną 29 500$.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Hyundai Ioniq Electric tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
