Niemniej jednak supersamochód został wypuszczony limitowana edycja tylko 63 egzemplarzy, więc to właściwie zapowiedź nowych technologii, takich jak zelektryfikowany supersamochód, który ma zastąpić Aventador.
Pod względem wzornictwa Sian wyróżnia się własnym designem, łącząc nowy język projektowania z nowym stylem inspirowanym kultowym Lamborghini Countach. Jego wnętrze, wzorowane na Aventadorze, choć ma wykonane elementy unikatowe. Sian prezentuje również innowacyjne technologie, takie jak zaawansowany system odzyskiwania energii i superkondensator zamiast tradycyjnego akumulatora litowo-jonowego.
NADWOZIA
Lamborghini zaprojektował Siana od podstaw, odrzucając większość znanych szczegółów samochodów, takich jak Huracan i Aventador. Ale nadal jest rozpoznawalny jako Lamborghini i, co ważniejsze, wydaje się hołdem dla kultowego Countach.
Z przodu tylko reflektory w kształcie litery Y i zderzak pozostały znajome. Chociaż światła mają zupełnie nowy design. Niezwykle ostre na górnej i dolnej krawędzi reflektory rozciągają się od obszaru nad przednimi nadkolami do błotników. Linia definiująca ostre cięcie „łamie” każdy reflektor na dwa oddzielne elementy: dłuższy trójkąt u góry i mniejszy u dołu. Każdy z tych elementów zawiera paski LED, które razem tworzą literę V. Jednak trzeci pasek LED łączący dolną część litery V z nosem tworzy duże Y.
Dolna kierownica jest wyposażona w wyrzeźbiony rozdzielacz z włókna węglowego. Łopaty, które rozciągają się od wewnętrznych krawędzi reflektorów do przednich kół, są również wykonane z włókna węglowego. Przednia maska to wyraźny hołd dla Countacha. Wgłębiona środkowa część w kształcie litery V z płaskim dnem (otwarta na przód) przypomina przednią maskę Countacha. Różnica polega na tym, że ta mała wnęka nie otwiera się, ponieważ Sian ma nowoczesną maskę, która rozciąga się na całą szerokość przodu samochodu sportowego. Zaokrąglone górne nadkola również przywodzą na myśl Countach.
Z boku Sian będzie wyglądał jak Countach z przyszłości. Boczne szyby i duże wloty powietrza w kształcie litery Y w tylnych błotnikach są wyraźnie inspirowane starym supersamochodem, ale rozbłyski łuków pozostają współczesne dzięki okrągłemu kształtowi.
Koła mają skomplikowany wzór ze szprychami, a opony są prawie płaskie.
Otwory wentylacyjne w tylnym błotniku wcinają się głęboko w nadwozie i sięgają do tyłu.
Sportowy profil supersamochodu uzupełnia para aerodynamicznych skrzydeł, które wyglądają jak boczne rozpórki prawdziwego skrzydła.
Tylny panel ma tradycyjny sześciokątny wzór, spotykany w wielu Lamborghini. Ten styl wywodzi się z Countacha, ale był również obecny w takiej czy innej formie w supersamochodach, takich jak Diablo i Murcielago. Sześciokątny projekt nie jest tak oczywisty w przypadku Aventadora, więc myślę, że można śmiało powiedzieć, że Sian oznacza powrót Lambo do klasycznego projektu.
Sześciokątny panel tylny zawiera dwa dodatkowe sześciokątne kształty, w których znajdują się tylne światła. Ponownie, ta funkcja pochodzi prosto z Countacha. Nawet małe żarówki w tylnych światłach mają kształt sześciokąta i są zgrupowane po trzy elementy z każdej strony. Choć kształtem nie ma nic wspólnego z Countachem, trzyczęściowa konstrukcja jest zapożyczona z kultowego supersamochodu.
Pomimo skrzydeł po bokach, Sian nie posiada stałego przeciwskrzydła.
