Obecnie Explorer zbliża się do 2030 roku, ale nadal pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się SUV-ów. Teraz Ford oferuje nową, szóstą generację 2020, reprezentującą większa różnorodność linii modeli, dodatkowe mięśnie pod maską, bardziej przestronne wnętrze, a także najnowsze innowacje technologiczne.
ZEWNĘTRZNY FORD EXPLORER 2020
Chociaż Ford pracował nad aktualizacją wyglądu Explorer 2020 , ogólna estetyka jest łatwo rozpoznawalna dla fanów samochodów.
Wierny swojej formie, nowy model ponownie zawiera przyciemnione przednie kolumny D, a tylne kolumny są pomalowane na kolor nadwozia, nadając mu tradycyjną linię okien, którą można było zobaczyć w poprzednich modelach.
Jest jednak kilka różnic, które należy rozwiązać i ogólnie wyglądają bardziej sportowo. Przedni panel stał się cieńszy, a osłona chłodnicy stała się bardziej geometryczna. Dolny przedni zderzak również wygląda na nieco ciaśniejszy, a przedni body kit jest o 14 cm krótszy.
Przechodząc do profilu, linia dachu Explorer 2020 wygląda nieco bardziej nachylona w porównaniu do prostszej linii w poprzednim modelu. Linia okna wygląda na ostrzejszą. Ford Explorer 2020 jest standardowo wyposażony w lakierowane 18-calowe felgi aluminiowe. Kupujący mogą wybierać spośród siedmiu opcji kół, podczas gdy 21-calowe aluminiowe felgi premium są dostępne w topowym modelu Platinum.
Tył również został zaktualizowany i ma teraz krótszą chromowaną listwę w poprzek szyberdachu. Dolny panel posiada również okrągłe dysze na rurach wydechowych. Jednak korpus tylnych świateł ma kształt zbliżony do starszego modelu.
WNĘTRZE FORD EXPLORER 2020
Zaglądając do nowego Forda Explorer 2020, wszystko będzie wyraźnie przyjemniejsze dla oka.
Układ jest zupełnie nowy, a dominuje w nim ogromny 10,1-calowy ekran dotykowy przymocowany do konsoli środkowej. System o wysokim poziomie hałasu dopełnia wrażenie wysokiej klasy, a przednie fotele mają pięć różnych ustawień.
Jednak Ford zdecydowanie zbudował ten samochód dla rodzinnych kierowców. Na przykład podstawki mogą służyć do pojemników na soki, a przesuwane siedzenia w drugim rzędzie ułatwiają dostęp do trzeciego rzędu. W rzeczywistości nawet dziecko może przesunąć siedzenie w drugim rzędzie dzięki elektrycznie przesuwanemu panelowi.
Standard obejmuje 8-calowy ekran dotykowy z Sync 3 i FordPass Connect. Należy zauważyć, że poprzedni model oferował ekran o przekątnej 8,0 cala jako dostępną aktualizację.
Jest też standardowe Wi-Fi, do którego można podłączyć do dziesięciu urządzeń. Pokładowy system informacyjno-rozrywkowy zapewnia również zdalny dostęp do samochodu z automatycznym blokowaniem / odblokowywaniem, wyszukiwaniem samochodu, zdalnym uruchomieniem samochodu i dostępem do diagnostyki samochodu.
Kolejne aktualizacje obejmują 12,3-calowy zestaw cyfrowych czujników, który zmienia swoje tło w zależności od wybranego trybu jazdy i jest wyposażony w trójwymiarową grafikę. Otrzymasz również wsparcie dla Amazon Alexa, Apple CarPlay i Android Auto, a także nawigacji Waze. Obsługa SiriusXM jest standardem. Audiofile będą chcieli kupić B & amp; wzmacniacz; O 980 watów z 14 głośnikami.
Pod względem powierzchni magazynowej Explorer 2020 oferuje ponad 123 litry sześcienne. W środkowym rzędzie znajduje się mały występ na tablet, tzw. „Apple Catcher”, aby utrzymać porządek w gadżetach. Złóż wszystkie siedzenia pasażera, a uzyskasz dużo miejsca, a mechanicznie podnoszona tylna klapa ułatwia załadunek i rozładunek.
