hevrolet Blazer EV 2024 to jeden z pierwszych elektrycznych crossoverów opartych na technologii GM Ultium. Ten ekscytujący nowy model konkuruje w segmencie SUV-ów średniej wielkości i jest dostępny z szeroką gamą jedno- i dwusilnikowych układów napędowych.

Chevrolet Blazer EV to zupełnie nowy i długo oczekiwany samochód elektryczny od GM. To nie tylko elektryfikacja obecnego modelu ICE, ale raczej specjalny samochód elektryczny, który działa na platformie Ultium grupy.

Elektryczne crossovery i SUV-y stały się koniecznością dla producentów, którzy chcą sprzedać udany produkt, który nie będzie zasilany benzyną i olejem napędowym. Na rynkach światowych w wielu segmentach obserwuje się zwiększone zapotrzebowanie na te produkty. Blazer EV konkuruje na rynku SUV-ów średniej wielkości, który jest obecnie najbardziej wymagającym i popularnym segmentem.

W przeciwieństwie do modelu ICE, Blazer EV jest nieco bardziej premium i atrakcyjny. Wątpimy, czy konsumenci będą chcieli naciągać swoje budżety na Chevroleta, markę tradycyjnie kojarzoną z przystępnością cenową, zwłaszcza gdy w grę wchodzi nazwa Blazer.

Pomimo swojej reputacji Blazer EV może pochwalić się pewnymi aspiracjami do elektryzowania i bogato wyposażonym wykończeniem. Wersje LS i RT są już dostępne, natomiast flagowy SS trafi na rynek w przyszłym roku. Chociaż Chevrolet pojawił się u dealerów, niektóre specyfikacje Blazera EV nie zostały jeszcze ujawnione.

CO NOWEGO?

Chevrolet Blazer EV to efektowny wizualnie i dynamiczny elektryczny SUV, który łączy w sobie agresywne linie, muskularne, rozszerzone nadkola oraz wyraziste dolne zderzaki z przodu i z tyłu. Chevrolet nadał modelom LT, RS i SS całkowicie unikalne elementy konstrukcyjne, aby stworzyć wyraźne rozgraniczenie gamy. Podstawowy model LT jest wyposażony w 19-calowe koła i nieco bardziej elegancki przód, któremu brakuje sztucznej osłony chłodnicy.

RS ma bardziej sportowy wygląd z 21-calowymi kołami, pomalowaną na czarno osłoną chłodnicy i płynnymi listwami progowymi. Posiada również podświetlany przedni pasek świetlny i animowaną ikonę motyla. RS ma również 22-calowe koła i bardziej agresywne listwy nadwozia z przodu i z tyłu.

Najbardziej charakterystyczną cechą Blazera EV jest kształt smukłych, ale efektownych reflektorów i tylnych świateł LED, które płynnie wtapiają się w nadwozie. Wszystkie modele można pomalować na kolor Red Hot, Summit White, Black, Riptide Blue Metallic, Galaxy Grey i Sterling Grey. Za 495 USD możesz uczynić pojazd elektryczny jeszcze bardziej wyjątkowym dzięki Tricoatowi Radiant Red lub Iridescent Pearl.

Główne punkty

• System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 17,7 cala
• Dwukolorowe aluminiowe felgi 19-22 cali
• Inteligentne, automatyczne włączanie/wyłączanie reflektorów LED
• System audio z sześcioma głośnikami
• Bateria litowo-jonowa o pojemności 85-102 kWh
• Jedna lub dwie wiertarki elektryczne

Całkowite wymiary	Chevrolet Blazer EV 2024
Długość	4 877mm
Szerokość	2 184mm
Wysokość	1 651mm
Rozstaw osi	3 073mm
Luz	178mm

WNĘTRZE

Wszystkie modele Chevrolet Blazer EV są standardowo wyposażone w doskonały system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 17,7 cala, oparty na systemie operacyjnym Google. Jest wyposażony w bezprzewodowy system Android Auto i Apple CarPlay, nawigację i trzymiesięczną subskrypcję SiriusXM. Całość uzupełnia 11-calowa cyfrowa tablica wskaźników i system audio z sześcioma głośnikami. Inne elementy wnętrza obejmują tapicerkę Evotex na przednich siedzeniach kubełkowych i tylnych, pięć portów USB-C i jednostrefową klimatyzację.

