Jest to możliwe dzięki autonomicznej jeździe, rewolucyjnej zmianie wystroju wnętrza i płynnemu cyfrowemu ekosystemowi.
Koncepcja Audi Skysphere pokazuje, jak marka redefiniuje pojęcie luksusu w przyszłości – nie chodzi tylko o jazdę. Samochód koncepcyjny został zaprojektowany z wyraźnym celem, aby zaoferować pasażerom światowej klasy wciągające wrażenia.
Aby zapewnić pasażerom maksymalną swobodę, koncepcja Audi skysphere został opracowany dla dwóch różnych warunków jazdy: wrażeń ze wspaniałych podróży i zawodów sportowych. Zastosowano tu imponujący detal techniczny - zmienny rozstaw osi. Silniki elektryczne i złożony mechanizm z elementami karoserii i ramy, które są wsuwane w siebie, pozwalają na zmianę samego rozstawu osi i zewnętrznej długości samochodu o 250 milimetrów.
Jednocześnie prześwit samochodu jest regulowany o 10 milimetrów, aby zwiększyć komfort i dynamikę jazdy.
Za naciśnięciem jednego przycisku kierowca może skorzystać ze swobody i wybrać własny styl autonomicznej jazdy – lub samodzielnie jeździsz swoim elektronicznym roadsterem o długości 4,94 m w trybie „Sport”. Tylne koła mają funkcję skrętu - dzięki temu samochód pozostaje niezwykle zwrotny, pomimo swoich gabarytów.
Możesz także wybrać jazdę na rozszerzonym nadwoziu na 5,19 m GT w trybie jazdy autonomicznej „Grand Touring”, ciesząc się niebem i krajobrazem, maksymalną przestrzenią na nogi i usługami oferowanymi przez w pełni zintegrowany ekosystem cyfrowy.
W tym trybie kierownica i pedały przesuwają się w niewidoczną strefę; poczucie przestrzeni w samochodzie koncepcyjnym otwiera przed nimi nowe możliwości sportowy kabriolet. Tymczasem Audi Skysphere automatycznie monitoruje drogę i ruch uliczny za pomocą systemu czujników i bezpiecznie dostarcza pasażerów do celu.
Tak jak projektowanie wnętrz oferuje nową, nowoczesną interpretację luksusu, cyfryzacja i ekosystem otwierają niespotykane dotąd poziomy wolności i światy doświadczeń dla pasażerów samochodów. Dzięki własnym usługom Audi i możliwości integracji usług cyfrowych, możliwości są praktycznie nieograniczone. Ponadto pasażerowie mogą dzielić się swoimi wrażeniami z podróży ze znajomymi za pośrednictwem sieci społecznościowych, ze zdjęciami wnętrza i otoczenia. Samochód wykonuje również codzienne zadania, które wykraczają poza samą podróż. Przykład, autonomiczna koncepcja Audi Skysphere odbiera pasażerów z punktu A i dostarcza ich do punktu B autonomicznie.
Samochód koncepcyjny został wymyślony i opracowany w studiu projektowym Audi w Malibu. Inspiracją dla nowego rewolucyjnego modelu był legendarny klasyczny model z historii firmy - roadster Horch 853. Imponujący kabriolet, który również ma około 5,20 m długości, był nie tylko uosobieniem nowoczesnego luksusu lat 30., ale także wygrał Concours d'Elegance w Pebble Beach w 2009 roku.
Ale wizualna inspiracja jego poprzednika ogranicza się do wymiarów samochodu koncepcyjnego i typowych proporcji, z raczej kompaktową kabiną i długim przodem. Spoglądając pod maskę Horcha, można zobaczyć duży rzędowy ośmiocylindrowy silnik o pojemności roboczej 5 litrów.
