Od momentu premiery crossover z powodzeniem zdobył wielu entuzjastów Mustanga i nie tylko, ale dzięki imponującym osiągom, wszechstronnemu zasięgowi, dużej przestrzeni bagażowej i przyjemnym właściwościom jezdnym Ford ma zdecydowaną przewagę nad konkurencją na rynku, będąc jedną z pierwszych firm oferujących taki produkt, ale niektórzy producenci przygotowują wybór atrakcyjnych opcji, aby konkurować.
W tym samym czasie Tesla nadal dominuje w tej dziedzinie na całym świecie dzięki swojemu sprawdzonemu Modelowi Y, ale Ford nieustannie walczy, wprowadzając innowacyjne i pożądane aktualizacje zasięgu. Ford może nie mieć szerokiej gamy pojazdów całkowicie elektrycznych, ale kilka modeli, które oferuje, spełnia potrzeby konsumentów. Mustang Mach-E znajduje się na czele tej strategii, a model 2024 prawdopodobnie przyczyni się do jej sukcesu.
CO NOWEGO?
Ford Mustang Mach-E to przyjemna mieszanka kultowych cech konstrukcyjnych muscle cara i elementów nowego elektrycznego crossovera. Jason Castriota kierował zespołem projektantów EV, a Chris Walter i Josh Greiner zajmowali się odpowiednio wyglądem zewnętrznym i wnętrzem. Sylwetka to czterodrzwiowy fastback, ale z przedłużoną linią dachu, tworząc profil crossovera coupe, który nie odbiega zbytnio od dziedzictwa Mustanga.
Przód zdobi smukła para reflektorów LED z trzystopniowym sterowaniem i jasnym panelem bez kratki. Trapezowy kontur pojawia się na dolnych liniach nadwozia, podczas gdy bardziej ekskluzywne modele GT Performance mają sztuczną kratkę. Wszystkie modele posiadają kultowy emblemat Mustanga. Tylna część nadwozia również stanowi hołd dla poprzednich modeli Mustanga. Najbardziej godne uwagi są tylne światła z potrójnymi soczewkami, które nawiązują do oryginalnego modelu z 1964 roku. Górny spojler klapy i dolny spojler typu ducktail dodają sportowego charakteru.
Całkowicie nowa wersja Rally jest ekscytującym dodatkiem do gamy już na podstawie samego wyglądu. Wprowadza nowy zestaw kół i opon, naklejki zewnętrzne w stylu rajdowym, błyszczące czarne akcenty zewnętrzne i listwy, światła przeciwmgielne zintegrowane z atrapą chłodnicy oraz przednie i tylne osłony silnika. Ford wprowadza tylne skrzydło w stylu Forda Focusa RS jako idealne wykończenie.
Основні моменти
- Dodatkowy system Ford BlueCruise ADAS
- System informacyjno-rozrywkowy Sync 4 z 15,5-calowym ekranem dotykowym
- Silniki elektryczne z napędem na tylne i wszystkie koła
- Dodatkowe panoramiczne przeszklenie daczy
- 133 litry przestrzeni bagażowej
- Standardowy i rozszerzony zakres baterii
| Wymiary całkowite | Ford Mustang Mach-E GT 2024 roku |
|---|---|
| Długość | 4 713 mm |
| Szerokość | 2 097 mm |
| Wysokość | 1 624 mm |
| Rozstaw osi | 2 984 mm |
| Prześwit | 147 mm |
WNĘTRZE
Wszystkie modele Mustang Mach-E są standardowo wyposażone w 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 15,5-calowy dotykowy system informacyjno-rozrywkowy z technologią Ford Sync 4. System jest standardowo wyposażony w FordPass Connect, Sirius XM, nawigację i bezprzewodowy Android Auto i Apple CarPlay. Sześciogłośnikowy system audio jest standardem. Dodatkowe wyposażenie wnętrza obejmuje bezprzewodową ładowarkę, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i wielofunkcyjną winylową kierownicę. Za 1500 USD można kupić wersję Select z pakietem Comfort Lite, który dodaje podgrzewane przednie fotele i kierownicę, a także fotele z pamięcią i elektrycznie sterowane lusterka.
Najlepsze elementy wnętrza modelu
- 10,2-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 15,5-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego z Sync 4.
