Podczas opracowywania BMW Vision Next 100 punktem wyjścia było wnętrze. W nadchodzących latach dobro kierowcy będzie coraz ważniejsze, a zamiast po prostu czuć się jak w samochodzie prowadzonym przez autopilota, kierowca powinien czuć się tak, jakby siedział w samochodzie zaprojektowanym specjalnie dla niego . Ta idea dała początek architekturze, w której kabina wydaje się szczególnie przestronna w porównaniu z ogólnymi wymiarami samochodu, przy jednoczesnym zachowaniu typowych dla BMW linii zewnętrznych. Pomimo wnętrza w kształcie kopuły, BMW Vision Next 100 zachowuje dobrze znaną sportową sylwetkę sedan BMW.
Konstrukcja wnętrza pozwala na różne tryby pracy: tryb Boost, w którym kierowca siedzi za kierownicą, oraz tryb Ease, w którym kierowca może usiąść i pozwolić samochodowi przejąć kontrolę. W Ease samochód staje się miejscem samotności z dużą przestrzenią, przyjemnym oświetleniem i komfortową atmosferą. W Boost kierowca przejmuje kontrolę i korzysta z subtelnego i intuicyjnego wsparcia oferowanego przez samochód rzeczywistości rozszerzonej na przedniej szybie. Dzięki dotykowi i cyfrowej inteligencji, którą BMW Group nazywa Companion, samochód uczy się coraz więcej o osobie za kierownicą. Companion stopniowo uczy się oferować odpowiednie wsparcie, aby zaoferować kierowcy Ultimate Driver.
Bardzo ważnym elementem Vision Vehicle jest kolejna innowacja znana jako „żywa geometria”, podobnego, którego nigdy wcześniej nie widziano w samochodzie. Jest to rodzaj trójwymiarowej rzeźby, która sprawdza się zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz samochodu.
NADWOZIA
Stylistyka BMW Vision Vehicle łączy w sobie sportowy charakter coupé z dynamiczną elegancją sedana. Przy długości 4,90 metra i wysokości 1,37 metra ma kompaktowe wymiary zewnętrzne. Jednak w środku ma wymiary luksusu sedan BMW.
Duże koła znajdują się na zewnętrznych krawędziach nadwozia, co nadaje samochodowi dynamiczny wygląd będący znakiem rozpoznawczym BMW. Jeśli chodzi o aerodynamikę, zewnętrzna, „żyjąca” geometria przyczynia się do wyjątkowego efektu: kiedy koła obracają się podczas jazdy, nadwozie otacza je jak elastyczną skorupę, dostosowując się do ich różnych pozycji. Innowacyjna konstrukcja BMW Vision Next 100 zapewnia bardzo niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,18.
Nadwozie samochodu pomalowane jest na kolor miedziany, co podkreśla ideę, że samochody BMW przyszłości powinny wyglądać technicznie, ale jednocześnie mieć w sobie ducha – o czym świadczy ścisły związek między samochodem a jego kierowcą.
Ta relacja zaczyna się, gdy kierowca zbliża się do pojazdu: inteligentna technologia czujników automatycznie otwiera jego drzwi. Aby zapewnić kierowcy więcej miejsca do wsiadania i wysiadania, kierownica na desce rozdzielczej jest złożona. Po zajęciu miejsca pełny zestaw systemów aktywuje się, naciskając logo BMW na środku deski rozdzielczej. Drzwi się zamykają, kierownica przesuwa się do przodu i zaczyna się jazda.
MATERIAŁY PRZYSZŁOŚCI
Projektanci BMW Vision Next 100 wykorzystali głównie tkaniny z materiałów pochodzących z recyklingu lub surowców odnawialnych. Panele boczne wykonane ze zwykłego włókna węglowego pochodzącego z recyklingu. W przyszłości dobór materiałów stanie się jeszcze ważniejszy w całym procesie projektowania i produkcji.
Aby oszczędzać zasoby i wspierać bardziej zrównoważoną produkcję, zużywane będzie mniej drewna i skóry, podczas gdy innowacyjne materiały, a co za tym idzie, nowe możliwości w zakresie projektowania i produkcji stopniowo wychodzą na pierwszy plan. Przykładem takiego podejścia jest już stosowanie wysokiej jakości tekstyliów i monomateriałów, które łatwo poddają się recyklingowi, a także rezygnacja ze skóry we wnętrzu BMW Vision Next 100.
