itsubishi zabija program EVO i Lancer tylko po to, by zbudować kolejny SUV o nazwie Eclipse.

Niektórzy mogą rozważyć marka Mitsubishi jak problemowe dziecko, które utkwiło w zamieszaniu, próbując zmienić swój skład, aby zaspokoić przytłaczające zapotrzebowanie na crossovery i SUV-y.

Przez lata Mitsubishi zawiodło fanów, którzy wolą samochody sportowe od SUV-ów: Eclipse został zabity po 2012 roku, a Lancer był w dużej mierze niezmieniony i nie był wystarczająco silny przez dekadę, by po prostu zabić go przed początkiem 2018 roku. Ciągle skupiając się na SUV, nic dziwnego, że marka właśnie ogłosiła nowy kompaktowy SUV, który zajmie pozycję pośrednią między Outlander.

Nazwany Eclipse Cross, nowy SUV jest w rzeczywistości krokiem naprzód dla Mitsubishi i oferuje przyzwoitą ilość technologii, nową opcję silnika oraz unikalny design wewnątrz i na zewnątrz.

Eclipse Cross debiutuje Salon Samochodowy w Genewie 2017, i choć nazwa nie jest oryginalna - i może wydawać się głupia dla tych, którzy pamiętają coupe Eclipse - sam SUV jest świeży i na pierwszy rzut oka wygląda bardziej zaawansowany niż wszystko, co obecnie oferuje Mitsubishi. Ale zanim skoczymy do przodu, przyjrzyjmy się bliżej kompaktowi crossover klasy „K1” Eclipse Cross firmy Mitsubishi.

NADWOZIA

Crossover osiąga 4,4 metra długości, 1,8 metra szerokości i 1,68 metra wysokości. Spójrz na przód Mitsubishi Eclipse Cross, a natychmiast zobaczysz cechy Mitsubishi Outlander.

W rzeczywistości przód wygląda prawie tak, jak oczekiwaliśmy, że Outlander będzie wyglądał po niewielkim liftingu.

Mitsubishi Eclipse Cross te same chromowane wstawki po obu stronach osłony chłodnicy, które sięgają do wewnątrz od reflektora.

Reflektory stają się wyższe pośrodku, gdzie stykają się z górną osłoną chłodnicy z dwoma chromowanymi listwami. Duży otwór następuje nieco niżej na nosie, zanim pojawi się wkładka rozdzielająca między tym środkowym otworem a dolną klapą powietrzną.

Po bokach zamontowano masywne światła przeciwmgielne, które są znacznie większe niż po bokach Outlander. Sama maska ​​jest krótka, ale ma jedną muskularną linię, która łączy skrzydła, maskę i ogólnie wewnętrzne linie reflektorów.

Przechodząc do profilu bocznego, sprawy stają się trochę bardziej interesujące. Różne linie bryły oraz nietypowy kształt otworów okiennych nadają bryle wyrafinowany wygląd. Przednie skrzydło ma miękką linię, która podkreśla nadkola, podczas gdy głębokie wcięcie linii nadwozia biegnie od tylnej ćwiartki do środka przednich drzwi, lekko opadając w dół.

Kolejna linia nadwozia znajduje się poniżej, podkreślając tylne nadkole i przechodząc przez dolną część drzwi. Szyba boczna ma chromowane wykończenie, ale nadal wygląda dość niezręcznie z tak dziwną różnicą wysokości między przednią i tylną szybą. Na dole chromowana wstawka tworzy listwy progowe.

Chodźmy do tyłu Eclipse Cross 2017. Tylna szyba jest zakrzywiona lub, jak nazywa to Mitsubishi, „wygięta do przodu”. Zakrzywiony zwis znajduje się u góry, a dziwny pasek świetlny łączy się z dwoma trójwymiarowymi i trójkątnymi tylnymi światłami. Dlaczego Mitsubishi zdecydowało się uruchomić listwę świetlną na tylnej szybie, pozostaje tajemnicą, ale do pewnego stopnia to działa.

Tylne drzwi bagażnika Eclipse Cross wydaje się zapadnięty ze względu na ostry, ale zakrzywiony kształt pleców. Poniżej czarne wykończenie, które otacza dolną krawędź samochodu, nieco się powiększa, by stać się tylnym panelem. Wewnątrz znajduje się duża srebrna wstawka, po bokach której znajdują się dolne światła obrysowe.

Mitsubishi twierdzi, że Eclipse Cross 2017 ma „ostry wygląd coupe i muskularną sylwetkę SUV-a”. Nie jestem pewien, czy faktycznie widzę coupe, ale stanowisko crossover utrzymuje się, bez względu na to, jak małe suv właściwie.