- Wielokolorowe oświetlenie otoczenia
- Podgrzewana wielofunkcyjna kierownica winylowa
- Bezprzewodowa ładowarka do smartfona
- Elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele przednie
- Sześciogłośnikowy system audio
Wersja Premium dodaje funkcje pamięci dla elektrycznie regulowanych przednich foteli, 10-głośnikowy system audio Bang and Olufsen i podgrzewaną kierownicę. Wyposażenie GT obejmuje szklany dach panoramiczny i aluminiowe aplikacje na desce rozdzielczej. Wszystkie wersje wyposażeniowe posiadają szeroką gamę schowków bagażowych rozmieszczonych w całej kabinie, w tym cztery uchwyty na kubki z przodu i dwa z tyłu.
BEZPIECZEŃSTWO
Ford Mustang Mach-E jest bezpiecznym elektrycznym crossoverem dzięki bogatemu wyposażeniu z zakresu bezpieczeństwa. Obejmuje ona przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, a także poduszki boczne, kurtynowe i tylne. Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje pasywny system antykradzieżowy SecuriLock z czujnikami włamania i dostępem bezkluczykowym. IIHS przyznaje serii Mach-E odznakę Top Safety Pick, głównie ze względu na dobre wyniki w testach zderzeniowych. NHTSA nie testowała przedniej części Mach-E, ale przyznała pięć gwiazdek za testy boczne i testy dachowania.
Było też kilka Mustang Mach-E wycofuje się z powodu przegrzania akumulatora i błędu oprogramowania, który może powodować niezamierzone przyspieszenie. Modele zostały również wycofane z powodu nieodpowiednich panoramicznych szklanych paneli dachowych i luźnych śrub ramy pomocniczej. JD, Power przyznaje Mach-E ocenę 69/100 za jakość i niezawodność, która nie jest najlepsza w swojej klasie.
Wszystkie modele Mach-E są wyposażone w zaawansowany system wspomagania jazdy po autostradzie Ford BlueCruise, ale tylko na 90 dni. Trzyletnia subskrypcja jest dostępna za 2100 USD. Ford oferuje kilka zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy w standardzie.
- 90-dniowa wersja próbna BlueCruise 1.2
- Ford Co-Pilot360
- Wspomaganie układu kierowniczego
- Pomoc na skrzyżowaniach
- Przedni system pomiarowy
- Kamera z widokiem 360 stopni
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
Ford oferuje Mustanga Mach-E w różnych konfiguracjach jedno- i dwusilnikowych. Podstawowe wersje Select i Premium są wyposażone w silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 266 KM i 430 Nm, który umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy. Testy wydajności potwierdzają, że w idealnych warunkach można osiągnąć zaledwie 6,0 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 184 km/h.
Aby uzyskać większą moc i lepsze możliwości, można zdecydować się na dwusilnikowy napęd na wszystkie koła, który zwiększa moment obrotowy do 580 Nm, skracając deklarowany czas 0-60 km/h do 4,8 sekundy. Testy pokazują, że 5,1 sekundy jest bardziej osiągalnym wynikiem.
Na szczycie hierarchii Mach-E znajduje się wersja GT, która również wykorzystuje dwa silniki elektryczne, ale o zwiększonej mocy 480 koni mechanicznych i 814 Nm. Wybór pakietu Performance zwiększa moment obrotowy do 860 Nm, co prowadzi do skrócenia deklarowanego czasu od 0 do 100 km/h o 3,5 sekundy. Wszystkie wersje GT osiągają maksymalną prędkość 194 km/h. Ford wykorzystuje ten sam układ napędowy w całkowicie nowej wersji Rally, ale z momentem obrotowym 881 Nm i specjalnymi trybami jazdy dla dużych prędkości.
Ford opracował silniki elektryczne Mustang Mach-E, aby zapewnić wysoką wydajność jazdy bez poświęcania wyrafinowania i komfortu. Wszystkie modele są wyposażone w niezależne przednie kolumny MacPhersona i tylne zawieszenie typu coil-over ze wspomaganiem gazowym. Model GT Performance przenosi to na wyższy poziom dzięki adaptacyjnemu systemowi tłumienia MagneRide.
