Honda CR-V Hybrid Racer napędzana jest w 100% odnawialnym paliwem Shell; i wykorzystuje wiodące na świecie superkondensatory Skeleton oraz technologię hybrydowego silnika Empel MGU.
Podwozie Hondy CR-V Hybrid Racer wykonane jest z rur stalowych i zastosowane w odpowiednim nadwoziu „hybrydowym” zaprojektowanym przez NAAD. W Hybrid Racer zastosowano standardowe stalowe nadwozie CR-V szóstej generacji, w tym szklaną przednią szybę, okna, a nawet szyberdach. Dolna część ma konstrukcję z kompozytu węglowego, która obejmuje masywny przedni splitter i płetwy oraz przedłużenia skrzydeł. Nadwozie uzupełniają te same duże tylne skrzydła i półprzycięte drzwi motylkowe po obu stronach dla kierowcy i pasażera.
Gotowa Honda CR-V Hybrid Racer ma jedyne w swoim rodzaju nadwozie zaprojektowane przez Lili Melikian, starszą projektantkę nadwozi.
W fazie rozwoju projekt otrzymał odpowiednią nazwę kodową „The Beast”, a wyglądem nawiązywał do sylwetek samochodów wyścigowych GT i samochodów rajdowych Grupy B z lat 80. i 90. XX wieku. Ale technologia pod maską to po prostu XXI wiek.
Honda CR-V Hybrid Racer wzmacnia więzi pomiędzy samochodami osobowymi HPD, NTT INDYCAR SERIES i Honda; zwiększa świadomość na temat nowego hybrydowego układu napędowego INDYCAR, który pojawi się w 2024 r.; demonstruje moc zelektryfikowanych układów napędowych Hondy; i podkreśla innowacyjność, kreatywność i możliwości zarówno HPD, jak i Centrum Rozwoju Motoryzacji Hondy.
Charakterystyka techniczna Hondy CR-V Hybrid Racer
Jednostka mocy
- Silnik Honda HI23TT 2,2 litra V6 z podwójnym turbodoładowaniem
- Турбокомпресори Borg Warner EFR7163
- Jednostka sterująca silnika McLaren Applied Technologies Tag 400i
- Przepustnica portu sterowana metodą drive-by-wire
- W 100% odnawialne paliwo wyścigowe Shell
- Silnik-generator elektryczny Empel uruchamiany przez kierowcę
- Szkieletowy superkondensatorowy system magazynowania energii
- Sześciobiegowa skrzynia biegów XTRAC; Wspomagana zmiana biegów Mega-Line pod kierownicą
Podwozie i nadwozie
- Podwozie ramowe z rurami stalowymi
- Nowa hybrydowa Honda CR-V szóstej generacji
- Standardowa przednia szyba i szklarnia Hondy CR-V Hybrid
- Niestandardowe podwozie z włókna węglowego z poszerzonymi błotnikami
- Do połowy przycięte drzwi motylkowe zapewniają dostęp kierowcy i pasażerowi
- Chłodnica została zaadaptowana przez firmę HPD z samochodu Dallara IR-18 Indy
- Składane tylne nadwozie umożliwiające dostęp do jednostki napędowej i skrzyni biegów
- Specjalny przedni splitter i tylne skrzydło, które wytwarzają siłę docisku
Zawieszenie
- Przednie zawieszenie Acura NSX GT-3 Evo22 zaprojektowane przez HPD
- Tylne zawieszenie zostało zaadaptowane z samochodu Dallara IR-18 Indy
- Przednie hamulce Brembo 380 mm z Acura NSX GT-3 Evo22
- Niestandardowe tylne hamulce Brembo 355 mm dostosowane do zawieszenia Dallara IR-18
- Opony letnie Firestone Firehawk Indy 500 Super Performance
- Opony przednie 285/35-20; Tylne opony są masywne 305/35-20
- Dwuczęściowe felgi aluminiowe 2Elle Engineering 20x10,5 z przodu i 20x11 z tyłu
