iedy doszło do nową Giulię sedan, Alfa Romeo zastosowała sprytny plan. Najpierw zaprezentował swój topowy model, Giulia Quadrifoglio, pokazując swój dobry wygląd i 505-konny silnik twin-turbo o pojemności 2,9 litra V-6. Zobaczysz Giulia - to coś w rodzaju odrodzenia Alfy Romeo, od czasu pojawienia się kilku zupełnie nowych modeli. Alfa nie marnowała czasu na debiut reszty gamy Giulii, co oznacza, że ​​będziesz mieć do wyboru szeroką gamę modeli.

Oprócz modelu Quadrifoglio, Giulia jest dostępna w dwóch innych wariantach: model podstawowy i Giulia Ti. Jeśli chodzi o wersje bez Quadrifoglio, otrzymujesz 2,0-litrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik, który zapewnia 280 koni mechanicznych i 206 Nm momentu obrotowego. Inne standardowe funkcje obejmują siedmiocalowy system informacyjno-rozrywkowy, oświetlenie zewnętrzne LED, podwójny układ wydechowy i może być wyposażony w napęd na wszystkie koła za niewielką opłatą.

Reid Bigland, prezes Alfa Romeo, powiedział: „Nowa Giulia jest wynikiem naszej 105-letniej pasji do włoskiego stylu, kunsztu i osiągów. Linia Giulia, stworzona we Włoszech, ustanawia zupełnie nowy standard w segmencie najszybszych produkowanych czterodrzwiowych sedanów na świecie, z najlepszymi w swojej klasie silnikami, całkowicie nową ekskluzywną architekturą, oszałamiającym designem i najnowszymi technologiami. ”

I ma całkowitą rację. To jeden z tych samochodów, które spełniają oczekiwania, jakie narosły w ciągu ostatnich kilku lat. Jest to niedrogi stylowy samochód. Ale zanim posuniemy się za daleko, przyjrzyjmy się nowej Alfie Romeo Giulia.

NADWOZIA

Patrząc na nadwozie, widzimy wiele takich samych elementów stylistycznych, jakie widzieliśmy w QV.

Z przodu samochód ma ten sam trójkątny centralny grill z chromowanymi konturami. Duże, ustawione pod kątem otwory wentylacyjne są podobne do modelu podstawowego, ale nie wyglądają na tak wysokie. Małe otwory wentylacyjne w górnym, zewnętrznym rogu każdego dużego otworu wentylacyjnego zostały usunięte z modelu podstawowego. Zauważysz również, że przedni pas jest płaski u dołu, ponieważ Alfa nie przeniosła przedniego spojlera z QV do modelu podstawowego. Maska i reflektory są zewnętrznie identyczne jak w modelu QV.

Po obu stronach podstawowy model Giulia nie różni się tak bardzo od QV. Alfa zastosowała nawet te same koła z QV w modelu podstawowym. Jedyna różnica polega na tym, że Alfa nie miała małego otworu wentylacyjnego w skrzydłach. Z tyłu widzimy te same tylne światła z QV, ale na pokrywie bagażnika brakuje małego spojlera, który widzieliśmy w QV. Tylny dyfuzor został znacznie stonowany, a ta nowa, smuklejsza jednostka ustępuje pojedynczemu chromowanemu wylotowi rury wydechowej w każdym rogu z reflektorami umieszczonymi nad nimi.

Ogólnie rzecz biorąc, Alfa wykonała dobrą robotę z nadwoziem nowej podstawowej Giulii. Szczerze mówiąc spodziewałem się, że będzie dużo gorzej niż było w rzeczywistości. Tak więc Giulia trzyma się całkiem nieźle na zewnątrz, ale co z wnętrzem?

Całkowite wymiary	Alfa-Romeo Giulia
ilość miejsc	5 m
Długość	4 643 mm
Szerokość	2 024 mm
Wysokość	1 438 mm
Rozstaw osi	2 820 mm
Przedni tor	1 559 mm
Tor tylny	1 629 mm
Wyposażona masa	1 605 kg
Pełna waga	2 105 kg
Objętość bagażnika	480 L
Objętość zbiornika	58 L

SALON

Wewnątrz kabina została wyposażona w coś, co Alfa nazywa „interfejsem człowiek-maszyna”.

Wszystkie główne elementy sterujące, w tym przycisk Start, są wbudowane w kierownicę. Konsola ma wtedy dwa pokrętła służące do sterowania Alfa DNA lub 8,8-calowym systemem informacyjno-rozrywkowym Connect 3D Nav. Ten system informacyjno-rozrywkowy jest wyposażony w aktywację głosową i oferuje możliwość połączenia z urządzeniami mobilnymi z systemem Apple iOS lub Android. System wykorzystywał mapy 3D o wysokiej rozdzielczości i technologię Dead Reckoning, system, który może prowadzić Cię nawet bez sygnału GPS.

