- Bardzo szybki samochód elektryczny
- Drzwi sokoła
- Filtr kabinowy do ochrony przed bronią biologiczną
P
o latach opóźnień i nieokiełznanych spekulacji w końcu pojawił się Model X.
Podczas wydarzenia na żywo w fabryce firmy w Fremont w Kalifornii, dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, osobiście wręczył klucze do pierwszych modeli z linii montażowej, szczegółowo opisując funkcje i możliwości pojazdu.
Model X to ultrabezpieczny, ultraczysty, półautonomiczny, bardzo praktyczny, w pełni elektryczny SUV dalekiego zasięgu, zdolny do zawstydzenia hardcorowych samochodów sportowych w wyścigach szybkościowych. To dużo do myślenia nawet dla najbardziej destrukcyjnego producenta samochodów.
W przeciwieństwie do pierwszego modele Tesla, oparty na roadsterze, Model X został zbudowany w całości na własnej platformie Model S. Jednak w przeciwieństwie do sedana, to SUV może pomieścić do siedmiu pasażerów i przewozić rzeczy na dachu, pokonując 402 km. na jednym ładowaniu i dość szybko rozpędza się do 100 km/h. Brzmi dziko, prawda? Rozwiążmy to razem, czytaj dalej.
NADWOZIA
W lutym 2012 roku Tesla zaprezentowała koncepcyjny Model X w swoich studiach projektowych w Los Angeles, a świat motoryzacyjny od razu został zaintrygowany. Nie tylko styl nadwozia różnił się całkowicie od poprzednich ofert Tesli, ale podobnie jak większość koncepcji, miał wiele fajnych funkcji i mnóstwo poprawek projektowych. Co dziwne, większość z tych rzeczy jest faktycznie przenoszona do wersji seryjnej.
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, gdy patrzysz na Model X, jest jego minimalistyczny kształt łzy. Linie są bardzo podobne do stylizacji modelu S – nos jest niski i schowany, zaokrąglony z przodu i bez kratki, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny. Linia dachu jest szerokim łukiem, który rozciąga się z powrotem do tylnej szyby, gdzie tylna opada ostro, zagłuszając wszystko. Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że estetyka Tesli dobrze sprawdza się w wysokim SUV-ie.
Oczywiście projektowanie to nie tylko dobry wygląd. Dlatego Tesla dołożył wszelkich starań, aby pozbyć się oporu powietrza w kształcie Modelu X. W rezultacie współczynnik oporu powietrza wynosi 0,24, co zdaniem Tesli sprawia, że Model X jest najbardziej aerodynamicznym SUV-em w produkcji. Ten współczynnik oporu powietrza jest aż o 20% niższy niż w istniejących SUV-ach, co jest ogromną wartością w tym segmencie.
Oprócz tego znajdziemy aktywną aerodynamikę z tyłu z automatycznie regulowanym spojlerem, który wysuwa się lub chowa w trzech pozycjach, w zależności od prędkości samochodu. Przy niższych prędkościach (72 km/h i mniej) spojler chowa się, natomiast przy wyższych prędkościach spojler chowa się nieznacznie w celu zwiększenia wydajności lub optymalnego docisku. Spoiler jest również wyposażony w centralnie zamontowane światło hamowania.
Wracając do przodu, znajdziesz niezwykle wydłużony kawałek szkła na przednią szybę, który według Tesli zapewnia widoczność na równi z helikopterem. Widoczność jest ważna w dużym SUV-ie, a z wnętrza Modelu X nawet pasażerowie drugiego rzędu mają jasne wyobrażenie o tym, co jest przed nimi.
Jednak największym walorem estetycznym Modelu X są tylne drzwi sokoła. Od samego początku Tesla była nieugięta, że te dema trafią do produkcji i dotrzymała obietnicy. Drzwi nie tylko fajnie wyglądają, ale są również bardzo funkcjonalne.
Dodatkowe godne uwagi funkcje obejmują światła do jazdy dziennej i podgrzewane, elektrycznie składane lusterka boczne.