SALON
Geometria na żywo zapewnia interakcję między kierowcą a samochodem
Żywa geometria składa się z prawie 800 ruchomych trójkątów, które są umieszczone w desce rozdzielczej oraz w niektórych obszarach bocznych paneli nadwozia. Działają w trzech wymiarach, komunikując się bezpośrednio z kierowcą poprzez swoje ruchy, które bardziej przypominają gesty niż dwuwymiarowe obrazy na wyświetlaczu. W połączeniu z wyświetlaczem projekcyjnym Alive Geometry w wyjątkowy sposób łączy projekcję analogową i cyfrową na przednią szybę.
Trójkąty działają podobnie jak stado ptaków w kontrolowanym locie, a ich skoordynowane ruchy działają jak sygnały, które są łatwo zrozumiałe dla osób wewnątrz maszyny. W połączeniu z wyświetlaczem Head-Up, angażują kierowcę w formę przedświadomej komunikacji, w której intuicyjny sygnał przewiduje zbliżające się zdarzenie w czasie rzeczywistym.
Już dziś można zobaczyć różne podejścia, które zdają się potwierdzać wykonalność tego rozwiązania. Na przykład szybkie prototypowanie i szybka produkcja stają się coraz ważniejsze i prawdopodobnie za 30 lat staną się powszechne. Chociaż nadal trudno sobie wyobrazić, jak można skoordynować setki małych trójkątów, aby „żywa” geometria działała, stanie się to możliwe w nadchodzących latach, zastępując dzisiejsze standardowe metody produkcji samochodów.
W przyszłości możliwe będzie wytwarzanie znacznie bardziej złożonych i elastycznych form. Dlatego w kontekście BMW Vision Next 100 BMW Group odnosi się do druku 4D, procesu, który dodaje komponentom czwarty poziom: funkcjonalny. W nadchodzących latach produkowane w ten sposób drukowane części będą bezpośrednio integrować funkcje, które obecnie muszą być projektowane i produkowane oddzielnie, zanim będą mogły zostać włączone do pojedynczej jednostki.
Obecnie świat cyfrowy jest silnie powiązany z wyświetlaczami; Kolejnym krokiem będą organiczne diody LED – czyli wyświetlacze, które mogą dowolnie zmieniać kształt. Jednak Vision Vehicle sugeruje, że w pewnym momencie w ogóle nie będzie żadnych wyświetlaczy. Zamiast tego cała przednia szyba będzie służyć jako gigantyczny wyświetlacz tuż przed kierowcą. W przyszłości światy cyfrowe i fizyczne w znacznym stopniu się połączą, co znajduje również wyraz w żywej geometrii, na przykład w sposobie interakcji analogowej tablicy rozdzielczej z cyfrowym wyświetlaczem projekcyjnym na przedniej szybie.
TRYBY JAZDY
W trybach Boost i Ease elementy i technologie samochodu sprawiają, że jazda jest maksymalnie ciasna lub zrelaksowana, w zależności od potrzeb. Przejścia między trybami są imponujące i dobrze zorganizowane, a żywa geometria pozostaje aktualna przez cały czas. W trybie Boost, gdy kierowca jest w pełni skoncentrowany na drodze, Alive Geometry podkreśla idealny tor jazdy lub możliwy moment pokonywania zakrętów i ostrzega o nadjeżdżających pojazdach. Zamiast zmuszać kierowcę do szybszej jazdy, takie wsparcie ma na celu sprawić, by kierowca jechał zauważalnie lepiej. Ponadto intuicyjna informacja zwrotna ma bardziej fizyczny i natychmiastowy wpływ niż głos robota lub instrukcje na ekranie.
Z drugiej strony w trybie Ease, dynamiczna geometria jest bardziej ostrożna w swoich ruchach, informując pasażerów o drodze przed pojazdem oraz manewrach przyspieszania i hamowania, które mają nastąpić.
