Zmiana stylizacji, którą Mazda wprowadziła w latach 2010 i 2013, przyniosła jedynie niewielkie zmiany, w tym nowe przednie wloty powietrza, zaktualizowane przednie reflektory i odnowione zderzaki. W 2008 roku Mazda porzuciła 3,5-litrową V-6 na korzyść jednostki o pojemności 3,7 litra, ale większy silnik, jedyny ocalały po partnerstwie marki z Fordem, pozostał niezmieniony do dziś. Ogólnie rzecz biorąc, obecny CX-9 od dawna potrzebował przeprojektowania kapitału. Na szczęście taka niezbędna przebudowa pojawiła się na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w 2015 roku, a dealerzy są pod ręką od 2017 roku.
Koncepcyjna Mazda Koeru CX-9 drugiej generacji otrzymała projekt marki Kodo i wysokiej jakości wnętrze z materiałów najwyższej jakości. Nowy jest również silnik pod długą maską SUV-a. Moc jest niższa niż w poprzednim modelu, ale nowa jednostka SkyActiv przenosi znacznie większy moment obrotowy na koła i zapewnia lepszą oszczędność paliwa.
Mazda twierdzi, że nowy CX-9 to „kamień węgielny nowej generacji samochodów i crossoverów Mazdy oraz model z wyższej półki, który wskazuje na to, co ma nadejść”. Czy tak jest, dowiemy się w drugim kwartale 2016 roku, kiedy SUV powinien pojawić się u dealerów. Sprzedaż w USA rozpocznie się wiosną tego roku. W międzyczasie zapoznaj się z poniższą recenzją, aby poznać wszystkie ważne szczegóły dotyczące nowego CX-9.
KAROSERIA
Chociaż nie spodziewałem się, że będzie wyglądać tak agresywnie jak koncepcja Mazda Koeru, z radością stwierdziłem, że produkcyjny CX-9 zapożyczył sporo funkcji i że nie jest tylko nadętym CX -5.
CX-9, wciąż znany jako Mazda, wyróżnia się na tle mniejszych odpowiedników większą osłoną chłodnicy i smukłymi reflektorami.
Najwyraźniej zainspirowany również Koeru z szerokim centralnym wlotem powietrza i pionowymi liniami przypominającymi wstawki z chromowanymi ostrzami, nowy zderzak nadaje CX-9 sportowy wygląd, który nie jest rzadkością w tak dużych samochodach. Może to zabrzmieć szaleńczo, ale CX-9 drugiej generacji może równie dobrze być Miatą z pełnego rozmiar SUV.
Sportowy motyw jest kontynuowany w tylnej części crossovera, gdzie crossover ma parę smukłych tylnych świateł w stylu Miaty. Pomiędzy dwoma skupiskami biegnie chromowana listwa, jak w przypadku koncepcji Koeru. Jednak dolna część tylnej klapy i tylny zderzak są bardziej podobne do CX-5 niż Koeru, z wyjątkiem drobnych szczegółów.
Ogólnie rzecz biorąc, Mazda CX-9 to sportowy SUV o dobrych proporcjach. Długa maska, duże koła i krótkie zwisy świadczą o stabilności i sportowym charakterze, którym nie może pochwalić się wiele pełnowymiarowych samochodów. Chociaż jest o 3 cm krótszy od swojego poprzednika, rozstaw osi CX-9 jest o 5 cm dłuższy, przedni zwis jest o 5 cm krótszy, a przednie kolumny cofnięte o 8 cm. SUV może być wyposażony w 18- lub 20-calowe koła i siedem kolorów nadwozia. Odcienie obejmują kultowe Soul Red, Snowflake White Pearl, Sonic Silver, Jet Black, Deep Crystal Blue, Titanium Flash i Machine Grey. Ten ostatni to nowy kolor, który według Mazdy został zaprojektowany tak, aby CX-9 wyglądał „jak wycięty z solidnej stalowej sztabki”. Tak czy inaczej, nadal wolę odcień Soul Red.
