- Trochę bardziej agresywnie do przodu
- Nowe funkcje
K
olejna aktualizacja sedana Q50
Infiniti Q50 pojawił się na rynku w 2014 roku, a już dwa lata później Infiniti zaktualizowało go do 2016 roku. Cóż, zamiast wprowadzać nową generację, Infiniti zdecydowało się na kolejną drobną aktualizację na 2018 rok, która obejmuje nieco inny wygląd zewnętrzny, odświeżone wnętrze i kilka nowych funkcji wspomagania kierowcy, które nie były wcześniej dostępne.
Opcje silnika obejmują 2,0-litrowy silnik benzynowy, 2,2-litrowy turbodiesel, 3,5-litrowy V-6 oraz konfigurację hybrydową, która łączy 3,5-litrowy silnik V-6 z silnikiem elektrycznym o mocy 50 kW dla zakresu mocy od 168 do 400 l. W Q50 wykorzystuje również adaptacyjny układ kierowniczy, funkcja, która według Infiniti jest „kluczem do osiągnięcia w pełni autonomicznej jazdy”. Ale co ważniejsze, każdy poziom wyposażenia będzie miał swoje własne, niezależne funkcje i stylistykę, które pomogą sedanowi wyróżnić się w gamie.
Roland Krueger, prezes Infiniti, powiedział: „Infiniti zobowiązuje się do wspierania naszych klientów w ich podróży przez ich doświadczenie z nami – niezależnie od tego, czy chodzi o nasze produkty, naszą technologię, nasze usługi, czy po prostu pasję jazdy. Nie ma lepszego samochodu, który łączy w sobie wszystkie elementy marki Infiniti niż sedan Q50.”
Teraz, gdy zadebiutował 2018 Infiniti Q5 Salon Samochodowy w Genewie 2017, mamy dużo do omówienia, więc zagłębimy się w szczegóły i przyjrzyjmy się temu.
NADWOZIA
Tak więc, odkąd Infiniti zdecydowało się na kolejny lifting zamiast pełnego liftingu, nie ma zbyt wielu zmian w wyglądzie, ale jest kilka, o których warto porozmawiać. Po pierwsze, maska i reflektory są odziedziczone po starym modelu – prawda; Infiniti nie zaktualizowało nawet reflektorów. Ale gry są właściwie nowe, nawet jeśli na początku nie zauważysz różnicy. Zauważ, że rama kraty osiąga ostry wewnętrzny punkt 3 cm poniżej górnej części kraty? To nowość, ponieważ kratka w obecnym modelu ma bardziej zaokrąglony punkt, położony 3 cm lub 6 cm niżej.
Na dole wlot powietrza stał się nieco wyższy i szerszy. Zamiast zintegrować dolną część klapy powietrza z samym przednim zderzakiem, tym razem jest ona częścią zderzaka i owija się wokół wewnętrznych wycięć narożnych, ostatecznie stając się mocną linią nadwozia.
Poniżej klapy powietrza znajduje się wkładka, która działa jak krawędź prowadząca i składa się we wkładkę, która określa zewnętrzne i górne krawędzie wycięcia narożnego. Tak więc te wcięcia są teraz głębsze w płycie czołowej i wyglądają znacznie czyściej niż wcześniej. Mają taką samą siatkę jak kratki wentylacyjne, ale jest tam mała okrągła lampa przeciwmgielna, która jest teraz zamontowana bezpośrednio pośrodku. Światła do jazdy dziennej pozostały, ale teraz są lekko pochylone i umieszczone nieco wyżej.
Nie zauważyłem żadnych zauważalnych zmian w profilu bocznym, poza tym, że wykończenia okien są wykończone w czarnym połysku, który pasuje do powierzchni lusterek bocznych. Te same linie nadwozia, listwy progowe i klamki drzwi pozostały niezmienione. Z tyłu historia jest taka sama, ale tylne światła zostały zaktualizowane, aby uzyskać bardziej nowoczesny wygląd, a dziwne chromowane wykończenia pod wycięciem na tablicę rejestracyjną zostały zachowane jako model 2016.
Tylny panel nie ma już tych małych narożnych odblasków, a tylna wstawka otaczająca rury wydechowe jest teraz w większości czarna z małą wstawką pośrodku, która sprawia wrażenie dyfuzora. To prawdopodobnie nie będzie ograniczone czerwony model Sport 400, więc spodziewaj się tego samego układu z tyłu w innych modelach.
