kscytujący samochód z linii montażowej japońskiego producenta, który zerwał kajdany i przerósł nasze oczekiwania.

Nowa gama modeli samochodów Lexus jest na nowym poziomie. Japoński producent samochodów premium tworzy nowe, ekscytujące samochody. Ostatni prezent - 2019 Lexus ES350 F Sport. Ten samochód łamie wszystkie więzy dla Lexus ogólnie. Dobrze wyposażony sedan jest fajny w prowadzeniu. Dobrze, że niektórzy producenci samochodów wciąż pracują nad tworzeniem wspaniałych samochodów w segmencie, który powoli umiera.

NADWOZIA

Czy ci się to podoba, czy nie, Lexus nie ma zamiaru upraszczać jasnych projektów swoich samochodów.

Kapryśna wielka sztuczna gra powoduje różne opinie. W przeciwieństwie do srebrnych kratek w innych modelach ES, ES 350 F Sport jest czarny. Przedni zderzak wykonany jest z aluminium i jest wyposażony w światła LED w postaci błyskawic. Ostre jak brzytwa światła do jazdy dziennej LED są wystarczająco jasne, aby ukryć masywną kratkę. Zderzak zawiera również sekcje świateł przeciwmgielnych, które uzupełniają osłonę chłodnicy i mają ten sam wzór plastra miodu, co osłona.

W przeciwieństwie do jasnego frontu boki są dość czyste. Jest wyposażony w 19-calowe pięcioramienne obręcze kół ze stopów lekkich z czarnym wykończeniem. Na drzwiach zamontowane są lusterka boczne, co zwiększa widoczność w pobliżu przedniego słupka, co tworzy martwe pola. Samochód ma ładny niski dach, ale nie koliduje to z wysokością w kabinie. Prestiż Lexus w tym, że był w stanie zapewnić wystarczający margines wysokości, pomimo cięcia dachu.

Tylna część wygląda całkiem rozsądnie i „wszystko jest na swoim miejscu” zgodnie z normami segmentu. Długie tylne światła, które rozciągają się wzdłuż krawędzi samochodu. Korpus dyszy wydechowej wykończony jest w chromie i umieszczony na czarnej wykładzinie z tworzywa sztucznego. Spoiler na bagażniku oraz antena w postaci płetwy rekina na dachu nadają samochodowi sportowy charakter. Tylny zderzak, podobnie jak przedni, również wykonany jest z aluminium. Srdan ma długość 4975 mm, szerokość i wysokość - odpowiednio 1865 i 1445 mm. Rozstaw osi wynosi 2870 mm

SALON

Wewnątrz Lexus ES350 F Sport 2019 jest tak luksusowy, jak to tylko możliwe.

Wydaje się, że Lexus wykorzystał każdy centymetr, aby zmaksymalizować przestrzeń i uczynić wnętrze wygodnym. Przednie fotele z czerwonej skóry z wytłoczonym logo F Sport na zagłówkach dobrze przytulają i są wygodne podczas długich podróży. Z tyłu kabiny jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić trzy osoby. Jednak zapas jest tutaj luksusem. Nie żeby ludzie uważali to za męczące na krótkich wycieczkach, dłuższe podróże mogą być nieco niewygodne.

Przestrzeń ładunkowa Lexus ES350 F Sport o pojemności 472 litrów. ES350 F Sport o 7,1 cm. dłuższy i 4,5 szerszy niż jego poprzednik. Rozstaw osi również wzrósł o 5 cm, dzięki czemu w kabinie jest trochę więcej miejsca na nogi. Jakość materiałów Lexusa jest na najwyższym poziomie. Sportowa kierownica ES350 F jest obszyta skórą. Ma idealny rozmiar, a wszystkie przyciski na kółkach są w zasięgu kciuka. Deska rozdzielcza ma akcentujące szwy na desce rozdzielczej i wokół dźwigni zmiany biegów. Przełączniki w kokpicie są również na najwyższym poziomie i mogą poradzić sobie z niewłaściwym dotykiem. Tak więc, jeśli masz w rodzinie niegrzeczne dzieci, które powodują wypadki siedząc w środku, ten samochód sobie z tym poradzi.

Ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,3 cala znajduje się nad otworami wentylacyjnymi klimatyzacji i ma najlepsze położenie, jakie kiedykolwiek widziałem w sedanie. Podąża za tradycyjną konstrukcją konsoli środkowej z wodospadem. Nie jest to jednak ekran dotykowy. System musi być sterowany za pomocą panelu dotykowego znajdującego się obok dźwigni zmiany biegów. Nie udostępniając ekranu dotykowego, Lexus pominął tutaj bardzo ważną i praktyczną funkcję. Dlaczego po prostu nie zapewnić obu, jeśli absolutnie potrzebujesz gładzika? Wyświetlacz jest ostry w wysokiej rozdzielczości, ale nie obsługuje Androida Auto. Jest kompatybilny tylko z Apple CarPlay.

SPECYFIKACJA

Silnik Lexusa wytwarza 302 KM. i 367 Nm momentu obrotowego, co bynajmniej nie wydaje się niewystarczające. Moc przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Podczas gdy Lexus zdecydował się zastosować tutaj ośmiobiegową skrzynię biegów, zastępując starą sześciobiegową tępą manetką, nie ma szans z 10-biegową skrzynią biegów, którą ma jego rodzeństwo z napędem na tylne koła. Firma Lexus twierdzi, że 0-100 km/h zajmuje 6,6 sekundy, ale mamy wrażenie, że w rzeczywistych warunkach będzie znacznie szybszy, bliżej wartości sześciu sekund.

Producent uzasadnia montaż Lexusa ES350 F Sport z napędem na przednie koła już od pierwszej podróży. Być może jest to kolejny naśladowca sportowego sedana, głównie ze względu na napęd na przednie koła. Lexus zbudował ES350 F Sport na przednionapędowej Toyota Global Architecture – platforma K, które wcześniej widzieliśmy na nowych Avalon oraz Camry.

Ogólnie rzecz biorąc, ES 350 F Sport dobrze się prowadzi i jeździ.

Nowe wielowahaczowe tylne zawieszenie wraz z adaptacyjnym, regulowanym zawieszeniem to miły dodatek. Amortyzatory regulowane przez kierowcę obejmują szeroki zakres sił tłumienia. Jednak uśmiech na Twojej twarzy stopniowo zniknie, gdy tylko zjesz z gładkiego asfaltu. Nawet jeśli przegapisz niewielkie pofałdowanie drogi, ES 350 F Sport na pewno to odczuje. Tak więc, chyba że chcesz przeoczyć tę poważną wadę na rzecz doskonałej dynamiki prowadzenia, ES 350 F-Sport nie powinien być twoim pierwszym wyborem.

Lexus wyposażył ES F Sport w nowy tryb Sport+ oprócz zwykłych ustawień Eco, Normal i Sport. Sport+ charakteryzuje się agresywną reakcją silnika, skrzyni biegów i zawieszenia. Podczas gdy reakcje silnika i skrzyni biegów mogą wywołać uśmiech, reakcja zawieszenia tłumi wszelkie doznania. Głównym powodem, dla którego kładę nacisk na część zawieszenia, jest to, że ten samochód jest przede wszystkim „sedanem”; samochód, który powinien być wygodny i płynny. A przy takiej konfiguracji zawieszenia Lexus trochę zagubił się w tym aspekcie.

Silnik	Typ skrzyni biegów	Nazwa układu napędowego
ES 200 (2.0i) 150 KM	6-Automatyczna	2WD
ES 250 (2.5i) 207 KM	8-Automatyczna	2WD
ES 350 (3.5 Dual VVT-i) 249 KM	8-Automatyczna	2WD
ES 350 (3.5 VVT-iW) 305 KM	8-Automatyczna	2WD

CENA

Lexus ES 350 F Sport w szacunkowej cenie 44 135 USD. Dodaj dodatkowe akcesoria do samochodu, a cena wzrośnie powyżej 50 000 USD.

