Przegląd funkcji i wyposażenia BMW serii 5 2021, zużycie paliwa

BMW serii 5 2021. Wszystko, co musisz wiedzieć przed zakupem!

Opublikowany Valentin Szostak

MW zaktualizował Limuzynę serii 5 w maju 2020 r. Wygląda ostrzej i bardziej sportowo, ma zauważalne zmiany we wnętrzu i jest wyposażony w nowy układ hybrydowy dla sześciocylindrowego silnika. Wprowadzono również pewne zmiany, aby BMW było bardziej wydajne pod względem aerodynamicznym.

NADWOZIA

Zewnętrznie BMW serii 5 2021 wygląda dużo bardziej agresywnie niż wcześniej. Z przodu ma zmodyfikowane adaptacyjne reflektory LED, które są cieńsze i mają w standardzie U-kształtne światła do jazdy dziennej. Możesz jednak zdecydować się na dwa światła do jazdy dziennej w kształcie litery L, które odróżniają go od innych modeli.

Zaangażowanie BMW w sprawienie, abyśmy pokochali grill, osiąga nowe wyżyny z każdym nowym modelem. Grill jest tutaj wyższy i szerszy, choć nie rzuca się to zbytnio w oczy. Pionowe zęby w nich są bardziej wyraźne. Pomagają nawet lepiej ukierunkować przepływ powietrza, co jest jednym z czynników, które sprawiają, że jest on bardziej wydajny aerodynamicznie. 530i ma współczynnik oporu powietrza 0,27.

Aby szeroki profil był jeszcze bardziej gładki, BMW wydłużyło Limuzynę Serii 5 o 3 cm. Pozostałe wymiary pozostają takie same. Wszystkie modele poruszają się na 18-calowych kołach z oponami całorocznymi Run-Flat 245/45. Opcjonalnie dostępne są 19- i 20-calowe koła, w tym szersze koła i tylne opony.

Jednak M550i xDrive wykorzystuje to, co najlepsze, co niemiecki producent samochodów ma do zaoferowania dla tego sedana. Jest standardowo wyposażony w 19-calowe koła z oponami 245/40 z przodu i 275/35 z tyłu. 20-calowe koła są opcjonalne z oponami o jeszcze niższym profilu, aby samochód trzymał się drogi jak pijawka. Jest również standardowo wyposażony w sportowe hamulce M i niebieskie zaciski z logo M. W przypadku wszystkich innych modeli jest to opcjonalne.

Z tyłu też jest trochę inaczej BMW serii 5 2021 wyposażony w nowe tylne światła w kształcie litery L z czarnymi wykończeniami i soczewkami 3D. BMW opracował nowe trapezowe końcówki rur wydechowych zintegrowane z dolną częścią zderzaka. Ogólnie rzecz biorąc, seria 5, ze wszystkimi jej pochodnymi, wygląda o wiele bardziej sportowo niż którykolwiek z jej poprzedników.

Limuzyna serii 5 2021 ma 4963 mm długości, 2126 mm szerokości i 1497 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2975 mm. Przedni rozstaw kół ma szerokość 1606 mm, a tylny rozstaw kół 1631 mm. W zależności od konfiguracji BMW waży od 1708 do 1960 kg.

BMW oferuje dziewięć różnych kolorów dla każdego modelu serii 5:

Alpine White
Bernina Grey Amber Effect Metallic
Bluestone Metallic
Phytonic Blue Metallic
Mineral White Metallic
Dark Graphite Metallic
Glacier Silver Metallic
Jet Black
Black Sapphire Metallic

Aby zachować swoją wyjątkowość, M550i jest oferowany w kilku ekskluzywnych odcieniach. Jest również oferowany w dziewięciu kolorach, ale bez Mineral White Metallic, Glacier Silver i Jet Black. Trzy ekskluzywne odcienie:

Aventurin Red Metallic
Tanzanite Blue II Metallic
Carbon Black Metallic

SALON

Model M550i jest standardowo wyposażony w fotele wielokonturowe M, podczas gdy inne modele są standardowo wyposażone w proste fotele sportowe inne niż M. Wszystkie modele z wyjątkiem M550i są standardowo wyposażone w nową perforowaną tapicerkę SensaTec z kontrastowymi szwami; z tapicerką skórzaną Dakota. Jeśli chcesz, aby wnętrze nabrało luksusowego charakteru, możesz również wybrać skórę Nappa. Model M550i jest standardowo wyposażony w deskę rozdzielczą pokrytą czarną powłoką SensaTec z brązowymi przeszyciami i opcjonalnie we wszystkich innych wykończeniach.