SALON
Infiniti reklamuje zaktualizowany Q50 jako samochód, który ma „podwyższony poziom jakości wnętrza w porównaniu z konkurencją”. W rzeczywistości oznacza to, że Infiniti niewiele się zmieniło w środku. W rzeczywistości zauważysz te same boczki drzwi i wzór haftu, wyświetlacz multimedialny, zestaw wskaźników, a nawet tę samą konsolę środkową. Ale Infiniti naprawdę przyniósł nowe materiały i nowy projekt.
Model, który tu widzisz, ma przeszycia na bocznych podparciach przednich siedzeń. Infiniti twierdzi, że w modelu 2018 zastosowano materiały wyższej jakości, w tym wytłaczaną skórę na podwójnie podzielonej tablicy rozdzielczej. Q50, wyposażony w dekoracyjne wstawki imitujące aluminiowe, drewniane okładziny, został poddany obróbce, aby nadać bardziej autentyczny wygląd i wrażenie.
Konsola środkowa pozostała w dużej mierze taka sama, ale gałka zmiany biegów jest nowa, ze skórzaną osłoną, która jest podwójnie przeszywana i otoczona nowymi chromowanymi wykończeniami. Pozostały te same aluminiowe pedały, ale Infiniti dodało nową kierownicę, podobną do tej, którą można znaleźć w sportowym coupe Q60. Ma mniejszą środkową piastę/poduszkę powietrzną oraz dłuższą i węższą dolną szprychę, która pasuje do aluminiowego wykończenia drzwi i konsoli środkowej. Płatki boczne również zostały zmniejszone i wyposażone w bardziej nowoczesne przyciski dla łatwiejszego dostępu i kontroli – miły dotyk.
System multimedialny znany jako InTouch, wyposażony w 8-calowy ekran na górze i 7-calowy ekran na dole. Dolny ekran to ekran dotykowy, a górny to podstawowy wyświetlacz LCD/VGA. Na górnym ekranie wyświetlane są najczęściej używane aplikacje, takie jak system nawigacji. Dolny ekran zapewnia łatwy dostęp do reszty systemu. System pozwala dostosować wnętrze do własnych upodobań i może zapisywać profile dla różnych kierowców.
Koniec z ustawianiem fotela za każdym razem, gdy prowadzi żona. Zawiera również system łatwego wsiadania i wysiadania, który automatycznie przesuwa siedzenie i kierownicę (w oparciu o klucz używany do dostępu do samochodu), aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z samochodu.
System dźwiękowy obejmuje 16-głośnikowy system Bose o nowej architekturze i wysokowydajnych komponentach. Podobno zapewnia lepszą percepcję akustyczną i dźwięk przestrzenny z dowolnego źródła audio, USB, Bluetooth, CD lub radia.
BEZPIECZEŃSTWO
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Infiniti łączy teraz wszystkie funkcje wspomagające kierowcę pod nazwą ProPILOT Assist. Roland Kruger, prezes Infiniti, powiedział: „Z biegiem lat Infiniti wprowadziło kilka pierwszych na świecie innowacji w KU50. Jako najpopularniejszy model Infiniti, Q50 zawsze uosabiał nasze pragnienie udostępnienia technologii poprawiających jakość kierowcy większej liczbie klientów. Nowy model umożliwi klientom korzystanie z najnowszych osiągnięć w zakresie bezpieczeństwa czynnego dzięki naszym technologiom wspomagania kierowcy ProPILOT Assist.
System bezpośredniego kierowania adaptacyjnego jest „elementem konstrukcyjnym dla przyszłego rozwoju napędów autonomicznych”, zaprzeczając idei, że Infiniti nie chce zastępować kierowcy autopilotem. W każdym razie pakiet ProPilot obejmuje teraz bezpośredni adaptacyjny układ kierowniczy, aktywną kontrolę pasa ruchu, inteligentny tempomat, asystenta kontroli odległości, unikanie kolizji, ostrzeganie o martwym polu, ostrzeganie i zapobieganie opuszczeniu pasa ruchu, ostrzeganie przed kolizją z przodu. Tryby jazdy obejmują Personal, Standard, Snow, Eco, Sport i Sport+. Każdy z nich odpowiednio dostosowuje reakcję skrzyni biegów, zawieszenia, układu kierowniczego i silnika.