Ford opiera się na swojej wspaniałej tradycji off-roadowej dzięki nowemu pakietowi zawieszenia Rally. Unikalna oferta wykorzystuje aktywne amortyzatory MagneRide, ale ze zwiększonym o 0,8 cala prześwitem i specjalnymi hamulcami Brembo dla zwiększenia siły hamowania, w połączeniu z 19-calowymi felgami aluminiowymi do szybkiej jazdy i oponami Michelin CrossClimate2.
| . | Napęd na tylne koła | AWD | GT | GT Performance | Rally |
|---|---|---|---|---|---|
| Silnik | Jeden silnik elektryczny | Dwa silniki elektryczne | Dwa silniki elektryczne | Dwa silniki elektryczne | Dwa silniki elektryczne |
| Moc | 266 KM | 266 KM | 480 KM | 480 KM | |
| Moment obrotowy | 430 Nm | 580 Nm | 813 Nm | 859 Nm | 881 Nm |
| Transmisja | Maszyna jednobiegowa | Maszyna jednobiegowa | Maszyna jednobiegowa | Maszyna jednobiegowa | Maszyna jednobiegowa |
| Bateria | 70 kWh | 72 kWh | 91 kWh | 91 kWh | 91 kWh |
| Zasięg na jednym ładowaniu | 450 km | 430 km | 473 km | 450 km | 450 km |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 6.3 sekundy | 4.8 sekundy | 3.8 sekundy | 3.5 sekundy | 3.5 sekundy |
| Prędkość maksymalna | 183 km/h | 183 km/h | 193 km/h | 193 km/h | 193 km/h |
ZASIĘG I CZAS ŁADOWANIA
Wersja Select z napędem na tylne koła jest wyposażona w akumulator o pojemności 70 kWh, który zapewnia szacowany przez EPA zasięg 397 km i zużycie energii w cyklu mieszanym na poziomie 103 MPGe. Przejście na napęd na wszystkie koła zmniejsza zasięg do 360 km i poprawia zużycie energii do 93 MPGe. Wersja Premium z napędem na tylne koła wykorzystuje 72 kWh akumulator litowo-jonowo-fosforanowy, co skutkuje nieco gorszym zużyciem energii na poziomie 101 MPGe, ale nieco lepszym zasięgiem szacowanym przez EPA na 420 km.
Modele z napędem na tylne koła i rozszerzonym akumulatorem 91 kWh mają szacowany zasięg 498 km i zużycie paliwa na poziomie 99 MPGe. Napęd na wszystkie koła poprawia zużycie paliwa do 92 MPGe i zmniejsza zasięg do 466 km. Wersje GT są również wyposażone w akumulator o mocy 91 kWh, ale zwiększona wydajność skutkuje zużyciem paliwa na poziomie 84 MPGe i szacowanym zasięgiem 434 km. Wydajność jest nieco gorsza, z zasięgiem 418 km i szacowanym zużyciem paliwa na poziomie 82 MPGe.
Najmniejsza bateria wymaga 36 godzin ładowania przez złącze Level One. Złącze 220 V Level Two skraca ten czas do siedmiu godzin. Szybkie ładowanie prądem stałym przywraca 10 do 80% w 34 minuty. Ładowanie akumulatora o pojemności 92 kWh przez gniazdo 220 V poziomu drugiego trwa 9 godzin, a szybkie ładowanie przywraca od 10 do 80% naładowania w 41 minut.
Wszystkie modele Mach-E są standardowo wyposażone w kabel do ładowania AC. Możesz zdecydować się na Ford Mobile Power Cord za 500 USD, który zawiera gniazdo zgodne z NEMA15-150 do ładowania 32A.
GWARANCJE
Ford Mustang Mach-E jest sprzedawany z podstawową gwarancją na 36 miesięcy lub 57 000 km oraz gwarancją na układ napędowy na 60 miesięcy lub 96 000 km. Ford zapewnia również pomoc drogową przez 60 miesięcy lub 96 000 km oraz ochronę antykorozyjną przez 36 miesięcy lub 57 000 km. Ford udziela gwarancji na akumulatory Mach-E na okres 8 lat lub 160 000 km.
CENA
Ford nie ogłosił jeszcze oficjalnej ceny dla linii 2024 Mach-E, ale jest mało prawdopodobne, aby była ona znacznie wyższa niż w przypadku modelu 2023, biorąc pod uwagę, że Ford nie wprowadził żadnych znaczących zmian. Model Select zaczyna się od 42 995 USD, następnie Premium od 46 995 USD i GT od 59 995 USD. Aktualizacja do wersji GT Performance kosztuje 5 000 USD. Ford szacuje, że nowa wersja Rally będzie zaczynać się od 65 000 USD. Napęd na wszystkie koła, jeśli jest dostępny, dodaje 3 000 USD do ceny bazowej.
CZY WARTO KUPIĆ?