BMW wprowadziło również kilka aktualizacji technicznych dla serii 5 2021. Układ z ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala zastępuje ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala w konsoli środkowej. Działa na systemie iDrive i jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto. Za kierownicą znajduje się 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, który wyświetla wszystkie informacje związane z jazdą.

Niektóre standardowe rzeczy obejmują:

Sportowa skórzana kierownica
Monitor ciśnienia w oponach
Bezkluczykowy dostęp
Tylna kamera
Łukasz
Automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne
Sportowe fotele przednie z podparciem odcinka lędźwiowego
40/20/40 Dzielona, składana tylna kanapa
Nastrojowe oświetlenie wnętrza
Automatyczna kontrola klimatu
Live Cockpit Pro с iDrive 7
SiriusXM roczna subskrypcja All Access

BMW oferuje wiele funkcji, które są dostępne wyłącznie w określonych wersjach wyposażenia i są dostępne jako wyposażenie dodatkowe.

Oto krótka lista opcji:

Zdalne uruchamianie silnika
19-calowe, bi-tone, Jet Black, szprychy w kształcie litery Y z oponami typu run-flat o wysokich osiągach
Hamulce M Sport z niebieskimi zaciskami
Tylny mechanizm różnicowy M Sport
Adaptacyjne zawieszenie M
Zestaw aerodynamiczny M
Spojler tylny
Elektryczna klapa tylna
Wykończenie zewnętrzne Shadowline
Kierownica М
Przednie fotele wielokonturowe z elektrycznie i podgrzewaniem
Tablica przyrządów SensaTec
System dźwięku przestrzennego Harman Kardon
Aluminiowe wnętrze w kolorze Rhombicle Smoke Grey z akcentami w perłowym chromie

Jeśli chodzi o ładowność, seria 5 2021 ma pojemność 530 KM. Dzięki akumulatorowi w modelach 530e i 530e xDrive ma tylko 284 litry przestrzeni ładunkowej.

Przeczytaj także

BMW XM to hybryda typu plug-in o mocy 750 koni mechanicznych

BEZPIECZEŃSTWO

W serii 5 dostępnych jest wiele funkcji wspomagających kierowcę. Obejmują one:

Ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z nadpisaniem układu kierowniczego
Ostrzeganie przed kolizją czołową z funkcją hamowania
Wykrywanie martwego pola
Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym
Automatyczne światła drogowe
Informacje o ograniczeniu prędkości

Dodatkowe funkcje obejmują:

Aktywny tempomat z funkcją Stop & Go
Zaawansowany asystent korków (samodzielny asystent poziomu 2)
Asystent utrzymania pasa ruchu
Pomoc w uniku
Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z przodu
Asystent zatrzymania awaryjnego

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I OPAKOWANIA

530i и 530i XDrive

530i jest napędzany czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litrów z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 248 KM. w zakresie od 5200 do 6500 obr./min oraz moment obrotowy 347 Nm w zakresie od 1450 do 4800 obr./min.

Moc przekazywana jest na tylną oś za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,9 sekundy, a prędkość maksymalna to 210 km/h. Możesz również zwiększyć tę liczbę do 250 km/h dzięki dodatkowym pakietom.

530i jest również dostępny w konfiguracji z napędem na wszystkie koła o nazwie 530i xDrive. Chociaż moc wyjściowa jest taka sama, jest o jedną dziesiątą sekundy szybsza niż jego odpowiednik z napędem na tylne koła.

530e и 530e XDrive

530e ma ten sam 2,0-litrowy silnik co 530i, ale wytwarza 181 KM. Zintegrowany silnik elektryczny dodaje kolejne 107 KM, zwiększając całkowitą moc wyjściową do 288 KM, czyli o 40 KM więcej. więcej niż 530i. Łączny moment obrotowy również wynosi 420 Nm, ale maksymalny zakres momentu obrotowego wynosi od 1450 do 3600 obr./min. Ma jednak szerszy zakres mocy szczytowej: 3800 i 6500 obr./min. Chociaż możesz nie zauważyć dużej różnicy podczas jazdy 530e, BMW z pewnością będzie o wiele bardziej sprężyste.

Moc przekazywana jest na tylną oś za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Seria 5 ma również funkcję „XtraBoost”, która jest aktywowana po wybraniu trybu sportowego. Daje 40 dodatkowych KM. przez 10 sekund, gdy przepustnica jest wciśnięta do pozycji kickdown. Dzięki tej funkcji przyspieszenie do 100 km/h ze startu zatrzymanego trwa 5,7 sekundy. Maksymalna prędkość standardowo wynosi 210 km/h, a za dodatkową gotówkę można ją odblokować do 235 km/h.