SALON
Wewnątrz Modelu X znajdziesz mnóstwo miejsca zarówno na ludzi, jak i rzeczy. Zacznijmy najpierw od ludzi.
Na siedmiu dorosłych pasażerów czekają trzy rzędy siedzeń - dwa z przodu, trzy w środku i dwa z tyłu. Środkowy rząd również nie jest przeznaczony na ławkę. Każde ze środkowych siedzeń zostało wykonane w indywidualnym „kapitanskim” stylu, oferując większy komfort podczas długich podróży. Ten styl siedzenia oferuje również miejsce pod spodem do przechowywania bez poświęcania miejsca na nogi, a ponadto można je odchylać i odchylać, aby uzyskać lepszy dostęp do trzeciego rzędu siedzeń. Tymczasem trzeci rząd można złożyć, aby uzyskać więcej miejsca w bagażniku.
Oferowane są dwa układy siedzeń. Siedmiomiejscowy samochód jest dostępny w pełnym układzie dwóch/trzech/dwóch opisanym powyżej, ale istnieje również układ sześciomiejscowy, w którym brakuje środkowego siedzenia w drugim rzędzie, aby zwiększyć ładowność i zapewnić więcej indywidualnej przestrzeni dla pasażerów.
Kupujący mogą wybierać spośród trzech schematów kolorystycznych tapicerki - Ultra White, Tan Leather i Black Leather.
Model X posiada również dużo miejsca do przechowywania. Drobne rzeczy można umieścić w małych kieszonkach po bokach oraz w konsoli środkowej. Jest też miejsce, w którym można „ukryć” smartfona w niewielkiej schowku, aby mieć do niego szybki i łatwy dostęp.
Większe przedmioty można przechowywać w bagażniku z przodu lub z tyłu bagażnika. Z przodu można umieścić dwie torby golfowe, a z tyłu deski snowboardowe i rowery. Dostępny jest również montowany na haku bagażnik na akcesoria, który pomieści jeszcze więcej elementów, zapewniając szybki montaż (10 sekund lub mniej) i pełną funkcjonalność bagażnika. Dalszą praktyczność osiąga się dzięki dużej zdolności holowania Modelu X (do 2267 kg).
Jedną z unikalnych cech jest duży kabinowy filtr powietrza HEPA klasy medycznej. Tesla mówi, że filtr jest tak skuteczny w usuwaniu pyłków, bakterii, wirusów i innych uciążliwości, że jakość powietrza wewnątrz Modelu X nie jest gorsza od jakości powietrza na sali operacyjnej. Dostępne są trzy ustawienia cyrkulacji powietrza – zewnętrzna cyrkulacja powietrza, wewnętrzna recyrkulacja powietrza i, co ciekawe, „Tryb ochrony przed bronią biologiczną”, który wytwarza nadciśnienie wewnątrz kabiny, aby chronić przed wszystkim, co wieje wiatr na zewnątrz. Chociaż jest to zdecydowanie ironiczne, są to cechy, które każdy, kto mieszka w silnie zanieczyszczonym środowisku miejskim, uzna za niezwykle atrakcyjne.
Aby pomóc ci zignorować apokalipsę broni biologicznej, która dzieje się na zewnątrz, istnieje wiele najwyższej klasy technologii. Obejmuje to duży 17-calowy ekran dotykowy, zainstalowany na środku deski rozdzielczej, do sterowania różnymi systemami samochodu, w tym nawigacją w czasie rzeczywistym, komunikacją, danymi o stanie samochodu, systemem multimedialnym i wieloma innymi. Dostępne jest również polecenie głosowe. Dostępna jest tablica przyrządów LCD i wysokiej klasy system audio z 17 głośnikami.
Oczywiście, że tak by nie było Tesla bez zestawu czujników oferujących najnowsze funkcje autonomicznej jazdy. Znajdziesz wybiegającą w przyszłość kamerę, radar i sonar, które pomogą Modelowi X zaparkować i prowadzić samochód. Tesla twierdzi, że będzie regularnie aktualizować te funkcje za pomocą najnowszych poprawek oprogramowania, aby były jak najbardziej inteligentne.