Jednak aktywne elementy aerodynamiczne są podnoszone, gdy supersamochód potrzebuje dodatkowego docisku lub wykorzystania przepływu powietrza do hamowania. Kiedy błotnik nie jest potrzebny, pozostaje równo z klapą bagażnika, nadając samochodowi stylowy wygląd. Imponująca jest również maska silnika. Połączony z tunelem dachowym Periscopio, przyczynia się do poprawy efektywności aerodynamicznej samochodu, a jednocześnie wygląda dobrze. Uroku dodają elementy w kształcie litery Y pokrywające szkło.
Zamiast tradycyjnego zderzaka, Sian jest wyposażony w masywny dyfuzor, który rozciąga się od jednego tylnego koła do drugiego. Ma sześć pionowych skrzydeł, a nawet dwie duże rury wydechowe. Mają sześciokątny kształt pasujący do stylistyki tylnych świateł i tylnego panelu.
Sian może wyglądać futurystycznie, ale jest też bardzo aerodynamiczny i prawie każdy element pomaga mu efektywnie wykorzystać opór. Zawiera również nowe, innowacyjne technologie, takie jak aktywne spojlery tylne, które reagują na temperaturę generowaną przez układ wydechowy. Kiedy robi się gorąco, materiał reaguje i obraca ostrza, aby się ochłodzić.
SALON
Wnętrze Siana to w zasadzie przeprojektowana wersja kabiny Aventador.
Jesteś pod wrażeniem wyglądu Sian? Cóż, będziesz trochę rozczarowany jego wnętrzem, które jest w zasadzie przeprojektowaną wersją wnętrza Aventadora. Deska rozdzielcza, konsola środkowa i kierownica są zaskakująco podobne do Avendatora. Ale wciąż jest kilka wyjątkowych rzeczy.
Na przykład deska rozdzielcza ma cieńsze wloty powietrza w rogach i konsoli środkowej. Lambo w pełni wykorzystało układ i umieściło ciemnoszarą górę Alcantara (z kontrastowymi przeszyciami) na pomarańczowym skórzanym panelu i czarnym dole.
Dolna konsola środkowa zawiera teraz nowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy w stylu tabletu. Urządzenie wpada do przeprojektowanej deski rozdzielczej, która następnie wpada do fajnej karbonowej osłony w kształcie litery Y na konsolę środkową.
Kierownica również wydaje się być taka sama jak w Aventadorze, ale teraz ma szprychy z włókna węglowego i inny rodzaj Alcantary na wykończeniach. Po wewnętrznej stronie obręczy widoczna jest biała kontrastowa linia. Lambo zmieniło panele drzwi, aby pokazać bardziej wyrafinowany projekt, w tym środkową część w kształcie litery Y z dwukolorowymi wykończeniami, nowe metalowe wykończenia i górną część o geometrycznych kształtach.
Fotele obite są modną skórą Poltrona Frau, która po raz pierwszy ma wydrukowane w 3D detale. Lambo otrzymał ten sam dwukolorowy układ, w którym czerń łączy się z brązem, który ma złoty odcień. Oczywiście klienci będą mogli zamówić niemal dowolną kombinację kolorystyczną za pośrednictwem programu Ad Personam.
SPECYFIKACJE
Lambo Sian może wyglądać świetnie na zewnątrz, ale naprawdę ważne rzeczy znajdują się pod tylną maską. Podczas gdy tylna maska ukrywa znany wolnossący 6,5-litrowy silnik V-12 z Aventadora, Sian ma również system 48-woltowy. Ta konfiguracja zmienia go w miękką hybrydę. To nie jest pierwsza hybryda firmy – koncepcja Asterion z 2014 roku również zawierała elektryfikację – ale jest to pierwsza produkcyjna hybryda Lambo.