Projekt boków i tyłu jest dość odważny jak na markę, która przez większość ostatniej dekady produkowała nudne i nijakie samochody, ale przód jest dość znajomy w wielkim schemacie rzeczy.

SALON

Chociaż wnętrze Mitsubishi Eclipse Cross bardzo różni się od reszty linii Mitsubishi, a nawet ma wyświetlacz multimedialny podobny do BMW lub Audi, ale nadal ma pewną taniość materiałów. Oczywiście te tańsze tworzywa sztuczne zwykle ograniczają się do deski rozdzielczej i paneli wykończeniowych, ponieważ siedzenia są pokryte porządną skórą i połączone kontrastowymi szwami.

Linie deski rozdzielczej dobrze się komponują i warto zauważyć, że Mitsubishi udało się połączyć górną linię deski rozdzielczej z panelami drzwi, aby stworzyć okrągły wygląd, który daje wrażenie przestrzeni.

Konsola środkowa wystaje nieco z deski rozdzielczej, ale tym razem Mitsubishi nie poszło z wyświetlaczem w desce rozdzielczej i zamiast tego zdecydowało się na wyświetlacz podobny do tabletu. Posiada trzy dotykowe przyciski po każdej stronie, a kolor wyświetlacza pasuje do podświetlenia zestawu wskaźników i ekranu sterowania HVAC.

Wnętrze Mitsubishi Cross bardzo różni się od reszty linii Mitsubishi, a nawet ma multimedialny wyświetlacz podobny do niemieckiego producenta, ale nadal ma tanie materiały.

Na szczególną uwagę zasługuje to, jak błyszczące, czarne i srebrne elementy wykończenia naprawdę łączą wnętrze. Konsola środkowa jest obramowana srebrnymi wykończeniami, które pasują do boków konsoli środkowej. Te srebrne słupki na konsoli środkowej wcinają się w szczelinę na deskę rozdzielczą i wydają się prawie podtrzymywać górny poziom deski rozdzielczej.

Same siedzenia nie przypominają kubełków sportowych, ale oparcia mają całkiem przyzwoite podparcie boczne. Jeśli chodzi o tylną kanapę, jej podział to 60/40, co umożliwia złożenie siedzenia do przodu w celu uzyskania dodatkowego miejsca na bagaż.

Tył środkowego siedzenia ma składaną konsolę, która służy również jako podłokietnik dla pasażerów z zewnątrz, a także oferuje parę uchwytów na szkło dla pasażerów z tyłu.

Pamiętaj, powiedziałem, że to krępujące Mitsubishi umieścić tę dziwną smugę światła na szybie tylnych drzwi? Cóż, od wewnątrz jest to jeszcze bardziej niewygodne, a nawet może być nieco uciążliwe dla kierowcy, który próbuje wyjrzeć przez tylną szybę – z drugiej strony, kto to robi teraz, gdy każdy samochód ma kamerę cofania? I chociaż tylne siedzenia są umieszczone tak daleko do tyłu, zapewniają pasażerom z tyłu dużo miejsca na nogi, co jest zdecydowanie plusem.

Jeśli chodzi o technologię, Eclipse Cross jest wyposażony w system audio Smartphone Link Display, kontroler z panelem dotykowym i wyświetlacz przezierny.

System audio obsługuje łączność telefoniczną przez Apple CarPlay i oferuje obsługę Siri, co oznacza wygodę wysyłania wiadomości tekstowych, nawigacji i głosowego sterowania systemem przy odpowiedniej konfiguracji. Kontroler touchpada na konsoli środkowej służy wyłącznie do sterowania dźwiękiem, co znacznie upraszcza obsługę i eliminuje konieczność sięgania przez kierowcę do przodu w celu uzyskania dostępu do systemu.

Tablica przyrządów dostarcza podstawowych informacji na poziomie wzroku kierowcy. Ten wyświetlacz wystający z deski rozdzielczej jest trochę nie na miejscu. System ten można łatwo zintegrować, aby wyświetlał bezpośrednio na przedniej szybie zamiast małego szklanego panelu wystającego z górnej części deski rozdzielczej.

SPECYFIKACJE

Eclipse Cross jest wyposażony w całkowicie nowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 1,5 litra, współpracujący z całkowicie nową przekładnią CVT, która oferuje osiem manualnych biegów dla tych, którzy naprawdę wolą mieć wszystko pod kontrolą.