Istnieje również automatyczne otwieranie bez klucza, ale w Modelu X ta dość powszechna funkcja różni się nieco od większości innych. Wykorzystując jeszcze więcej czujników, SUV wykryje zbliżanie się kierowcy i automatycznie otworzy mu drzwi jak niewidzialny szofer. Nazywa się to „automatyzacją” drzwi wejściowych i prawdopodobnie kierowca nigdy nie będzie musiał ich dotykać, aby je otworzyć.
Wreszcie są tylne drzwi Sokoła. Chociaż z pewnością wyglądają całkiem uroczo, są również dość funkcjonalne w swoim projekcie, oferując dostęp do trzeciego rzędu. Rodzicom spodoba się podwyższona wysokość nad głową podczas umieszczania dzieci z tyłu, a jeśli są zaparkowane w ciasnym miejscu, drzwi potrzebują tylko 30 cm, aby całkowicie się otworzyć. Dodatkowo zamontowano jeszcze więcej czujników, które zapobiegają kontaktowi drzwi z najbliższymi przeszkodami, a kąt obrotu drzwi jest nawet regulowany podczas parkowania pod niskim sufitem.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA
W pełni elektryczny Model X oferowany jest w dwóch konfiguracjach – 90D i P90D. Oba są wyposażone w parę silników elektrycznych, z których jeden napędza przednie koła, a drugi tylne koła, z komputerem odpowiedzialnym za właściwy rozdział momentu obrotowego w celu uzyskania maksymalnej przyczepności. Oba są wyposażone w akumulator o pojemności 90 kWh i mają zasięg 402 km. na jednym ładowaniu (413 km. w 90D).
Jaka jest różnica?Teraz ci powiemy.
90D ma 259 KM. zarówno przedniego, jak i tylnego silnika elektrycznego, a przy prawidłowym użytkowaniu prędkość 100 km/h można osiągnąć w zaledwie 4,8 sekundy. To niewiarygodnie szybko jak na każdy samochód, nie mówiąc już o pełnowymiarowym SUV-ie napędzanym wyłącznie elektroniką.
Ale to nic w porównaniu z zorientowanym na wydajność P90D. Z 259 KM. przód i kolejne 503 KM. z tyłu ta najlepsza wersja Modelu X może osiągnąć 60 mil na godzinę w 3,8 sekundy. Zainstaluj Ludicrous Speed Upgrade, a zobaczysz, że czas przyspieszenia od 0 do 100 to tylko 3,2 sekundy. Jest tak szybki jak Koenigsegg CCX.
Dam ci minutę na zastanowienie się.
Dobra, to zajmie więcej czasu, więc przejdę dalej. Maksymalna prędkość zarówno dla 90D, jak i P90D wynosi 250 km/h, a nisko osadzony akumulator powinien zapewniać niski środek ciężkości i wystarczającą sztywność do przyzwoitego prowadzenia.
Wreszcie, każdy właściciel Modelu X otrzyma bezpłatny dostęp do ładowania na duże odległości dzięki sieci Tesla Supercharger Network.
BEZPIECZEŃSTWO
Tesla nazywa Model X „najbezpieczniejszym SUV-em” i nie bez powodu.
Po pierwsze, akumulator i pakiet silnika elektrycznego tworzą wiele stref deformacji, chroniących przed uderzeniami. Ponieważ silnik nie jest zamontowany w przedniej części samochodu, nie ma możliwości dostania się do kabiny w przypadku zderzenia czołowego. Nisko zamontowane akumulatory i nisko położony środek ciężkości również zmniejszają prawdopodobieństwo przewrócenia się, a konstrukcja wspornika akumulatora pomaga zwiększyć ochronę przed uderzeniami bocznymi. W konstrukcji zastosowano aluminiowe kolumny wzmocnione stalowymi szynami w celu zwiększenia wytrzymałości.
Tesla mówi, że wewnętrzne testy pokazują, że Model X będzie pierwszym SUV-em, który otrzyma 5 gwiazdek w każdej kategorii bezpieczeństwa.
