Mercedes-Benz CLA drugiej generacji została zaprezentowana na targach Consumer Electronics Show 2019. Przeprojektowane czterodrzwiowe coupe zastąpiło bardzo udane CLA pierwszej generacji, zaprezentowany w 2013 roku. Podobnie jak jego poprzednik, CLA 2020 konkuruje w bardzo wąskiej niszy, do której tylko wchodzi Audi A3 Sedan oraz BMW 2 Series Gran Coupe. Jednak w CLA 2020 może wystarczyć, aby konkurować z trochę więcej BMW serii 3.
Oparte na tej samej platformie, na której opierają się najnowsze modele hatchback i sedan klasy A, CLA szczyci się doskonałym designem wewnątrz i na zewnątrz. Łączy w sobie cechy tkwiące w sobie A-Class oraz CLS poza. W Mercedes CLA wdrażane są wszystkie fajne technologie, które są w tych większych Modele Klasy E oraz S-Class, w tym półautonomiczny system jazdy. Stawia to ten samochód na szczycie swojej klasy z technicznego punktu widzenia. Dowiedzmy się więcej na ten temat w poniższej recenzji i tak.
NADWOZIA
Z przodu łączy unikalne cechy z replikami nadwozia CLS i Klasy A.
Podobnie jak jego poprzednik, nowy Mers CLA bardzo podobny do CLS. Model posiada kilka unikalnych elementów stylu. Osłona chłodnicy w postaci bloków w kształcie rombu z centralnym logo firmy jest stosowana w innych modelach Mercedes-Benz, ale przednie reflektory są wyjątkowe. Chociaż mają ten sam wydłużony i lekko zakrzywiony kształt tyłu, co w Klasie A i CLS, wyglądają nieco bardziej organicznie dzięki nowemu przedłużeniu w dolnym i zewnętrznym rogu. Natomiast Klasa A i CLS mają ostrzejsze reflektory z prostą dolną częścią.
Z drugiej strony przedni zderzak pasuje do wspomnianych modeli. Widzimy tę samą środkową część w kształcie litery A z paskami, które przechodzą do dolnych rogów zderzaka, duże boczne otwory wentylacyjne z dwoma skrzydłami oraz sportowy splitter na dole. Kaptur pochodzi z Klasa A.
Dach w stylu coupe jest podobny do CLS, ale wszystko inne jest krótsze, dzięki czemu CLA wygląda na większe.
Z boków CLA wygląda jak prasowany CLS. Listwy progowe, drzwi i dach w stylu coupe są podobne do CLS, ale wszystko jest krótsze, więc CLA wydaje się większe. Mimo to pozostaje sportowy dzięki wysokiej linii talii, która zakrzywia się tuż pod bocznymi szybami, drzwiom bez ramek i faktowi, że kabina została przesunięta do tyłu w porównaniu ze starym modelem.
Jak zawsze, Mercedes-Benz oferuje szeroki wybór felg, z których niektóre wyglądają jak Klasa A. Standardowe koła mają rozmiar 18 cali, ale możesz wybrać większe, 19-calowe koła z listy opcji.
Nowe czterodrzwiowe coupe jest o 1,9 cala dłuższe i dwa cale szersze niż jego poprzednik.
Z tyłu CLA bardziej przypomina CLS niż A-Class. Wynika to głównie z faktu, że wycięcie na tablicę rejestracyjną znajduje się w zderzaku a nie na pokrywie bagażnika jak na mniejszej A-Class. Spoiler i dyfuzor są również nieco bardziej agresywne, jak w CLS. Podwójne tylne światła na pokrywie bagażnika są już jak CLS, ale bardziej na skrzydłach, jak Klasa A. Mają jednak unikalny kształt, podobnie jak reflektory.
Rozmiar CLA jest nieco większy niż jego poprzednika. Czterodrzwiowe coupe jest dłuższe o 2,54 cm i szersze o 5,08 cm, a rozstaw osi jest tylko o 2,5 cm dłuższy.
Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes-Benz wykonał świetną robotę, aktualizując projekt CLA. Nie tylko zapożycza sportowe i eleganckie cechy z większego CLSa, ale także wykorzystuje unikalne elementy stylistyczne. Ze wszystkich stron wygląda lepiej i idealnie pasuje do gamy modeli.
SALON
Natomiast nadwozie łączy w sobie cechy Klasy A, CLS i kilka unikalnych detali.
Ale to dobra wiadomość, ponieważ najnowsza Klasa A jest zdecydowanie najatrakcyjniejszym i najbardziej zaawansowanym technologicznie samochodem w swojej klasie. Samochody Subcompact wyznaczają nowy standard na rynku, a CLA robi to samo na tle konkurencji.