6,5-litrowy V-12 jest również mocniejszy niż standardowy. Lambo zmodernizowało niektóre części wewnętrzne, a silnik wytwarza teraz 774 koni mechanicznych. To czyni go najmocniejszym wcieleniem kultowego silnika V-12, który rozwija moc 34 KM. więcej niż Aventador S i o 15 litrów. więcej niż Aventador SVJ.
Sytuacja staje się jeszcze lepsza, gdy włączony jest system 48-woltowy. Silnik elektryczny dodaje dodatkowe 34 koni mechanicznych, podnosząc całkowitą moc Sian do aż 808 koni mechanicznych.
To aż 68 KM. więcej niż Aventador S i o 49 KM. więcej niż Aventador SVJ. Jak szybki jest Sian w porównaniu do Aventadora? Otóż firma twierdzi, że przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy. To o jedną dziesiątą sekundy szybciej niż Aventador S, ale na równi z Aventadorem SVJ. Jest to nieco zaskakujące, biorąc pod uwagę, że Sian ma lepszy stosunek mocy do masy niż Aventador SVJ (według Lambo). Ale Sian nadrabia to innymi przyspieszeniami. Hybrydowy supersamochód jest o dwie dziesiąte szybszy niż Aventador SVJ od 30 do 60 km/h io 1,2 sekundy szybszy niż ten sam samochód od 70 do 120 km/h.
Kiedy osiąga maksymalną prędkość, Sian osiąga 350 km/h, co stawia go na równi z Aventadorem S i Aventadorem SVJ.
Szybki i mocny, Lambo Sian jest również innowacyjny.
Zamiast akumulatora litowo-jonowego supersamochód wyposażono w superkondensator.
Włoska firma zademonstrowała tę technologię w koncepcie Terzo Millennio w 2018 roku i udoskonaliła ją do masowej produkcji.
Superkondensator to kondensator o dużej pojemności o wartości pojemności znacznie wyższej niż inne kondensatory, ale z niższymi granicami napięcia. Krótko mówiąc, wypełnia lukę między kondensatorami elektrolitycznymi a akumulatorami.
Superkondensator zwykle przechowuje od 10 do 100 razy więcej energii na jednostkę objętości lub masy niż kondensatory elektrolityczne. Może również odbierać i uwalniać ładunek znacznie szybciej niż akumulatory i może wytrzymać znacznie więcej cykli ładowania i rozładowania niż akumulatory.
Silnik i superkondensator są wystarczająco małe, aby zmieścić się w przestrzeni między kokpitem a silnikiem montowanym pośrodku.
Prawdopodobnie odgadłeś już jedną z zalet superkondensatora nad baterią litowo-jonową, ale to nie wszystko. Lambo twierdzi, że jego superkondensator jest trzykrotnie mocniejszy niż bateria o tej samej wadze. Oznacza to, że jest trzy razy lżejszy niż akumulator o tej samej pojemności. Rozwiązuje to poważny problem dla hybryd, które są zwykle znacznie cięższe niż pojazdy spalinowe ze względu na duże i ciężkie akumulatory. Dla porównania silnik elektryczny i superkondensator ważą razem tylko 34 kg. Przy mocy 34 koni mechanicznych system ma imponujący stosunek mocy do masy wynoszący jeden koń mechaniczny na kilogram.
Silnik i superkondensator są również wystarczająco małe, aby zmieścić się w przestrzeni między kokpitem a silnikiem. To nie tylko oszczędza miejsce, ale także pozwala Sian czerpać korzyści z idealnego rozkładu ciężaru.
Kolejną innowacyjną cechą Lambo Sian jest zaawansowany technologicznie układ hamulcowy. Specjalnie zaprojektowany dla tego samochodu, ładuje superkondensator Sian do pełnej pojemności za każdym razem, gdy naciskasz hamulec. Jest to również możliwe dzięki symetrycznemu zachowaniu superkondensatora, który w przeciwieństwie do akumulatorów litowo-jonowych może być ładowany i rozładowywany z tą samą pojemnością.