Jednak Model X ma na pokładzie kilka automatycznych funkcji bezpieczeństwa, które przede wszystkim pomagają uniknąć kolizji, takich jak standardowe automatyczne hamowanie i unikanie kolizji bocznych (czujniki, które mogą wykryć zbliżające się zderzenie boczne i automatycznie uniknąć niebezpieczeństwa). Tesla twierdzi również, że Model X jest wyposażony w jedyny automatyczny układ hamulcowy, który działa przy dużych prędkościach.
Wreszcie, biorąc pod uwagę, że jest to nadwozie rodzinne, dostępne są cztery zatrzaski dla fotelików dziecięcych LATCH: dwa w drugim rzędzie i dwa w trzecim rzędzie.
- Drogi samochód
- Być może niezbyt fajny salon
CENA
Obecna cena Modelu X wynosi 132 000 USD za wersję P90D Signature i 142 000 USD za wersję P90D Founder.
Oczywiście tańsze modele będą też miały mniejszy przebieg, mniej funkcji i wolniejsze przyspieszenie.
Warto również zwrócić uwagę na 8-letnią gwarancję na akumulator i napęd.
WNIOSKI
Będąc trzecim modelem produkcyjnym Tesli, Model X ma pomóc zwiększyć sprzedaż Tesli. Model X to krok w kierunku osiągnięcia tych celów, a trzeci to bardziej przystępny cenowo i obiecujący Model 3.
Model X oferuje wszystkie zalety samochodu elektrycznego, ale ma mniej wad. Odległość wynosi 402 km. szczególnie ważne i choć infrastruktura i technologie do obsługi samochodów w pełni elektrycznych nie dorównują tradycyjnym benzynowym odpowiednikom, to warto zwrócić uwagę na tempo, w jakim się rozwijają. Dodaj do tego wysoką praktyczność, futurystyczne cechy Modelu X, takie jak drzwi typu falcon i półautonomiczną jazdę oraz, oczywiście, niesamowitą prędkość, a otrzymasz bardzo atrakcyjny samochód elektryczny.
Model X jest nadal bardzo drogi, choć tańsze kopie są już w drodze. Warto również wspomnieć, że Model X to technologiczny przełom.
W każdym razie jasne jest, że Tesla ponownie zmieniła zasady gry nie tylko dla samochodów w pełni elektrycznych, ale także dla całej branży motoryzacyjnej. Teraz musi tylko sprostać oczekiwaniom w dłuższej perspektywie.
KONKURENCJE
Audi Q8 E-Tron
Jeśli chodzi o konkurowanie z Modelem X, niewiele SUV-ów sprosta temu zadaniu. Audi uważa jednak, że w obiecującym Q8 e-tron ma wszystko, czego potrzebuje.
Q8 e-tron, ukierunkowany bezpośrednio na najnowsze osiągnięcia Tesli, jest obecnie w fazie rozwoju, ale powinien mieć ten sam całkowicie elektryczny silnik, co R8 e-tron, tylko o większej mocy. Styl będzie również bardziej agresywny niż obecny Q7. Podaje się, że zasięg przekroczy 482 km, czyli znacznie więcej niż model X o zasięgu 413 km.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Audi Q8 E-Tron tutaj.
Volvo XC90 T8
W przeciwieństwie do Q8 e-tron, ten model można kupić od ręki. W przeciwieństwie do Modelu X, XC90 T8 to hybryda typu plug-in, w której 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem jest połączony z 60-kilowatowym silnikiem elektrycznym napędzającym tylną oś. Całkowita łączna moc szacowana jest na 400 KM. i 427 Nm momentu obrotowego.
Wewnątrz znajdziesz dużo miejsca dzięki skalowalnej architekturze produktów Volvo, a także mnóstwo luksusowych elementów, takich jak skóra Nappa, drewniane wykończenia i kryształowa dźwignia zmiany biegów wykonana przez szwedzkiego producenta szkła Orrefors. Na zewnątrz ostatnie poprawki stylistyczne obejmują smukłe reflektory, nową osłonę chłodnicy i gładsze linie nadwozia.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Volvo XC90 T8 tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