Wnętrze jest prawie identyczne jak w Klasie A.
Chociaż ten układ wnętrza jest unikalny dla klasy subcompact, zapożycza niektóre cechy z większych modele Mercedes-Benz. Deska rozdzielcza, konsola środkowa z trzema nawiewami klimatyzacji, zestaw wskaźników i wyświetlacz informacyjny są podobne do tego, co widzimy w E-Class oraz S-Class.
Deska rozdzielcza ma konstrukcję dwupoziomową, sekcje poziome są oddzielone metalową krawędzią. Okrągłe owiewki klimatyzacji w rogach i na konsoli środkowej mają znany wygląd „turbiny” znany z prawie wszystkich Merc, w tym samochód sportowy AMG GT.
Podobnie jak w Klasie A i innych modelach, zestaw wskaźników i wyświetlacz informacyjny znajdują się obok siebie i wyglądają jak naprawdę długi ekran, który zajmuje połowę długości deski rozdzielczej. Pokazany tutaj przykład pokazuje duże wyświetlacze 10,25, które są dostępne tylko w droższych konfiguracjach. Wersje standardowe mają mniejsze ekrany, ale nadal są konkurencyjne.
Mercedes CLA pożycza również nowoczesny system oświetlenia zewnętrznego Klasy A z 64 kolorami. Posiada dziesięć konfiguracji zwanych „oświetleniem kolorowym” do wyświetlania złożonego oświetlenia wnętrza. Kolejnym ważnym osiągnięciem jest najnowszy system informacyjny Mercedesa o nazwie MBUX, skrót od Mercedes-Benz User Experience.
System informacyjny MBUX wyposażony jest w zaawansowaną funkcjonalność zdolną do uczenia się
Można go dostosować i dostosować do każdego użytkownika. Zawiera również technologię rozszerzonej rzeczywistości, dzięki której można sterować wyświetlaczem multimedialnym i systemem nawigacji po aktywacji kodu „Hello Mercedes”.
Jeśli chodzi o przestrzeń pasażerską, nowy CLA oferuje nieco więcej miejsca, ale różnica jest w większości niewielka.
Przestrzeń nad głową w przednim rzędzie wzrosła o mniej niż cal do 101 cm, podczas gdy przestrzeń nad głową w tylnym rzędzie pozostała praktycznie niezmieniona i wyniosła 88 cm, a przestrzeń na nogi pozostała niezmieniona i wyniosła prawie 106 cm z przodu i prawie 86 cm z tyłu. Rozstaw łokci zwiększył się o 2,5 cm z przodu io 2,5 cm z tyłu.
Czym różni się od swojego głównego konkurenta, Audi A3? Cóż, CLA wyraźnie wygrywa bitwę na wysokość, oferując prawie 10 cm więcej niż A3. Jednak Audi zyskuje dodatkowe 2 cm, to samo dotyczy miejsca na nogi.
Nowy bagażnik jest mniejszy w porównaniu do starego modelu, ale wciąż większy niż Audi A3.
Ciekawe, że CLA nie ustępuje temu większemu sedan, na przykład BMW serii 3. Mimo dużych rozmiarów kabina 3. serii jest niewiele bardziej przestronna. W rzeczywistości, w porównaniu do CLA, oferuje dodatkowe 2 cm nad głową z przodu, a jego wymiary nóg i ramion nie są dużo gorsze.
W porównaniu do 2 Series Gran Coupe, innego konkurenta CLA, Merc oferuje więcej miejsca w niektórych częściach kabiny, ale pozostaje w tyle w innych.
Jeśli chodzi o przestrzeń ładunkową, nowy CLA ma nieco mniejszy bagażnik niż jego poprzednik. Na szczęście dla Mercedesa CLA pozostaje bardziej przestronny niż Audi A3. Ma również więcej miejsca niż seria 2 Gran Coupe. CLA jest również bardzo zbliżony do BMW serii 3, ale BMW ma nieco większy bagażnik.
SILNIK I OSIĄGI
Podobnie jak poprzedni CLA, CLA drugiej generacji jest dostępny z szeroką gamą silników benzynowych i wysokoprężnych.
Gama silników benzynowych rozpoczyna się od CLA 180, wyposażonego w najmniej mocny silnik dostępny dla tego modelu. Ten czterodrzwiowy samochód, napędzany 2-litrowym, czterocylindrowym silnikiem o mocy 134 KM, przyspiesza do 100 km/hw 9,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 220 km/h. Kolejna wersja nosi nazwę CLA 200 i ma ten sam czterocylindrowy silnik, ale ma moc 161 KM. Ten silnik pozwoli przyspieszyć do 100 km/h w 8,5 sekundy i rozpędzić się do prędkości maksymalnej 228 km/h.