Audi Skysphere ma zasadniczo elektryczny napęd między przednią osią a przednią szybą, taki jak ładowarka i konwerter DC, a także elektroniczne i mechaniczne elementy adaptacyjnego rozstawu osi. Posiada również przestronny bagażnik wypełniony dwiema torbami golfowymi specjalnie zaprojektowanymi dla samochodu koncepcyjnego.
NADWOZIA
Audi concept ma długość 5,23 metra; szerokość 1,85 metra.
Szerokie nadkola podkreślają szeroki rozstaw kół, co jest świadectwem dynamicznych talentów koncepcji. Patrząc z boku, proporcje są imponujące: długa maska, a zwłaszcza krótki zwis z przodu. Powierzchnie nadkoli i przednia maska są organicznie zakrzywione. Tył został zaprojektowany w tunelu aerodynamicznym i łączy elementy speedstera z dużymi szklanymi powierzchniami w tradycyjnym, opływowym designie. Dwie torby do bagażnika, zaprojektowane specjalnie dla Audi skysphere, znajdują się pod szybą i są utrzymywane na miejscu za pomocą rozciągniętych w poprzek pasów.
Przód – już nie osłona chłodnicy – ma teraz charakterystyczny dla marki trójwymiarowy, świecący czteropierścieniowy emblemat. Cały przedni zderzak, a także przylegające powierzchnie po bokach, zostały zaprojektowane z białymi elementami LED, które dosłownie służą jako scena dla efektów wizualnych - zarówno efektów funkcjonalnych, jak i migotania, które poruszają się podczas otwierania i zamykania samochodu.
Delikatne przyciemnianie i strukturalne światło, które rytmicznie pulsuje, tworzy elegancki efekt. Z kolei światła do jazdy dziennej w bocznych partiach przednich nadają tej koncepcji skoncentrowany „wygląd”. Podczas zmiany rozstawu osi przednie i tylne diody LED wyświetlają specjalnie wybraną sekwencję dynamiczną.
Tył jest również zdominowany przez cyfrowo sterowaną powierzchnię LED, która biegnie przez całą szerokość samochodu. Liczne czerwone diody LED są rozrzucone jak rubiny na pionowej tylnej powierzchni. Odbicia tworzą dynamiczne efekty oświetlenia i cieni, gdy oprawy oświetleniowe są włączane i wyłączane.
Przy zmianie rozstawu osi, a tym samym trybu pracy z GT na Sport, zmienia się również sygnatura świetlna i wyraźnie wskazuje na zmieniony charakter koncepcji Audi Skysphere, szczególnie w obszarze przedniej części nadwozia.
Charakterystyczną cechą widoku z boku są panele, które zdają się wchodzić w tylne nadkola – cecha niezbędna, gdy zmiana rozstawu osi faktycznie odpycha część nadwozia do tyłu. Dzięki różnym trybom rozstaw osi można zmniejszyć/zwiększyć (przekształcić). Zmniejszając rozstaw osi ze standardowego rozmiaru, A8 L zmienia się w bardziej kompaktowy rozmiar według typu Audi RS 5. Te manipulacje ciałem odgrywają dużą rolę zarówno technicznie, jak i wizualnie, a przede wszystkim wrażenia z jazdy.
Nie ma wątpliwości, że koncepcyjny Audi Skysphere ma dwie odrębne cechy – GT i luksusowy samochód sportowy. Jednak główne różnice można podziwiać tylko we wnętrzu, ponieważ tutaj, za szeroko otwieranymi drzwiami, w kierunku tylnego łuku, koncepcja Audi oferuje bardzo kontrastowe wrażenia.
PODWOZIE
Samochód wyposażony jest w podwójne wahacze z przodu iz tyłu. Wahacze górne i dolne są kute lub odlewane z aluminium. Kierowanie jest obsługiwane przez elektroniczny system sterowania, który steruje zarówno przednimi, jak i tylnymi kołami.