SPECYFIKACJA
Zgodnie z oczekiwaniami Infiniti nie zrobiło nic w dziale innowacji technicznych. Czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra rozwija moc 208 KM. przy 5500 obr./min i momencie obrotowym 258 Nm dostępnym od bardzo wczesnych 1250 obr./min. Istnieje 2,2-litrowy diesel o mocy 168 KM. przy 3200 obr./min i 295 Nm przy 1600 obr./min. Jest też 3,0-litrowy silnik V-6 z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 300 KM. i 295 Nm w modelach 3,0-litrowych. skonfigurowany na moc 400 KM. i 350 Nm w modelach Red Sport 400. Silnik hybrydowy wytwarza całkowitą moc systemu 360 KM. Zmianami biegów dla wszystkich ustawień silnika zajmuje się siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która jest adaptacyjna i oferuje tryb ręczny.
Tak więc te same opcje silnika są przenoszone bez zmian, ale są pewne zmiany pod nadwoziem. Po pierwsze, system Dynamic Digital Suspension jest teraz wspomagany przez elektroniczne i adaptacyjne amortyzatory, które współpracują z Direct Adaptive Steering i Drive Mode Select, aby zapewnić optymalną jazdę w każdej sytuacji.
Poprawiono również przednie i tylne stabilizatory. Wszystkie warianty silnika można wybrać z napędem na tył lub na wszystkie koła.
| Silnik | Typ skrzyni biegów | Nazwa układu napędowego |
|---|---|---|
| 2.0i 211 KM | 7-Automatyczna | 2WD |
| 3.0i 405 KM | 7-Automatyczna | 2WD |
| 2.2d 170 KM | 6-Manualna | 2WD |
| 3.5h 364 KM | 7-авт | 2WD |
CENA
Początek linii to model Q50 2.0l. Dostępny z napędem na przednie lub na wszystkie koła, dostępny jest w dwóch różnych wariantach – 2.0L. Czysty i 2.0l. Luks. Zaczynają się od 34 200 USD i 36 200 USD. Dodaj dodatkowe 2000 USD do tych cen, jeśli chcesz mieć pełny dysk. Przechodząc do 3.0L, jest tylko jedna opcja, Luxe, a zaczyna się od 38 950 USD lub 40 950 USD z napędem na wszystkie koła. Następny jest sportowy Q50, który jest również wyposażony w napęd na tylne koła lub AWD i kosztuje od 40 650 USD lub 42 650 USD. Hybrid Luxe jest dostępny z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła i kosztuje 50 600 USD lub 52 600 USD. Wreszcie, topowy Red Sport 400 zaczyna się od 51 000 USD, a napęd na cztery koła od 53 000 USD.
WNIOSKI
Co jeszcze można powiedzieć o „nowym Q50”? Cóż, trochę szkoda, że Infiniti zrezygnowało z wprowadzania nowej generacji i zamiast tego próbowało pochwalić się kilkoma nowymi funkcjami, które w większości wyglądają trochę leniwie. Ale Q50 to wciąż mocna propozycja dla niemieckich rywali. Ta łagodna aktualizacja utrzyma świeżość Q50 przez długi czas, więc jeśli jesteś nią zainteresowany, będziesz musiał trochę poczekać, jeśli masz nadzieję poczekać na model nowej generacji. Co sądzisz o zaktualizowanym Q50 tym razem? Daj nam znać w komentarzach poniżej.
- Bardzo niewiele się zmieniło estetycznie
ZAWODNICY
Cadillac ATS
Wiem, że to dziwne porównanie modele Infiniti, BMW oraz Mercedes, ale tak naprawdę ATS jest na najwyższym poziomie pod względem stylu i funkcjonalności. Cadillac ATS istnieje od 2013 roku i przeszedł niewielkie zmiany w 2015 roku.
Cadillac ATS może być wyposażony w napęd na wszystkie koła lub wszystkie koła i jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra o mocy 272 KM. lub 3,6-litrowy silnik V-6 o mocy 336 KM.
Ceny zaczynają się od 34 595 USD za 2,0-litrowe Turbo i 38 395 USD za Turbo Luxury. Za nim plasuje się 3,6-litrowy Premium Luxury w cenie 43 995 USD i Premium Performance w cenie 46 995 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Cadillaca ATS tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
