ełnowymiarowy crossover z napędem na tylne lub na wszystkie koła i jednocześnie flagowiec przynajmniej linii elektrycznych pojazdów elektrycznych południowokoreańskiej marki KIA (a nawet całej gamy modelowej jako całości) , samochód elektryczny łączy w sobie brutalny design, nowoczesne wnętrze z trzyrzędowym układem siedzeń oraz zaawansowany technicznie i technologicznie komponent.

Ten samochód jest przeznaczony przede wszystkim dla rodzin o wysokich dochodach, które chcą wydobyć z pojazdu „wszystko i maksimum”, ale jednocześnie są świadome natury.

Live EV9 pojawił się przed szeroką publicznością 31 marca 2023 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Seulu, choć został całkowicie odtajniony w Internecie na kilka tygodni przed tym wydarzeniem, a koncepcyjny SUV KIA ℮ o tej samej nazwie został pokazany już w listopadzie 2021 na Salonie Samochodowym w Los Angeles.

NADWOZIA

Z zewnątrz elektryczny crossover „popisuje się” wyrazistym, brutalnym, nowoczesnym i solidnym wyglądem, utworzonym przez połączenie ostrych krawędzi, niemal płaskich powierzchni i gładkich krzywizn – wyrazista fasada o złożonej optyce, wtyczka w postaci markowego „tygrysi nos” i fasetowany zderzak, „kwadratowe” nadkola i zagłębione klamki drzwi, lakoniczna rufa z wdzięcznymi światłami w kształcie litery Y i ogromne piąte drzwi.

Jest to pełnowymiarowy SUV o odpowiednich wymiarach: ma 5010 mm długości, 1980 mm szerokości i 1755 mm wysokości.. Odległość między parami kół przedniej i tylnej osi samochodu wynosi 3100 mm, a prześwit to znaczne 280±20 mm. Masa własna samochodu wynosi około 2,5 tony (dokładna liczba zależy od modyfikacji). Jednocześnie dopuszczalna masa holowanej przyczepy wynosi do 3,5 tony.

SALON

We wnętrzu KIA EV9 główny nacisk położono na pojedynczy panel bez wizjera z dwoma 12,3-calowymi ekranami odpowiedzialnymi za „instrumenty” i funkcje informacyjno-rozrywkowe, pomiędzy którymi wbudowany jest 5-calowy pionowy wyświetlacz, zarządzający "mikroklimat".

Kierowca ma do dyspozycji czteroramienną wielokierunkową kierownicę, wciskaną od góry i od dołu, a na konsoli środkowej widać kilka „gorących” analogowych klawiszy do sterowania klimatyzacją.

Domyślnie wnętrze KIA EV9 ma trzyrzędowy układ i płaską podłogę na prawie całej powierzchni: pierwszy rząd to ergonomiczne fotele z wyraźnie zaznaczonym profilem bocznym, szeregiem elektrycznych regulacji i ogrzewaniem (i w drogich wersjach – także z wentylacją, pamięcią i masażerem), a na trzecim – dwuosobową sofę.

Pełnoprawna trzyosobowa sofa zwykle znajduje się w środkowym rzędzie, ale opcjonalnie można tu zainstalować jedną z kilku opcji oddzielnych foteli „kapitanskich”, aw jednym z nich krzesła są uzupełnione mechanizmem obrotowym, który pozwala na rozłożenie ich o 180 stopni (jak w minivanach czy minibusach). W topowych wersjach fotel jest częściowo elektryczny, wentylowany i podgrzewany.

Bagażnik ma prawidłowy kształt i znaczną objętość - nawet przy pełnym rozłożeniu trzeciego rzędu to wciąż 500-550 litrów przestrzeni. Oba tylne rzędy składają się w całkowicie płaską platformę: przy układzie cztero/pięcioosobowym potencjał „ładunku” wzrasta do 1300-1400 litrów, a przy dwumiejscowym – do 2500 litrów.

BEZPIECZEŃSTWO

Wśród wielu dodatkowych funkcji EV9 zbudowanych z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy (ADAS) jest Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2). Technologia ta pozwala EV9 na samoczynne zaparkowanie bez potrzeby interwencji kierowcy, zarówno w samochodzie, jak i poza nim, przy czym kierowca inicjuje procedurę za pomocą inteligentnego kluczyka Kia o nazwie Digital Key 2.

Wykorzystując czujniki ultradźwiękowe do wykrywania przeszkód, RSPA 2 automatycznie manewruje EV9 w wyznaczonym miejscu parkingowym, kontrolując pedał przyspieszenia, hamulce i zmianę biegów. System automatycznie uruchamia również hamulce w przypadku wykrycia przeszkody na drodze pojazdu. EV9 jest również wyposażony w funkcję unikania kolizji podczas cofania (RCCA), która zapobiega kolizjom z nadjeżdżającymi pojazdami podczas cofania.