Ponieważ system nie jest mechanicznie połączony z przednią osią, kierowca może wybrać różne przełożenia i ustawienia układu kierowniczego – wszystko za naciśnięciem przycisku. Pozwala to na regulację kierownicy. Skrętna oś tylna i adaptacyjny rozstaw osi również przyczyniają się do małego promienia skrętu koncepcji, co pomaga samochodowi w autonomicznym parkowaniu.
Audi zapewnia, że zawieszenie zapewnia niezbędny poziom wszechstronności – w samochodzie koncepcyjnym, w którym zastosowano najnowszy etap ewolucji adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego Audi. Zawieszenie ma trzy niezależne poduszki powietrzne, zapewniające komfortową jazdę podstawową. Poszczególne poduszki powietrzne można wyłączyć, aby uzyskać bardziej sportową jazdę z szybkim przyspieszeniem. W rezultacie podwozie staje się bardziej progresywne, redukując przechyły i pochylenia do minimum. Obniżenie nadwozia o 10 mm zmniejsza opór aerodynamiczny, co jest szczególnie ważne podczas jazdy na długich dystansach.
Aktywne zawieszenie Audi skysphere odgrywa kluczową rolę w wszechstronności jazdy. Podczas prostego żeglowania poszczególne koła są selektywnie podnoszone lub opuszczane, aby skompensować nierówności w nawierzchni drogi – efekt działania systemu nawigacji i skomplikowanych systemów sterowania, podczas których zawieszenie dopasowuje się do drogi. W Audi concept zastosowano 23-calowe obręcze kół ze stopów lekkich o aerodynamicznej konstrukcji, opony 285/30 zapewniają idealną równowagę między długimi podróżami przy minimalnym oporze, aktywnym stylem jazdy z dużym przyspieszeniem.
САЛОН
W przypadku trzech nadchodzących samochodów koncepcyjnych Audi skysphere, Audi grandsphere i Audi urbansphere, cała przestrzeń wewnętrzna tworzy rodzaj kuli, dzięki czemu koncepcja jest bezpieczniejsza dla pasażerów. Wynika to z faktu, że wszystkie trzy samochody są przystosowane do autonomicznej jazdy na poziomie 4 – oznacza to, że w określonych sytuacjach drogowych kierowca może przenieść pełną odpowiedzialność na samochód.
W rezultacie elementy sterujące, takie jak kierownica i pedały, mogą zostać umieszczone w niewidocznej pozycji i (pod zestawem wskaźników), a tym samym całkowicie usunięte z kabiny. A pasażerowie, w tym ci siedzący na miejscu kierowcy, mogą cieszyć się nową formą wolności – wolnością relaksu na świeżym powietrzu, cieszenia się krajobrazem i wiatrem lub interakcji z Internetem i światem.
Wnętrze pozbawione kontroli wygląda jak jasne, przestronne otoczenie, inspirowane w wielu obszarach światem Art Deco. Wygodne fotele wyróżniają się wizualną elegancją designerskich mebli, ale jednocześnie pełnią funkcje fotelika samochodowego w trybie ruchu – funkcje podparcia bocznego i bezpieczeństwa – bez żadnych kompromisów.
Są obite ekologiczną mikrofibrą, a dzięki zmiennej pozycji w kabinie zapewniają swobodę ruchów i miejsce na nogi, których można doświadczyć jedynie podczas lotu samolotem w pierwszej klasie. Ekologiczne drewno eukaliptusowe i sztuczna skóra syntetyczna to inne przyjazne dla środowiska materiały, które zapewniają niezrównane wrażenia z jazdy.
Jeśli Audi Skysphere concept zostanie zastosowane w trybie kontroli kierowcy, wnętrze zmieni się w ergonomiczną kabinę kierowcy. Deska rozdzielcza i panel monitorów na konsoli środkowej również zostały przesunięte bliżej kierowcy. Kierowca aktywuje wszystkie elementy sterujące, w tym kierownicę i pedały, w najbardziej dogodnej dla niego pozycji.