Z wyjątkiem, Mitsubishi Eclipse Cross będzie również oferować 2,2-litrowy silnik wysokoprężny Common Rail, aczkolwiek zmodyfikowany specjalnie dla Eclipse Cross. Diesel Eclipse Cross jest połączony z nową ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, więc zużycie paliwa powinno być przyzwoite.

Mitsubishi Eclipse Cross będzie dostępny z elektronicznie sterowanym napędem na wszystkie koła, który jest przesunięty do przodu iw razie potrzeby przekazuje moment obrotowy na tylne koła. Będzie działać w parze z firmowym systemem Super All-Wheel Control, aby zachować kontrolę, jeśli zdecydujesz się przyspieszyć.

CENA

Ceny zaczynają się od 24 500 USD za standardowe wyposażenie. 32 000 USD, w zależności od wybranej konfiguracji.

Silnik	Typ skrzyni biegów	Nazwa układu napędowego
1.5 T-MIVEC 150 kW	6-Mechaniczna skrzynia biegów	2WD
1.5T-MIVEC 163 kW	6-Mechaniczna skrzynia biegów	2WD
2.2 DI-D 150 kW	8-Automatyczna	4х4

WNIOSKI

Chociaż ostatnio nadal nie jestem zbyt zadowolony z marki Mitsubishi – i nadal nie mogę przeboleć faktu, że porzucili program EVO i Lancer, nie mówiąc już o używaniu nazwy Eclipse dla SUV-a.

Nie jestem fanem większości projektów zewnętrznych, ponieważ wydaje się, że marka stara się zbyt mocno, ale to wnętrze wygląda o wiele lepiej niż cokolwiek innego w obecnym asortymencie marki. To, czy będzie to hit dla marki, to inna historia, biorąc pod uwagę wyjątkowość modelu, dopiero się okaże, ale jeśli Mitsubishi będzie w stanie iść naprzód i dostarczać więcej produktów, które są tak wysokiej klasy i funkcjonalne, marka może po prostu wspiąć się w rankingach.

Kto wie, może kiedyś program EVO powróci godny noszenia odznaki.

KONKURENCJE

Nissan Rogue

W roku modelowym 2017 Rogue przeszedł kilka poważnych zmian, w wyniku których uzyskano bardziej atrakcyjny wygląd zewnętrzny i dobrze wyposażone wnętrze z nowymi funkcjami bezpieczeństwa i zaktualizowaną technologią. W porównaniu z poprzednim modelem, Rogue ma nowoczesny design Nissana z dużą osłoną chłodnicy i bardziej eleganckimi liniami. Wewnątrz kabina otrzymała kierownicę z płaskim dnem, perforowaną skórzaną tapicerkę (w niektórych modelach) oraz standardowy siedmiocalowy wyświetlacz systemu multimedialnego.

Wyposażony w nowy system kamer 360 stopni Nissana wraz z funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak wykrywanie poruszających się obiektów, radarowe ostrzeganie o martwym polu i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. Miejsca siedzące dla pięciu pasażerów to standard, wierzcie lub nie; Możesz wybrać opcję siedmiomiejscową, co nie jest tak powszechne w SUV-ach i crossoverach tej wielkości.

Podczas gdy Rogue został zaktualizowany wewnątrz i na zewnątrz na rok 2017, silnik nie miał tyle szczęścia z aktualizacją standardowego czterocylindrowego silnika o pojemności 2,5 litra. Wytwarza 170 litrów. i 175 Nm momentu obrotowego dzięki bezstopniowej przekładni z trzema trybami jazdy: Eco, Normal i Sport.

Ceny zaczynają się od 23 820 USD za standardowego Rogue S i wzrastają do 29 960 USD za najwyższej klasy SL. Jest też SV Hybrid i SL Hybrid, które kosztują odpowiednio 26 240 $ i 31 160 $.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Nissana Rogue tutaj.

Mazda CX-5

Dziecko w gamie Mazdy, CX-5, istnieje od 2013 roku. Jednak nie wypadło to tak dobrze, co skłoniło Mazdę do wprowadzenia w 2017 roku modelu drugiej generacji z nowym wyglądem, szerszą sylwetką i dodatkami.

Na zewnątrz dominuje stylistyka Mazdy Soul of Motion, podczas gdy wnętrze jest bardzo podobne do Eclipse Cross, w tym przypominający tablet ekran umieszczony na konsoli środkowej.

Model 2017 ma 2,2-litrowy silnik wysokoprężny. I benzyna z 2,0-litrowym silnikiem. Ceny zaczynają się od 23 565 USD za wersję Sport i rosną do 28 570 USD za wersję Grand Touring.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Mazdy CX-5 tutaj.

Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.

,