Model 530e xDrive jest identyczny pod każdym względem, z wyjątkiem maksymalnej odblokowanej prędkości ograniczonej do 230 km/h. Oba modele 530e są również wyposażone w akustyczną ochronę pieszych, która wykorzystuje zewnętrzny system akustyczny do generowania dźwięku ostrzegającego pieszych, gdy sedan porusza się w trybie wyłącznie elektrycznym z prędkością do 30 km/h. Należy również zauważyć, że jest to jedyny model z serii 5, który jest w stanie osiągnąć idealny rozkład masy 50:50.

540i i 540i XDrive

Następny w kolejce jest 540i, napędzany 3,0-litrowym sześciocylindrowym silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem, który rozwija moc 335 KM. Moc przekazywana jest na tylną oś za pośrednictwem tej samej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. 540i rozpędza się do 100 km/hw 4,9 sekundy przy tej samej standardowej prędkości maksymalnej 210 km/h, która została odblokowana do 250 km/h.

BMW oferuje również 540i w wariancie z napędem na wszystkie koła o nazwie 540i xDrive, który ma te same specyfikacje, z wyjątkiem znacznie szybszego sprintu od 0 do 100 km/h. To o 0,3 sekundy szybciej, a osiągnięcie 100 km/h zajmuje zaledwie 4,6 sekundy.

Tym, co odróżnia 540i i 540i xDrive od starego modelu, jest dodanie nowej 48-woltowej hybrydy.

BMW wyposażyło sześciocylindrowe modele w 48-woltowy układ hybrydowy, który nie tylko zwiększa jego wydajność, ale także poprawia osiągi. 48-woltowy akumulator dostarcza również zregenerowaną energię do 12-woltowego układu elektrycznego, który zasila reflektory, szyby, wentylację, system audio, podgrzewane siedzenia i kierownicę.

M550i XDrive

Wreszcie jest potężny model M550i, który jest oferowany tylko w konfiguracji z napędem na wszystkie koła. Napędza go podwójnie doładowany silnik V-8 o pojemności 4,4 litra. Rozwija moc 523 KM. w zakresie od 5500 do 6000 obr./min i 750 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1800 do 4600 obr./min.

Moc przekazywana jest na wszystkie koła za pośrednictwem tej samej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

M550i xDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h, którą można odblokować do 250 km/h.

ZUŻYCIE PALIWA

Napęd na tylne koła 530i z czterocylindrowym silnikiem zużywa (cykl miejski), l. na 100 km: 6,8, (cykl pozamiejski), l. na 100 km: 4,8 i (cykl mieszany), l. na 100 km: 5,5. 530i xDrive ma nieco wyższe zużycie (w cyklu miejskim), l. na 100 km: 7,6, (cykl pozamiejski), l. na 100 km: 5,2 i (cykl mieszany), l. na 100 km: 6,1.

Sześciocylindrowy 540i z napędem na tylne koła zużywa (cykl miejski), l. na 100 km: 8,5, (cykl pozamiejski), l. na 100 km: 5,4 i (cykl mieszany), l. na 100 km: 6,5. Jak zwykle model z napędem na wszystkie koła xDrive zjada trochę więcej, (cykl miejski), l. na 100 km: 8,8, (cykl pozamiejski), l. na 100 km: 5,6 i (cykl mieszany), l. na 100 km: 6,8.

Jeśli chodzi o 530e i 530e xDrive, zużycie jest mniejsze (w cyklu miejskim), l. na 100 km: 6,8, (cykl pozamiejski), l. na 100 km: 4,8 i (cykl mieszany), l. na 100 km: 5,5. Jest jednak wyposażony w zbiornik paliwa o pojemności zaledwie 46 litrów, w przeciwieństwie do 68 litrów. zbiorniki w innych modelach niehybrydowych.

Zgodnie z oczekiwaniami, silnik M550i z silnikiem V-8 ma najniższe zużycie paliwa (w mieście). na 100 km: 13,2, (cykl pozamiejski), l. na 100 km: 8,1 i (cykl mieszany), l. na 100 km: 10. Liczby te są zwykle osiągane podczas jazdy w najbardziej idealnych warunkach. Czy potrafisz powstrzymać się od naciskania pedału za każdym razem, gdy widzisz, że droga przed Tobą jest pusta?