Duże powierzchnie dotykowe monitorów - szerokość 1415 mm i wysokość 180 mm - na desce rozdzielczej oraz w górnej części konsoli środkowej służą do sterowania samochodem i systemami multimedialnymi. W trybie Grand Touring może być używany do wyświetlania treści z Internetu, wideokonferencji lub strumieniowego przesyłania filmów. Do sterowania klimatyzatorem służą małe panele dotykowe w drzwiach.
Wysokiej jakości system audio godny tego luksusowego kabrioletu zapewnia jakość dźwięku w sali koncertowej, nawet gdy samochód jest w ruchu. Głośniki są ukryte za panelami drzwi; kilka innych w tylnym wnętrzu za siedzeniami wytwarza dźwięk przestrzenny. Kształt zagłówków zapobiega turbulencjom i uciążliwemu szumowi wiatru.
SPECYFIKACJA
Nowe technologie, takie jak elektryfikacja, cyfryzacja i autonomiczna jazda, dały nam możliwość tworzenia doświadczeń, które znacznie wykraczają poza to, co oferują dziś typowe roadstery” – powiedział kierownik projektu Gael Buzin.
Za przeniesienie mocy na koła Audi odpowiada silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi z napędem. Łącznie 465 kilowatów mocy i 750 Nm momentu obrotowego bez problemu poradzi sobie z roadsterem ważącym zaledwie około 1800 kilogramów. Rozkład masy wynoszący około 60% na napędzanej tylnej osi zapewnia wystarczającą przyczepność i w razie potrzeby redukcję od 0 do 100 km/hw zaledwie 4 sekundy.
Moduły akumulatorów Audi skysphere znajdują się głównie za kabiną - idealna konfiguracja dla środka ciężkości i zwrotności samochodu. Dodatkowe moduły można znaleźć między siedzeniami w środkowym tunelu wnętrza skysphere, innym miejscu wybranym ze względu na dynamikę samochodu. Oczekuje się, że pojemność baterii wyniesie ponad 80 kWh, co da samochód zasięg ponad 500 kilometrów zgodnie ze standardem WLTP, przynajmniej w trybie ekonomicznym GT.
WNIOSKI
Audi skysphere, Audi grandsphere i Audi urbansphere z 2022 r. to trzy samochody koncepcyjne, które czteropierścieniowa marka wykorzystuje, aby zaprezentować swoją wizję postępowego luksusu. W ten sposób Audi tworzy wrażenia z jazdy, które wykraczają daleko poza samo spędzanie czasu w samochodzie, aby dostać się z punktu A do punktu B, a nawet wykraczają daleko poza samo wrażenia z jazdy.
Te samochody koncepcyjne mają nowy projekt, który ostatecznie na nowo definiuje wnętrze. Znajduje to odzwierciedlenie w zmieniającym się układzie wnętrza, znikaniu elementów sterujących i ogromnej przestrzeni kabiny. W trybie Grand Touring nie tylko pozwala to obojgu pasażerom cieszyć się płynną i przyjemną podróżą, ale także łączy ją z nowymi ofertami usług. Za ich pomocą można uzyskać dostęp do różnych opcji usług, na przykład zaprojektować spektakularną trasę widokową, a także wybrać restauracje lub hotele.
Dostępne są również konfigurowalne opcje systemu multimedialnego, takie jak podłączenie pokładowej usługi przesyłania strumieniowego muzyki i wideo używanej w domu. W kolejnej fazie Audi zamierza także w przyszłości zapewnić użytkownikom swoich luksusowych samochodów spersonalizowane i ekskluzywne możliwości – na przykład koncerty, wydarzenia kulturalne, a nawet wydarzenia sportowe, które są dostępne tylko na specjalne zaproszenie. W ten sposób samochód, taki jak koncepcyjny Audi Skysphere, już za kilka lat stanie się platformą doznań, które rozszerzą horyzonty poza zwykłą jazdę.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