Wersja RS obejmuje tapicerkę z perforowanego zamszu i materiału Evotex, pamięć regulacji foteli, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, podgrzewaną spłaszczoną u dołu kierownicę, dwustrefową klimatyzację i oświetlenie otoczenia. Chevrolet nie opublikował pełnej listy specyfikacji wyposażenia RS.

Dodatkowe opcje modelu LT obejmują pakiet komfortu i wygody za 2295 USD, który obejmuje elektrycznie sterowaną tylną klapę bez użycia rąk, bezprzewodową ładowarkę do smartfona, podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie sterowaną wentylację i regulację, podgrzewaną kierownicę oraz automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne. Modele RS mają dostęp do pakietu RS Convenience and Driver Confidence o wartości 2620 USD, który obejmuje wyświetlacz przezierny, podgrzewane tylne siedzenia i szereg zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę.

Elementy wnętrza

• Zaawansowany kolorowy wyświetlacz LCD o przekątnej 17,7 cala z wbudowaną zgodnością z Google
• 11-calowa cyfrowa tablica przyrządów
• System audio z sześcioma głośnikami
• Fotele kubełkowe z tapicerką Evotex
• Klimatyzacja automatyczna jednostrefowa
• Pięć portów USB-C do ładowania urządzenia

BEZPIECZEŃSTWO

Standardowe wyposażenie Chevroleta Blazera EV w zakresie bezpieczeństwa jest dość wszechstronne i wszystkie modele są wyposażone w osiem poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera z przodu, poduszki powietrzne kolanowe, kurtynowe i boczne. Blazer EV jest wciąż stosunkowo nowy, więc IIHS i NHTSA nie przeprowadziły jeszcze testów zderzeniowych. Z tego samego powodu trudno jest ocenić niezawodność modelu, ale to dobry znak, że z nowym modelem nie wiążą się żadne wycofania w momencie premiery.

Chevrolet wyposaża wszystkie modele Blazer EV w kilka zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy opartych na technologii Super Cruise, które zapobiegają kolizjom. Model jest również standardowo wyposażony w elektroniczny system stabilizacji i kontroli trakcji Chevrolet StabiliTrak.

• Ostrzeżenie przed kolizją i wskaźnik odległości
• Asystent utrzymania pasa ruchu i ostrzeganie przed wyjazdem
• Monitorowanie martwych punktów
• Hamowanie na ślepo podczas ruchu bocznego
• Hamowanie w przypadku wykrycia pieszych i rowerzystów z przodu

Wspomniany już pakiet komfortu i pewności kierowcy RS przenosi bezpieczeństwo na wyższy poziom, dodając adaptacyjny tempomat, system widoku przestrzennego HD, ostrzeganie o pieszych i rowerzystów z tyłu oraz ulepszone automatyczne hamowanie podczas cofania i na skrzyżowaniach.

SPECYFIKACJE

Gama Chevroleta Blazera EV LT i RS obejmuje konfigurację napędu na wszystkie koła z dwoma silnikami elektrycznymi wytwarzającymi 288 koni mechanicznych i 452 Nm momentu obrotowego, co zapewnia deklarowany czas od 0 do 100 km/h w 6,0 sekundy i ograniczoną prędkość maksymalną prędkość 190 km na godzinę Testy wykazały czas w okolicach 6,0 sekundy, co potwierdza trafność twierdzeń marki.

Ciekawym uzupełnieniem oferty jest opcja napędu na tylne koła w wersji RS, która co ciekawe zwiększa moc do 340 KM i 440 Nm momentu obrotowego. Chevrolet nie podaje deklarowanego czasu przyspieszania dla tego modelu, ale testy sugerują, że można się tego spodziewać przyspieszać od 0 do 100 km na godzinę w ciągu 5,7 sekundy. Prędkość maksymalna jest również ograniczona do 190.