WNIOSKI

Lexus ES 350 F Sport to ulepszenie w stosunku do swojego poprzednika i innych Lexusów pod względem wrażenia z jazdy. Ale jeśli skonfrontujemy go z głównymi konkurentami, pozostawia wiele do życzenia. To powiedziawszy, dobrze jest zobaczyć, że Lexus stara się, aby jego samochody były znane z ich osiągów i dynamiki jazdy, a nie tylko z luksusu wnętrza.

ZAWODNICY

Audi A6

Audi A6 otrzymał szerszą i większą osłonę chłodnicy, co nadaje mu bardziej niezgrabny wygląd. Sedan posiada przednie i tylne światła Matrix LED. Salon wygląda elegancko i wytwornie. W standardowej konfiguracji samochód posiada 19-calowe koła, które zapewniają wysoki komfort i jakość jazdy. A6 jest przestronny zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jeśli chodzi o system multimedialny, Audi zaoferowało 10.2-calowy ekran dotykowy, który obsługuje Android Auto i Apple CarPlay. Samochód wyposażony jest w takie udogodnienia jak podgrzewane przednie fotele, funkcję masażu oraz trzystrefową klimatyzację.

Audi A6 jest napędzane 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem V-6 o mocy 335 KM. i 369 Nm momentu obrotowego. Wyposażony w system Audi Quattro Ultra, który może odłączyć tylne koła w celu zwiększenia wydajności lub wykorzystać wszystkie cztery koła w celu zwiększenia wydajności. Jest on połączony z siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów. Pod maską znajdzie się miejsce na 48-woltowy system hybrydowy. A6 nie może działać na samym akumulatorze, ale energia akumulatora zostanie wykorzystana do zasilania sieci elektrycznej pojazdu i ponownego uruchomienia silnika w trybie jazdy ciągłej. Ogólnie rzecz biorąc, Audi A6 to przemyślany pakiet, ale w porównaniu z konkurencją może wydawać się przestarzały i nudny.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Audi A6 tutaj.

BMW 5 Series

Nowa filozofia projektowania firmy wywołała wiele krytyki i pod tym względem seria 5 mogła tutaj wygrać. Ale nie ma wątpliwości, że projekt robi się za długi, ze zwężającym się nosem, ostrymi przetłoczeniami na profilu i dość gładkim tyłem.

Jednak wnętrze jest całkiem niezłe. W porównaniu do Audi A6, 5. seria wydaje się bardziej nowoczesna. Mimo że BMW użyło wielu materiałów i wielu kombinacji kolorystycznych, nadal wygląda całkiem szykownie. Fotele są dość wygodne, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jest też wystarczająco dużo miejsca. Lista cech samochodu jest wypełniona po brzegi, ale jest jeden problem. Większość rzeczy wynika z różnych konfiguracji i nie ma końca. Wyposażony jest w system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 10,2 cala, który obsługuje Apple CarPlay. Jest też iDrive, ale nie będziemy jeszcze zagłębiać się w tę skomplikowaną technologię. Niektóre inne funkcje obejmują dwustrefowa klimatyzacja, szyberdach i elektryczne fotele.

Seria 5 jest oferowana z różnymi opcjami silnika do wyboru, ale porozmawiamy o tej najbliższej Audi A6 i Lexusowi ES 350 F Sport. 540i jest napędzany 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem V-6 o mocy 335 koni mechanicznych. i 332 Nm momentu obrotowego. Jest dostępny zarówno w konfiguracji z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła. Oba modele przyspieszają do 100 km/h w 5 sekund. Silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Podsumowując, BMW serii 5 zachwyci Cię. W przypadku samochodu, którego cena zaczyna się od 53 500 USD, może osiągnąć nawet pełnoprawnego M5, który kosztuje znacznie ponad 120 000 USD.

Przeczytaj naszą pełną recenzję BMW serii 5 tutaj.

Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.

,