SALON
Zaktualizowany wygląd jest poparty imponującym wnętrzem, które wydaje się znacznie droższe niż to, czego można oczekiwać od Mazdy. Chociaż nadal ma znajomą aluminiową wstawkę na desce rozdzielczej lub osobny ekran, co można zobaczyć w Mazda 6, CX-9 ma wiele unikalnych stylów, którymi można się pochwalić.
Górna część deski rozdzielczej jest wyjątkowa w porównaniu z innymi samochodami Mazdy, a otwory wentylacyjne zostały przeprojektowane.
Strona kierowcy jest znacznie bardziej znajoma: ta sama kombinacja urządzeń z trzema dużymi pierścieniami i trójramienną kierownicą.
Z drugiej strony wstawki z aluminium i drewna w panelach drzwi, unowocześniona konsola środkowa, dodają mu nowoczesności i luksusu. Zdjęcia przedstawiają wnętrze nowego najwyższego poziomu dekoracji wnętrza Signature. Oznacza to, że tańsze modele nie są tak fantastyczne, ale to nie czyni nowego CX-9 mniej imponującym.
SUV można zamówić z japońskim palisandrem, który pochodzi od producenta gitar premium, skórą Nappa w kolorze „Soft Dark Brown” i kontrastującą linią na podłokietniku i w pobliżu konsoli środkowej.
Nie tylko luksusowy, ale także cichy w kabinie. Mazda informuje, że pod podłogą w trzech różnych sekcjach montuje się ponad 24 kg. elementy izolacji akustycznej. Nie trzeba dodawać, że CX-9 jest prawdopodobnie najwygodniejszym samochodem, jaki Mazda zbudowała do tej pory.
Wygodne funkcje obejmują siedmio- lub ośmiocalowy ekran dotykowy systemu informacyjnego Mazda Connect, który wykorzystuje zarówno łączność Bluetooth, jak i przewodową do takich funkcji, jak przesyłanie strumieniowe muzyki Pandora lub Aha by Harman. W zestawie wskaźników znajduje się również 4,5-calowy ekran TFT oraz kolorowy wyświetlacz projekcyjny wyświetlany na dole przedniej szyby. Z tyłu pasażerowie mają do dyspozycji dwa porty USB 2,1 A do ładowania smartfonów lub tabletów.
Wreszcie, CX-9 można zamówić z wysokiej jakości 12-głośnikowym systemem audio Bose. System został specjalnie skonfigurowany do wnętrza SUV-a i wyposażony w jedwabne osłony na tweety.
SILNIK I PRZEKŁADNIA
Moc zmniejszona o 23 KM w porównaniu do poprzedniego silnika V-6, moment obrotowy zwiększony o co najmniej 40 Nm.
CX-9 jest napędzany nowym czterocylindrowym silnikiem SkyActiv o pojemności 2,5 litra. Silnik wytwarza 250 koni mechanicznych i 310 Nm momentu obrotowego. Podczas gdy moc została zmniejszona o 23 konie mechaniczne w porównaniu z poprzednim silnikiem V-6, moment obrotowy wzrósł o co najmniej 40 Nm. Ponadto nowy silnik ma mniejszą masę, ponieważ druga generacja CX-9 korzysta z utraty masy o około 90 kg. z silnikiem z przodu i około 130 kg. z napędem na wszystkie koła.
Nie ma jeszcze informacji o zużyciu paliwa, ale CX-9 powinien być jednym z najoszczędniejszych samochodów w swojej klasie.
Silnik współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, a inteligentny napęd na cztery koła i-Activ jest dostępny jako opcja. Wykorzystując 22 różne czujniki, system mierzy warunki drogowe 200 razy na sekundę i przekazuje do połowy mocy silnika na tylną oś.
Ponieważ ten samochód jest zbudowany na tej samej platformie SkyActiv, co crossover CX-5 i sedan Mazda 6, CX-9 wykorzystuje kolumny MacPherson w przednim i tylnym zawieszeniu.