Jest za kierownicą zestaw wskaźników z 3,5-calowym lub 7-calowym wyświetlaczem, w zależności od modelu. Informacje wyświetlane na zestawie wskaźników zależą od wybranego trybu, w tym odczyty przyspieszenia, odczyty zużycia paliwa i szacunkowe punkty zmiany biegów.

System Harmon Kardon South Theatre jest standardem i oferuje do 900 watów mocy z 12-kanałowego wzmacniacza klasy D. W kabinie znajduje się 14 głośników, skutecznie zmieniając Alfę w salę koncertową na kółkach.

Jak widać na zdjęciach, wnętrze jest elegancko obite piękną skórą. Deska rozdzielcza jest gładka, z okrągłymi otworami wentylacyjnymi w każdym rogu i dwoma prostokątnymi otworami wentylacyjnymi pod wyświetlaczem informacyjno-rozrywkowym. Do wyboru są co najmniej dwie opcje wyposażenia wnętrz. Wariant czarny: czarne skórzane fotele i czarna skóra na całej powierzchni z czarnymi wstawkami tu i tam. Inną opcją jest żółto-brązowy i czarny z drewnianymi wstawkami. W tej konfiguracji górna część każdego panelu drzwi jest czarna, podobnie jak górna część tablicy rozdzielczej. Drewniane wstawki umieszczono wokół podłokietników w drzwiach, pod górnym panelem przyrządów i na konsoli środkowej. Reszta wnętrza, w tym dywanik, konsola środkowa i siedzenia, jest pomalowana na brązowo.

BEZPIECZEŃSTWO

Giulia jest standardowo wyposażona w szereg elementów bezpieczeństwa, w zależności od poziomu wyposażenia. Rzeczy takie jak wektorowanie momentu obrotowego, aktywny rozdzielacz aerodynamiczny i sterowanie podwoziem są dostępne tylko w Giulii QV. Standardowa Giulia jest wyposażona we wbudowany inteligentny układ hamulcowy. System ten łączy w sobie kontrolę stabilności i tradycyjny układ hamulcowy. Błyskawiczne hamowanie zapewnia rekordową drogę hamowania: Giulia zatrzymuje się przy prędkości 100 km/h na zaledwie 35 m. Ostrzeżenie o kolizji czołowej, automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu są również standardem. Dodatkowe funkcje obejmują adaptacyjny tempomat i monitorowanie martwego pola.

SILNIK

Zgodnie z oczekiwaniami, 2,9-litrowy silnik biturbo o mocy 505 KM. był zarezerwowany tylko dla Giulii Quadrifoglio. Modele inne niż Quadrifoglio są oferowane w Europie z silnikiem benzynowym i dwoma silnikami wysokoprężnymi. Pierwszym z nich jest aluminiowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra. Dzięki zastosowaniu elektrohydrauliczny napęd zaworów MultiAir, układ doładowania 2 w 1 i bezpośredni wtrysk, 2,0-litrowy silnik wytwarza 197 KM. i 329 Nm momentu obrotowego. Silnik ten przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem nowej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Wersja wysokoprężna jest reprezentowana przez czterocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra. W zależności od konfiguracji, olej napędowy produkuje 180 litrów. i 448 Nm momentu obrotowego lub 150 KM. i 380 Nm momentu obrotowego. Każdy wariant silnika wysokoprężnego można połączyć z nową ośmiobiegową automatyczną lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Jednak w USA Giulia inna niż Quadrifoglio będzie dostępna tylko z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym. Ten czterocylindrowy silnik wyprodukuje więcej koni niż jego europejski odpowiednik, jego moc wynosi 280 KM. i 415 Nm momentu obrotowego. Cała ta moc będzie przekazywana na koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Modele z napędem na tylne koła będą w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 240 km/h. Napęd na wszystkie koła Q4, który może przekazywać do 60% momentu obrotowego na przednią oś, będzie oferowany jako opcja.