Chevrolet musi jeszcze rozdać egzemplarze testowe Blazera EV SS, których możemy spodziewać się wiosną przyszłego roku. Flagowy wariant Performance wykorzystuje tę samą konfigurację dwusilnikową, ale ma znacznie zwiększoną moc do 557 KM i moment obrotowy 870 Nm, co pozwala mu na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w mniej niż 4,0 sekundy. Będziesz mógł także cieszyć się wzrostem prędkości maksymalnej do 210 km na godzinę.

Linia pojazdów elektrycznych Blazer posiada niezależne zawieszenie przednie i tylne, zapewniające pewne i zrównoważone prowadzenie, idealne w ciasnych warunkach miejskich. Recenzenci zauważają, że taka konfiguracja zapewnia crossoverowi przyjemną i wygodną jazdę, jednak nie jest to najlepsza opcja, gdy chcesz pokonać kilka ciasnych zakrętów.

.	Napęd na tylne koła	AWD	SS
Silnik	Jeden silnik elektryczny	Dwa silniki elektryczne	Dwa silniki elektryczne
Konie mechaniczne	340 KM	288 KM	557 KM
Punkt zwrotny	440 Нм	451 Нм	870 Нм
Przenoszenie	Automat jednobiegowy	Automat jednobiegowy	Automat jednobiegowy
Bateria	102 kW/godz	85-102 kW/godz	102 kW/godz
Zasięg ruchu na jednym ładowaniu	450 km	450 km	473 km
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	6.0 sekundy	6.0 sekundy	4.0 sekundy
Maksymalna prędkość	190 km/h	190 km/h	210 km/h

Holowanie i ładowność

Model RS RWD przewozi najlżejszy ładunek przy uciągu 680 kg. Model z napędem na wszystkie koła i dwoma silnikami jest znacznie mocniejszy i ma uciąg wynoszący 1360 kg. Potężny dwusilnikowy system SS oferuje najlepszą ładowność w swoim zakresie wynoszącą 1587 kg.

ZASIĘG I CZAS ŁADOWANIA

Chevrolet Blazer EV LT jest wyposażony w akumulator o pojemności 85 kWh, który według szacunków EPA pozwoli na przejechanie 450 km na jednym ładowaniu. Ładowanie tego akumulatora do pełna przy użyciu standardowego gniazdka sieciowego 220 V zajmuje 9,5 godziny. Dzięki szybkiemu ładowaniu DC można uzupełnić zasięg o około 111 km w 10 minut, co odpowiada ładowaniu od 10 do 80% w około 30 minut.

Agencja EPA musi jeszcze przetestować większą jednostkę o mocy 102 kWh, dlatego nie są jeszcze dostępne żadne szacunki dotyczące wersji RS. Chevrolet twierdzi, że akumulator ten na jednym ładowaniu pokona 521 km, a jego pełne naładowanie przy użyciu gniazdka 220 V zajmie około 12 godzin. Szybkie ładowanie przywraca 125 km w 10 minut lub od 10 do 80% w około 35 minut.

Wszystkie modele Blazer EV są standardowo wyposażone w dwupoziomowy kabel do ładowania, który obsługuje systemy ładowania poziomu 1 i poziomu 2 o mocy do 7,7 kW. Wbudowany moduł ładowania Blazer EV może pobrać do 11,5 kW i 60 Ah energii z ładowarki poziomu 2.

GWARANCJE

Gama Blazer EV jest standardowo objęta podstawową gwarancją Chevroleta na 36 miesięcy lub 58 000 km. Gwarancja na układ napędowy i akumulator wynosi 96 miesięcy lub 100 000 lat z jednym dodatkowym przeglądem co 12 miesięcy lub 19 000 km. Otrzymujesz także pomoc drogową na 60 miesięcy lub 96 000 km oraz ochronę antykorozyjną na 36 miesięcy lub.