Energia zmagazynowana podczas hamowania jest natychmiast dostępna w celu zwiększenia mocy, ale może być również wykorzystana do napędzania samochodu wyłącznie na energii elektrycznej. Nie ma słowa o zasięgu, ale Lambeau mówi, że możesz pchać Siana wyłącznie na napędzie elektrycznym, aż osiągniesz 130 km/h. W tym momencie silnik elektryczny automatycznie się wyłącza, a V-12 włącza się. Możesz także użyć mocy do cofania lub parkowania.
CENA
Informacje o cenach Sian nie są jeszcze dostępne, ale ten supersamochód nie będzie tani. Ponieważ produkcja jest ograniczona do zaledwie 63 egzemplarzy, symbolizujących rok założenia firmy przez Ferruccio Lamborghini (1963), Sian powinien kosztować fortunę.
Aventador SVJ kosztuje od 518 000 USD. Sian prawdopodobnie będzie kosztował ponad 1 milion dolarów, być może nawet blisko 2 miliony dolarów, z wyłączeniem droższych opcji. Ale nie rób sobie nadziei przy zamawianiu tego, Lambo prawdopodobnie sprzedał wszystkie 63 jednostki, zanim samochód został zaprezentowany.
Ale chociaż Sian jest zauważalnie droższy niż Aventador, w żadnym wypadku nie jest to najdroższe Lamborghini, jakie kiedykolwiek zbudowano. Tytuł ten należy do roadstera Veneno, wyprodukowanego w limitowanej edycji zaledwie 9 egzemplarzy w cenie około 3,6 miliona dolarów. Wersja coupe, której wyprodukowano tylko 3 egzemplarze, została sprzedana za 3,3 miliona dolarów. Sesto Elemento, zbudowany w 20 egzemplarzach, został sprzedany za 2,3 miliona dolarów każdy, podczas gdy wyjątkowy Aventador J sprzedano za 2,2 miliona dolarów.
WNIOSKI
Od Sesto Elemento i Veneno Roadster po Reventon i nie tylko, Lamborghini z pewnością wyrobiło sobie markę, jeśli chodzi o supersamochody o niskiej produkcji. Aby wydarzenie było jeszcze bardziej wyjątkowe, Sian jest pierwszym hybrydowym supersamochodem Raging Bull, dając nam wszystkim wgląd w to, co przyniesie jedna z najbardziej kultowych marek supersamochodów. Oczywiście warto wspomnieć, że Lamborghini jest trochę spóźnione na imprezę, biorąc pod uwagę to McLaren, Porsche i Ferrari wprowadziło kilka lat temu własne hybrydowe modele supersamochodów (odpowiednio P1, 918 Spyder i LaFerrari).
Jednak lepiej późno niż wcale. I w każdym razie nie jest to duży problem. Nadążanie za duchem czasu to jedno, ale utrzymanie marki jest jeszcze ważniejsze. A dla każdego z was, kto nazywa Sian bluźnierstwem, ważne jest, aby zwrócić uwagę na rzeczywistość stanowiska Lamborghini – to znaczy, że należy Volkswagen i obecnie produkuje SUV-a Urus.
Pieczęć została zerwana wraz z pojawieniem się SUV-ów, a samochody hybrydowe były tylko naturalnym krokiem w przyszłość. Co ważne, Sian to poważny pretendent na tym rynku. Wygląda nie z tej ziemi (uwielbiałem wygląd będący hołdem dla kultowego Countacha), ma mocny silnik i mnóstwo innowacyjnych technologii. I nadal zachowuje ten wielki V-12, który wszyscy kochamy. Jasne, wnętrze jest trochę rozczarowujące, ale to mały kompromis w morzu fajnych funkcji.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
Przeczytaj także szczegółowe recenzje konkurentów: Ferrari F8 Spider i McLaren 600LT Spider