CLA 220, wyposażony w nieco inny, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, ma moc 188 KM. W tym modelu rozpędzisz się do 100 km/h dokładnie w 7 sekund, a maksymalna prędkość to 241 km/h.
CLA 250 to topowy model spoza AMG, wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 221 KM. Do 100 km/h przyspiesza w 6,3 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 250 km/h. W przeciwieństwie do CLA 180 i CLA 200, CLA 220 i CLA 250 są dostępne z napędem na wszystkie koła 4Matic. Przechodząc do modeli AMG-ready, gama zaczyna się od AMG CLA35. Ulepszony czterocylindrowy silnik w tym sedanie wytwarza 302 KM. Przyspiesza CLA do 100 km/h w imponujące 4,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h. Większą moc zapewnia AMG CLA45 4Matic z kolejnym czterocylindrowym silnikiem o mocy 382 KM. Przyspieszenie do 100 km/h zostaje zredukowane do 4,1 sekundy, a maksymalna prędkość pozostaje bez zmian – 150 km/h. Jednak Mercedes-Benz oferuje opcjonalny pakiet Performance, który zwiększa prędkość maksymalną do 270 km/h. Wreszcie AMG CLA45 S 4Matic + ma 420 KM, przyspiesza do 100 km/h w cztery sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 lub 270 km/h.
Jeśli chodzi o silnik wysokoprężny, masz do wyboru trzy opcje. Podstawowy CLA 180d jest wyposażony w 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 114 KM. Niska moc sprawia, że jest wolniejszy niż CLA i do 100 km/h, przyspieszając samochód w 10,7 sekundy. Prędkość maksymalna również nie jest imponująca – 205 km/h. Następny w kolejce jest CLA 200d, który ma większy, czterocylindrowy silnik o mocy 148 KM, o pojemności 2,0 litra. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 8,3 sekundy, a maksymalna prędkość wzrasta do 225 km/h. Kolejny silnik CLA 220d ma moc 188 KM. Oczywiście jest to najszybsza wersja z przyspieszeniem do 100 km/hw 7,1 sekundy i maksymalną prędkością 245 km/h.
Opcje skrzyni biegów obejmują zarówno ręczne, jak i automatyczne skrzynie biegów. CLA 180 i CLA 200 są dostępne z sześciobiegową manualną lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. CLA 220 i CLA 250 są ograniczone do siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, podczas gdy CLA35 AMG jest wyposażony w siedmiobiegową skrzynię AMG. Modele CLA45 są wyposażone w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów dostrojoną pod kątem wyższych osiągów. CLA 180d jest sprzedawany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy CLA 200d i CLA 220d są oferowane tylko z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
ZAWIESZENIE
Mercedes zaktualizował także platformę. Dobrą wiadomością jest to, że podwozie jest teraz szersze, dodając dodatkowe 5 cm z przodu i dodatkowe 4,5 cm z tyłu. Nowy CLA ma również niżej położony środek ciężkości, co zwiększa dynamikę czterodrzwiowego coupe.
Standardowe zawieszenie obejmuje dzieloną oś wielowahaczową z tyłu, bezpośredni układ kierowniczy, rozpórki hydrauliczne z przodu i drążek stabilizatora o zwiększonej średnicy, aby zmniejszyć przechyły nadwozia. Jest w dużej mierze identyczny z Klasą A, ale dopracowany, aby lepiej pasował do dłuższego nadwozia. Możesz również zamówić opcjonalne zawieszenie z aktywnym tłumieniem, które pozwoli Ci przełączać się między komfortowymi i sportowymi ustawieniami jazdy.
BEZPIECZEŃSTWO
Funkcje bezpieczeństwa zaczerpnięto z Klasy A, która jest wyposażona w najnowsze technologie zaczerpnięte z Klasy S. W skład pakietu wchodzi półautonomiczny system, który ściśle monitoruje ruch dzięki kamerze i systemowi radarowemu, który widzi do 500 m do przodu. Wykorzystuje również mapy i dane nawigacyjne do funkcji wspomagających, a aktywny asystent odległości Distronic pomaga w różnych sytuacjach związanych z trasą i dostosowuje prędkość podczas zbliżania się do zakrętów lub rond.
Funkcje takie jak Active Emergency Stop Assist, Active Lane Change Assist i Active Brake Assist należą do wyposażenia standardowego.