CENA

Oferta Blazer EV zaczyna się od 53 195 dolarów za podstawową wersję LT, która jest stosunkowo droższa niż jej najwięksi rywale. Wersja RS z napędem na tylne koła podąża w jej ślady, a jej cena wynosi 57 200 dolarów, ale jeśli chcesz mieć napęd na wszystkie koła, musisz zwiększyć swój budżet do 57 595 dolarów. Cena flagowego SS nie została jeszcze ogłoszona, ale Chevrolet podaje, że w momencie premiery wiosną 2024 r. będzie on kosztować około 65 995 dolarów.

CZY WARTO KUPIĆ?

Chevrolet Blazer EV to bardzo droga opcja SUV-a, którą można znaleźć w lepszych cenach od takich firm jak Tesla, Ford i Hyundai Group. Jednak Blazer EV z pewnością ma pewne cechy, które można kupić, jeśli masz trochę wolnej gotówki. Po pierwsze, nowy projekt jest zwycięzcą, i choć jest to subiektywne.

Wszystkie wykończenia Blazer są również wyposażone w standardowe funkcje, które niekoniecznie pasują do produktów konkurencji. Jeśli połączyć to z luksusową jazdą, dużym wyborem pojemnych akumulatorów i wyposażeniem zapewniającym bezpieczeństwo nowej generacji, Blazer EV stanowi mocny początek całkowicie elektrycznej strategii Chevy'ego. Chevrolet wprowadzi tańsze opcje napędu na przednie koła w wersjach LT i RS, co prawdopodobnie poprawi współczynnik wartości modelu.

KONKURENCYJNI

Najbardziej znaczącymi konkurentami Chevroleta Blazera EV są Tesla Model Y i Ford Mustang Mach-E, biorąc pod uwagę same dane dotyczące sprzedaży. Choć Tesla jest znacznie młodsza od GM, znana jest jako pionierka na masowym rynku pojazdów elektrycznych. Wielu uważa Forda za głównego rywala Chevroleta, co czyni Mach-E godną alternatywą. Oprócz tych dwóch ofert istnieje duży katalog elektrycznych crossoverów innych producentów amerykańskich, europejskich i azjatyckich.

Chevrolet Blazer EV VS Tesla Model Y

Tesla Model Y może i jest znacznie starsza od Blazera EV, ale pozostaje wyborem SUV-a średniej wielkości wyłącznie pod względem wydajności i ceny. Najwyższej klasy model Y z napędem na dwa koła kosztuje mniej niż podstawowy Blazer EV LT i zapewnia znacznie lepsze osiągi, przy deklarowanym czasie od 0 do 100 km/h wynoszącym 3,5 sekundy. Dzieje się tak pomimo faktu, że jego silnik ma znacznie słabszą moc – 456 koni mechanicznych i 660 Nm.

Sprawę pogarsza fakt, że mniejszy akumulator 82 kWh ma taki sam zasięg jak akumulator GM 102 kWh. Wydajność Modelu Y jest również znacznie bardziej wydajna. Podstawowy, jednosilnikowy model z napędem na tylne koła nie jest tak mocny jak Blazer EV RS z napędem na tylne koła, ale jest znacznie tańszy, zaczynając od 43 990 dolarów. Linia Blazer EV ma pewną przewagę, jeśli chodzi o wymiary wewnętrzne i standardowe funkcje, ale nie na tyle, aby uzasadnić doskonałą strategię cenową premium.

Chevrolet Blazer EV VS Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E to obecnie jeden z najlepiej sprzedających się elektrycznych SUV-ów na świecie, przede wszystkim ze względu na imponujące osiągi. Flagowy GT z pakietem Performance kosztuje kilka tysięcy dolarów więcej od bazowego Blazera EV, ale za to otrzymujemy dwusilnikowy silnik o mocy 480 koni mechanicznych i momencie obrotowym 860 Nm. To mniej niż Blazer EV SS, który kosztuje o 5000 dolarów więcej niż Mach-E GT Performance, ale deklarowany czas od 0 do 100 km/h mieści się w mniej więcej tym samym zakresie.

Podstawowy Mustang Mach-E z napędem na tylne koła i akumulatorem o pojemności 70 kWh pokonuje szacowane przez EPA 397 km na jednym ładowaniu, przewyższając podstawowy Blazer EV LT z zasięgiem 288 km. Patrząc na wydajność, traci nieco więcej na popularności.