Ford Mustang Mach-E to niezła próba stworzenia elektrycznego SUV-a od Forda. Historyczna amerykańska marka udowadnia, że nie pozostanie w tyle za elektryczną rewolucją, która ogarnia USA. Jest dość oczywiste, że Ford musi poprawić niektóre elementy układu silnikowego, ale nie ma przekonującego powodu, dla którego nie powinieneś uważać go za swój pierwszy samochód elektryczny.
Niestety, z pojazdami elektrycznymi wiążą się pewne obawy. Brak możliwości holowania jest poważnym problemem, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jest to SUV. Jest to nadal stosunkowo droga opcja, mimo że nie oferuje znacznie lepszych funkcji ani osiągów niż konkurencja.
Mimo to Mach-E jest wyjątkowym pojazdem elektrycznym oferującym zróżnicowaną gamę i kilka ekscytujących opcji w wersjach GT i Rally. Zaprzestanie produkcji wersji California Route 1 było poważnym błędem marki, ponieważ oferowała ona najlepsze połączenie osiągów i wydajności, ale trzymamy kciuki, że Ford będzie miał odpowiedni zamiennik w nowym roku.
KONKURENCI
Ford Mustang Mach-E ma kilku konkurentów w segmencie elektrycznych crossoverów, ale jego największymi rywalami są bez wątpienia Tesla Model Y i Hyundai Ioniq 5. Model Y był pojazdem elektrycznym do pokonania od czasu jego premiery w 2020 roku.
Pomimo tego, że jest to starszy model, nadal znajduje się na szczycie światowych rankingów sprzedaży dzięki imponującym osiągom i agresywnej cenie. Ioniq 5 reprezentuje nową erę dla południowokoreańskiej marki, przynosząc ze sobą elegancką stylistykę, bogate wyposażenie standardowe i doskonałą jakość wykonania.
Ford Mustang Mach-E VS Tesla Model Y
Tesla Model Y jest poważnym konkurentem, zwłaszcza jeśli spojrzeć na wersję Performance, która wykorzystuje dwusilnikowy silnik z napędem na wszystkie koła, który zapewnia 456 KM i 509 Nm. Rezultatem jest imponujący czas od 0 do 100 km/h wynoszący 3,5 sekundy, czyli prawie szybciej niż w przypadku wersji Mach-E GT Performance. Tesla dodaje soli do rany, wyceniając swój wariant na 52 490 USD, czyli prawie 7 500 USD mniej niż Mach-E.
Według szacunków EPA, Model Y jest również znacznie bardziej wydajny. Dwusilnikowy model jest wyposażony w opatentowany zestaw akumulatorów Panasonic 2170 o mocy 81 kWh, który zapewnia zasięg 487 km i około 111 MPGe zużycia paliwa. Najbardziej wydajną wersją Modelu Y jest standardowy model z napędem na wszystkie koła, który zapewnia 123 MPGe w cyklu mieszanym, co jest znacznie lepszym wynikiem niż najbardziej ekonomiczny wariant Ford Mach-E.
W oparciu o samą wydajność, Mach-E ma naprawdę trudny czas konkurowania ze znaną marką elektryczną. Mniej agresywna strategia cenowa nie ułatwia sprawy.
Ford Mustang Mach-E VS Hyundai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 to wyrafinowana wersja elektrycznego SUV-a, która stanowi silną walkę z Mach-E. Pod względem osiągów, południowokoreański model nie wypada najgorzej. Najwyższej klasy Ioniq 5 wykorzystuje parę silników elektrycznych, które generują 320 koni mechanicznych i 604 Nm momentu obrotowego, co pozwala mu przyspieszyć do 100 km/h w 4,5 sekundy. To o około sekundę wolniej niż wersja Mach-E GT Performance, ale odpowiedzią Hyundaia na to jest Ioniq 5 N. Osiągi pochodne to dedykowana linia modelowa, więc wykluczyliśmy ją z tego porównania.
Ioniq 5 prawie dorównał Mach-E pod względem zasięgu i wydajności. Najbardziej ekonomiczny egzemplarz osiąga 114 MPGe w cyklu mieszanym, podczas gdy akumulator o zwiększonym zasięgu pozwala na przejechanie około 487 km. Konkurencja między tymi dwoma pojazdami elektrycznymi jest intensywna, ale Ioniq 5 oferuje lepszą wartość, prawdopodobnie bardziej atrakcyjną estetykę i lepsze standardowe funkcje bezpieczeństwa. Jego silniki są również bardziej wydajne i niezawodne, w oparciu o wycofane produkty.