Ten ostatni pomaga ograniczyć lub zapobiec kolizjom w tył z wolno poruszającymi się obiektami, zatrzymanymi lub nieruchomymi pojazdami z przodu, a także z pieszymi i rowerzystami oraz całkowicie zapobiec kolizji.
Pre-Safe Plus, zwykle oferowany w większych Merkach, ma możliwość wykrycia zbliżającej się kolizji z tyłem i zareagowania na czas.
Przechodząc do systemów bezpieczeństwa biernego, Mercedes jest standardowo wyposażony w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły i napinaczem pasów przednich, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, kolanową poduszkę powietrzną kierowcy i poduszki powietrzne okienne. Poduszki boczne na klatkę piersiową wchodzą w skład wyposażenia standardowego i są dostępne jako opcja dodatkowa w tylnej części kabiny.
CENA
Cena CLA zaczyna się od 36 650 USD. Dodaj napęd na wszystkie koła 4Matic, a ceny wzrosną do 38 650 USD bez opcji. Ta cena sprawia, że jest nieco droższy niż standardowe Audi A3 Sedan, które zaczyna się od 33 300 USD, ale stawia go na równi z wersją 45 TFSI, która zaczyna się od 36 500 USD. Jednocześnie jest nieco tańszy niż BMW serii 2 Gran Coupe, którego ceny zaczynają się od 37 500 USD.
ZAWODNICY
Audi A3
A3 jest jednym z dwóch prawdziwych konkurentów Mercedes-Benz CLA. A3 to jedyny niemiecki samochód klasy premium, który może konkurować z CLA pod względem wielkości i osiągów. Problem w tym, że A3 jest nieco dłuższy. Jasne, nie jest to dokładnie czterodrzwiowe coupe, to raczej mały sedan, ale wygląda sportowo i może być wyposażony w wiele funkcji, które czynią z niego godnego konkurenta. Wewnątrz jednak A3 wydaje się nieco przestarzały i brakuje mu funkcji premium, które otrzymujesz w nowym CLA. Możliwości półautonomiczne nie wchodzą w rachubę, ale masz kilka fajnych opcji, takich jak skóra Alcantara i system audio Bang&Olufsen z listy opcji. Podstawowy model wyposażony jest w 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 184 KM. To zauważalnie mniej niż CLA 250, ale Audi oferuje również mocniejszą wersję czterocylindrowego silnika o mocy 228 KM. Model ten rozpędza się do 100 km/h w imponujące 5,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 210 km/h. Model podstawowy kosztuje 33 300 USD, ale mocniejsza wersja kosztuje 36 500 USD bez opcji.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Audi A3 tutaj.
BMW 2 Series Gran Coupe
Zasadniczo jest to czterodrzwiowa wersja coupe Serii 2, ale z eleganckim dachem i aerodynamiczną konstrukcją, które czynią go idealnym konkurentem dla CLA. Podobnie jak Merc, jest wyposażony w najnowszą technologię i chociaż wnętrze oparte jest na Serii 1, wygląda równie nowocześnie. Jest wyposażony w cyfrowy zestaw wskaźników, duży wyświetlacz na konsoli środkowej, sportowe fotele i nowoczesny system informacyjny, który odpowiada MBUX. Model podstawowy jest napędzany tym samym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra o mocy 228 KM, co CLA 250. Rozpędza się do 100 km/h w 6 sekund i osiąga prędkość maksymalną 244 km/h. Następnie pojawia się M235i z czterocylindrowym silnikiem o mocy 301 KM. Ta wersja jest znacznie szybsza, gdyż rozpędza się do 100 km/hw 4,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h. Cena zaczyna się od: 37 500 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję BMW serii 2 Gran Coupe tutaj.
WNIOSKI
CLA jest wielkim hitem, odkąd trafił do salonów dealerskich. Choć początkowo kontrowersyjny ze względu na platformę z napędem na przednie koła i czterocylindrowy silnik, zyskał solidną bazę fanów dzięki przystępnej cenie bazowej, dobrej ekonomii zużycia paliwa i fajnemu prowadzeniu podobnemu do coupe. Przyciągnęła również uwagę młodszych klientów do salonów Mercedes-Benz: niemcy twierdzą, że klienci CLA są o około 10 lat młodsi od typowego kupca niemieckiej marki. Ta przeprojektowana konstrukcja opiera się na solidnych osiągach CLA na rynku dzięki nowemu projektowi, fantastycznemu wnętrzu, najlepszej dostępnej technologii i mocniejszemu silnikowi. Audi A3 i BMW serii 2 Gran Coupe stały się już poważnym konkurentem CLA.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