W trybie Boost cały samochód koncentruje się na kierowcy, oferując inteligentne wsparcie dla maksymalnej przyjemności z jazdy. Fotel i kierownica zmieniają położenie, a konsola środkowa przesuwa się w kierunku bardziej zorientowanym na kierowcę. Podczas podróży kierowca może wchodzić w interakcje z samochodem za pomocą gestów.
Analog kontaktowy wyświetlacza projekcyjnego BMW przyszłości wykorzystuje przednią szybę do komunikacji z kierowcą. W trybie Boost skupia się wyłącznie na tym, co naprawdę ważne dla kierowcy: informacjach, takich jak idealna linia, punkt skrętu i prędkość. Ponadto pełna łączność, inteligentne czujniki i ciągła wymiana danych pozwalają na tworzenie przez wyświetlacz projekcyjny cyfrowego obrazu otoczenia samochodu. Na przykład we mgle oznacza to, że kierowca może korzystać z informacji na przykład o pojazdach jadących z przodu, nawet zanim pojawią się one w polu widzenia.
Ponadto, dowiadując się coraz więcej o kierowcy, system jest stale ulepszany, koncentrując się na zapewnianiu jak najbardziej intensywnych i osobistych wrażeń z jazdy przez cały czas.
Przełączenie w tryb Ease całkowicie zmienia wnętrze. Kierownica i konsola środkowa chowają się, a zagłówki przesuwają na bok, tworząc odprężającą i przyjazną atmosferę. Fotele i panele drzwi zlewają się w jedno, umożliwiając kierowcy i pasażerom siedzenie pod niewielkim kątem. To pomaga im patrzeć na siebie i siedzieć w zrelaksowanej pozycji, aby ułatwić komunikację. Tymczasem wyświetlacz przezierny oferuje pasażerom spersonalizowane treści, a także informacje i rozrywkę, których pragną.
W zależności od trybu jazdy, nacisk na samochód zmienia się, skupiając się na tym, co najważniejsze dla kierowcy w trybie Boost, oraz na otoczeniu i atmosferze w trybie Ease, podkreślając na przykład imponującą scenerię lub interesujące budynki, które mija samochód.
W trybach Boost lub Ease jest również dobrze widoczny dla innych użytkowników dróg, ponieważ charakterystyczna osłona chłodnicy, podwójne reflektory i tylne światła w kształcie litery L działają jak narzędzie komunikacji. Ich różne kolory światła pokazują, w jakim trybie aktualnie znajduje się samochód.
Towarzysz: inteligentny partner cyfrowy łączy kierowcę i samochód
Companion jest symbolizowany przez mały element rzeźbiarski, który przedstawia połączenie między kierowcą a samochodem. Ma kształt dużego, fasetowanego kamienia szlachetnego i znajduje się na środku deski rozdzielczej, tuż pod przednią szybą.
To także ciągła wymiana danych: im więcej dowiaduje się o właścicielu i jego zwyczajach podczas jazdy, tym staje się mądrzejszy. W fazie uczenia się poznaje kierowcę na tyle dobrze, aby automatycznie wykonywać za niego rutynowe zadania i w razie potrzeby udzielać odpowiednich porad. Niezależnie od pojazdu, ciągłe szkolenia sprawiają, że Companion jest coraz bardziej wartościowy dla jego właściciela.
Companion odgrywa również ważną rolę w komunikacji między kierowcą a samochodem, gdy samochód przełącza się z trybu Boost na tryb Ease. Podczas gdy kierowca koncentruje się na drodze w trybie Boost, Companion pozostaje płasko na desce rozdzielczej. Ale kiedy BMW Vision Next 100 przejmuje kontrolę nad Ease, podnosi się, wyświetlając interfejs na przedniej szybie. Sygnał świetlny informuje kierowcę, że samochód jest gotowy do w pełni autonomicznej jazdy.
Dla innych użytkowników dróg Companion ma podobną funkcję, sygnalizując zarówno światłem, jak i światłem pojazdu, że samochód pracuje w trybie automatycznym. W niektórych sytuacjach drogowych Companion nawiązuje kontakt wzrokowy z innymi użytkownikami drogi, pomagając pieszym przejść przez jezdnię z nachyleniem zielonego światła z przodu samochodu.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
Przeczytaj także recenzje koncepcji Renault Trezor lub Infiniti Qs Inspiration