Oprócz tych funkcji, samochód jest wyposażony w liczne zaawansowane systemy wspomagające kierowcę Kia, zwiększające bezpieczeństwo pasażerów, takie jak Blind Spot Collision Unikanie (BCA), Lane Keeping Assist (LKA) i Intelligent Speed ​​​​Limit System (ISLA) zaprojektowane do pomagać kierowcom w potencjalnie niebezpiecznych sytuacjach. Inteligentny tempomat oparty na nawigacji (NSCC) zapewnia bezpieczną jazdę po autostradach i drogach tylko dla samochodów, podczas gdy Highway Driving Assist 2 (HDA 2) umożliwia zmianę pasa ruchu i wykorzystuje Head-Up Sensor (HOD).

Ponadto EV9 zapewnia bezpieczeństwo i wygodę przed i po jeździe dzięki funkcjom takim jak unikanie kolizji z tyłu (RCCA) i unikanie kolizji w parkowaniu (PCA). Wreszcie, Digital Key 2 wykorzystuje technologię Ultra-Wide Band (UWB), umożliwiając użytkownikom otwieranie i uruchamianie samochodu za pomocą smartfona, nawet gdy kluczyk znajduje się w kieszeni lub torbie – to kolejna nowość Kia.

Kia wykorzystuje tylko najbardziej zaawansowaną inżynierię i technologię, aby zapewnić klientom EV9 i ich rodzinom optymalne bezpieczeństwo w każdych warunkach. Konstrukcja ramy podwozia EV9 charakteryzuje się wyjątkowo wysoką sztywnością i pierwszą na świecie zgłoszoną do opatentowania technologią łączenia słupków B, która obejmuje rozszerzone zachodzenie na siebie bariery ochronnej i progu bocznego. Te postępy technologiczne zapewniają najlepszą w swojej klasie ochronę zarówno pasażerów, jak i akumulatorów, z ochroną kabiny wzmocnioną przez dziesięć poduszek powietrznych.

Świeże podejście Kia do tego, czym powinien być rodzinny SUV, rozciąga się na specyfikację wyposażenia, którą klienci mogą wybrać dla swojego EV9. Oprócz standardowych funkcji EV9, Kia Connect Store oferuje szeroką gamę opcji. Dzięki temu klienci mogą aktualizować swój EV9, aktualizując cyfrowe funkcje i usługi SUV-a bez konieczności zawożenia pojazdu do dealera. Technologię Digital Pattern Lighting Grille w modelu EV9 można udoskonalić za pomocą funkcji Lighting Pattern. Klienci mogą również określić dodatkowe osiągi napędu na wszystkie koła EV9 za pomocą opcjonalnej funkcji Boost, która odblokowuje dodatkowe 100 Nm momentu obrotowego silnika elektrycznego, zapewniając bardziej wciągającą i dynamiczną jazdę.

Kia Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2) jest również oferowany jako funkcja cyfrowa, podobnie jak strumieniowe przesyłanie treści dla pasażerów przez system audiowizualny, nawigacyjny i telematyczny (AVNT) pojazdu.

SILNIK

Sercem pełnowymiarowego elektrycznego crossovera jest modułowa platforma Hyundai E-GMP, zaprojektowana specjalnie dla „samochodów elektrycznych”, w której duża część układu napędowego jest wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości.

Pięciodrzwiowe auto wyposażone jest w niezależne zawieszenie bierne „po okręgu” (kolumny MacPhersona z przodu i układ wielodźwigniowy z tyłu), wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach, a także zębatkowy układ kierowniczy z aktywną elektryczne wspomaganie kierownicy.

W przypadku KIA EV9 do wyboru są trzy modyfikacje, a wszystkie wyposażone są w 800-woltową instalację elektryczną oraz ładowarkę prądu stałego o mocy do 350 kW, co pozwala na naładowanie 239 km w 15 minuty.

EV9 RWD Standard

• Standardowo „uzbrojenie” SUV-a obejmuje jeden synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi, który rozwija moc 218 koni mechanicznych i moment obrotowy 350 Nm. Jednostka napędowa zasilana jest baterią litowo-jonową o mocy 76,1 kWh.
• Taki crossover przyspiesza do pierwszej „setki” w 8,2 sekundy, inne cechy nie zostały jeszcze ujawnione.

EV9 RWD Long Range

• Wariant pośredni również wyposażony jest w pojedynczy silnik elektryczny na tylną oś, ale generuje on 204 KM. i 350 Nm maksymalnego ciągu i jest połączony z akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 99,8 kWh.
• Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,4 sekundy, a jego zasięg na jednym ładowaniu sięga 541 km według cyklu WLTP (jest to w rodzinie modyfikacja dalekiego zasięgu).

EV9 AWD

• Na szczycie gamy znajduje się wersja z napędem na wszystkie koła z dwoma silnikami elektrycznymi (po jednym na każdą oś) o łącznej mocy 385 KM. i 600 Nm (700 Nm w trybie Boost) momentu obrotowego oraz akumulator litowo-jonowy o pojemności 99 kWh.
• Elektryczny crossover radzi sobie z pierwszą „setką” w 6 sekund, ale w „krótkoterminowym” trybie Boost czas przyspieszania skraca się do 5,3 sekundy.

CENA

Sprzedaż EV9 w salonach KIA rozpocznie się w drugim kwartale 2023 roku, przy czym Ameryka Północna będzie głównym rynkiem dla pełnowymiarowego elektrycznego crossovera.

Według wstępnych danych za samochód będzie trzeba zapłacić minimum 56 000 dolarów

Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.

,