Alfa Romeo Giulia jest wyposażona w ekskluzywny układ zawieszenia na podwójnych wahaczach poprzecznych, który ma pół-wirtualną oś kierowania i 4,5-wahaczowe zawieszenie z regulowanym pochyleniem tylnym. Tylna belka poprzeczna wykonana jest z kompozytu aluminium i tworzywa sztucznego. Inne oszczędności masy można znaleźć w wale napędowym z włókna węglowego i aluminiowych ramach zawieszenia. Nie trzeba tego mówić Alfa Romeo dołożył wszelkich starań, aby Giulia miała dobrze rozłożony ciężar i doskonały stosunek mocy do masy. Miło widzieć, że Alfa nie zostawiła podstawowego modelu Giulii bez lekkich materiałów. To pokazuje, że jest tak samo zainteresowany sprzedażą mniejszych modeli, jak i QV.

CENA

Ceny Giulia nie są takie złe. Standardowy model kosztuje od 37 995 USD. Giulia Ti kosztuje zaledwie 39 995 USD plus opcjonalne usługi, podczas gdy cena Quadrifoglio prawie podwaja się do 72 000 USD. Opcjonalnie można ulepszyć system napędu na wszystkie koła Alfa Q4 za dodatkowe 2000 USD, co kosztuje uzyskanie dodatkowej przyczepności.

WISIOREK

Muszę powiedzieć, że jestem pod wielkim wrażeniem tego, jak Alfa Romeo poradziła sobie z Giulią po tym, jak jakiś czas temu zobaczyłem Giulię QV. Wygląda na to, że Alfa spędziła dużo czasu, tworząc model, który różniłby się od QV bez usuwania wszystkich luksusowych udogodnień, które czyniły ten samochód tak pożądanym. Ostatecznie, jeśli szukasz szybkiego i mocnego sedana, QV powinien być Twoim wyborem, ale jeśli szukasz czegoś więcej niż wygodnego samochodu rodzinnego, Alfa Romeo Giulia jest właściwym wyborem.

KONKURENCJE

Audi A4

A4 wprowadziło swoją piątą generację, co w najlepszym razie spowodowało umiarkowaną ewolucję. Ma bardziej fantazyjną osłonę chłodnicy z nowym oświetleniem zewnętrznym (LED) i zaktualizowany system informacyjno-rozrywkowy MMI, hotspot 4G LTE i wreszcie Audi Virtual Cockpit. Nigdzie nie jest tak stylowy i agresywny jak Giulia, ale nie jest też brzydkim samochodem, jeśli nie masz nic przeciwko stylistycznym stylizacjom Audi. Wnętrze jest stylowe, ale ma ten sam niemiecki styl, co Klasa C i Seria 3, w tym wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy w górnej części deski rozdzielczej.

Jeśli chodzi o moc wyjściową, można dostać 2,0-litrową jednostkę benzynową o mocy 252 KM. i 370 Nm momentu obrotowego. To jednak za mało, aby dotrzymać kroku Giulii: przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 6,1 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 230 km/h. Cena zaczyna się od 34 900 USD i wzrasta do 45 900 USD w wersji Prestige. Napęd na wszystkie koła jest dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia, więc możesz przynajmniej uzyskać niesamowity system Quattro firmy Audi.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Audi A4 tutaj.

Infiniti Q50

Q50 jest również głównym konkurentem w tej niszy i również został zaktualizowany. Szczerze mówiąc, Q50 (na zewnątrz) wygląda jak dziwna mieszanka Cadillac ATS i Mercedes C-Class z lekko opadającym przodem. Wnętrze jest czyste, ale wyjątkowo zaokrąglone, co nadaje wnętrzu naprawdę wyjątkowy charakter. Dostępne są wykończenia skórzane i drewniane, a konsola środkowa jest wyposażona w dwa ekrany dotykowe – na przykład Bimmer, Merc i Alfa. Podobnie jak niektórzy jego niemieccy rywale, Infiniti ma wiele poziomów wykończenia wnętrza. Czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 l i mocy 208 KM. i oszczędność paliwa, która wynosi 10,7 litra. w mieście i 8,7 l. wzdłuż autostrady

Kolejnym silnikiem jest 3,0-litrowy V-6 o mocy 300 KM. Zużywa 8,1 litra. na autostradzie Istnieje hybryda o mocy 360 KM, która zużywa 8,7 litra. w mieście i 7,4 l. na autostradzie, ale najmocniejszym modelem jest wersja Sport 400 o mocy 400 KM. Oczywiście oszczędność paliwa nie jest najlepsza: 12,4 litra. w mieście i 9,0 l. na autostradzie Możesz kupić podstawowy model Q50 za jedyne 33 950 $, ale jeśli chcesz wspaniałego Red Sport 400, będziesz musiał wydać 50 700 $.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Infiniti Q50 tutaj.

Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.

,

Przeczytaj także recenzje Chevrolet Malibu oraz Tesla Model 3