BEZPIECZEŃSTWO
CX-9 drugiej generacji jest nie tylko lżejszy i bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik, ale także bezpieczniejszy. Dzięki sztywniejszemu podwoziu i prostym szynom ramy, które pracują pod obciążeniem, zintegrowanym w jednym nadwoziu, nowy CX-9 zapewnia lepszą ochronę w razie wypadku. Ponadto mniejsza waga poprawia skuteczność hamowania.
System i-ActiveSense, który zapewnia aktywne funkcje bezpieczeństwa, w tym tempomat Mazda Radar i monitorowanie martwego pola, został zaktualizowany dla SUV-a drugiej generacji. Pakiet obejmuje teraz ulepszone monitorowanie martwego pola, pomoc w utrzymaniu pasa ruchu, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, kontrolę świateł drogowych, wsparcie inteligentnego hamowania w mieście, wsparcie rozpoznawania odległości i ostrzeganie o przeszkodach z przodu.
CENY
Ціна на Mazda CX-9 починається від 31 520 доларів, що на 1535 доларів більше, ніж у попередньої версії. За цю суму ви отримуєте CX-9 Sport, а спортивний пакет додає ще 950 доларів. Далі йде CX-9 Touring за ціною від 35 970 доларів. Опції для цієї моделі включають пакет Touring Premium за 1745 доларів. Потім є CX-9 Grand Touring за ціною 40 170 доларів і CX-9 Signature зі стандартним повним приводом за ціною від 44 015 доларів. Для моделей RWD опції AWD стоять 1800 доларів. Mazda також пропонує три преміальних кольору фарби поверх стандартної палітри, включаючи Snowflake White Pearl Mica, Soul Red Metallic і Machine Grey Metallic. Білий обійдеться вам в 200 доларів, а червоний і сірий - по 300 доларів.
WNIOSEK
Jest zbyt wcześnie, aby stwierdzić, jak nowy CX-9 ustępuje swoim japońskim rywalom w Stanach Zjednoczonych, ale podobnie jak jego młodsze rodzeństwo, ma tę zaletę, że jest jednym z najbardziej sportowych SUV-ów w swojej niszy. Fakt, że zastosowano w nim zaktualizowany projekt KODO z agresywnymi replikami zapożyczonymi z koncepcji Koeru, prawdopodobnie przyciągnie wielu nowych klientów do salonów Mazdy. Oczywiście CX-9 drugiej generacji nie będzie tak popularny jak Toyota Highlander, ale powinno to znacząco zwiększyć sprzedaż Mazdy.
КОНКУРЕНТИ
2014 Toyota Highlander
Wprowadzony na rynek pięć lat przed CX-9, Highlander jest w trzeciej generacji, który został zmodernizowany w 2014 roku. Popularny od pierwszego dnia, Highlander ma bardziej kwadratowy design i odważną kratkę w stylu tundry. Krótko mówiąc, jego styl pozostaje wierny duchowi SUV-a, w przeciwieństwie do CX-9, który ma dach przypominający coupe i bardziej sportowy bagażnik. Moc pochodzi z czterocylindrowego silnika o pojemności 2,7 litra i mocy 185 koni mechanicznych oraz silnika V-6 o pojemności 3,5 litra o mocy 270 koni mechanicznych. Dostępna jest również wersja hybrydowa, która łączy V-6 z trzema silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 280 koni mechanicznych. Ceny zaczynają się od 29 765 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Toyota Highlander tutaj.
Honda Pilot
Podobnie jak Highlander, Pilot otrzymał drugą przebudowę od momentu powstania w 2002 roku. Nowość w 2016 roku, trzecia generacja Pilota wprowadza gwałtowną zmianę w designie, porzucając kwadratowy, przypominający ciężarówkę wygląd, na rzecz bardziej atrakcyjnego wyglądu. lepiej integruje się z innymi SUV-ami i crossoverami Hondy. Chociaż wykorzystuje ten sam 3,5-litrowy silnik V-6, który jest stosowany w całej gamie Hondy, ulepszenie obejmuje bezpośredni wtrysk, technologię Start-Stop i opcjonalną dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. V-6 ma teraz moc 280 koni mechanicznych. Ceny zaczynają się od 29 995 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Honda Pilot tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