Pod względem technologicznym Explorer otrzymuje wiele funkcji wspomagających kierowcę za pośrednictwem systemu Ford Co-Pilot360. Głównym z nich jest Active Park Assist 2.0, który wykonuje kierowanie, hamowanie i przyspieszanie, automatyczne parkowanie odbywa się za naciśnięciem przycisku i jest standardem w Platinum. Dostępny jest również monitor martwego pola, który poszerza pole widzenia. Dostępny jest również inteligentny adaptacyjny tempomat.
W międzyczasie system Lane Keep Assist przesuwa samochód na jedną stronę pasa, jeśli w pobliżu znajdzie się samochód, oraz istnieje funkcja automatycznego hamowania awaryjnego z wykrywaniem pieszych. Tempomat również automatycznie dostosowuje prędkość za pomocą tempomatu.
Inne standardowe funkcje Co-Pilot360 obejmują ostrzeżenia o kolizji czołowej, wsparcie dynamicznego hamowania, kamerę cofania z wbudowanym urządzeniem do czyszczenia obiektywu oraz automatyczne reflektory z automatycznymi światłami drogowymi.
Opcjonalna technologia obejmuje system wspomagania kierowania i hamowania po uderzeniu.
Wreszcie, Platinum jest wyposażony w standardowy dwupanelowy szyberdach, skórzane fotele, skórzaną kierownicę, deskę rozdzielczą i podłokietniki również ze skóry.
WYDAJNOŚĆ FORD EXPLORER 2020
Ford Explorer 2020 jest wyposażony w zaktualizowany silnik EcoBoost o pojemności 2,3 litra w standardzie w modelu podstawowym XLT i Limited. Tym razem wytwarza 300 koni mechanicznych i 310 Nm momentu obrotowego, czyli o 20 koni mechanicznych więcej. Poziomy momentu obrotowego są statyczne.
Powyżej linii znajduje się 3,0-litrowy turbodoładowany silnik EcoBoost V-6, który jest standardem w Platinum. Moc wyjściowa „szóstki” to 365 koni mechanicznych i 380 Nm momentu obrotowego na paliwie premium 93-oktanowym, co czyni Explorera najpotężniejszym, jaki kiedykolwiek stworzono.
Що стосується трансмісії, Ford Explorer 2020 року в стандартній комплектації поставляється з заднім приводом, що є серйозним оновленням в порівнянні зі стандартною платформою FWD попередньої моделі.
W standardzie dostępna jest również nowa 10-biegowa, obrotowa skrzynia biegów. Jak zawsze, Explorer jest również wyposażony w opcjonalną przekładnię 4WD.
Ford twierdzi również, że rezygnuje z modelu zelektryfikowanego, który będzie używany w przyszłości. > Wszystkie modele Forda . Powinniśmy uzyskać więcej informacji o hybrydowym Explorerze w przyszłym tygodniu, kiedy pojawi się on na Detroit Auto Show.
Zasadniczo platforma Explorer 2020 jest częścią pięciu nowych platform Forda, przechodzących na architekturę napędu na tylne koła, która pomaga w projektowaniu, zwrotności w terenie, zdolności holowania i ogólnej objętości kabiny.
Odkrywca może teraz holować do 2500 kg. wyposażony w większy silnik o pojemności 3,0 litra o wadze 300 kg. więcej niż poprzedni model Explorer.
Tymczasem 2,3-litrowy zestaw do holowania przyczepy klasy III może holować ponad 2400 kg, czyli 1000 kg. ponad 1400 kg. w podobnym modelu dzisiaj.
Ponadto Explorer oferuje dodatkowe możliwości terenowe dzięki systemowi zarządzania terenem z siedmioma różnymi trybami (normalny, sportowy, szlak, śliska droga, holowanie / trakcja i eko). Badacze zajmujący się przekładniami 4WD otrzymują również tryby głębokiego śniegu i piasku.
Wreszcie, Ford Explorer ma masę własną 1970 kg. i 1690 kg. dla Edycji Platynowej.
CENY WŁĄCZONE FORD EXPLORER 2020
Linia Ford Explorer 2020 obejmuje model podstawowy, a następnie XLT, Limited, Limited Hybrid, ST (oferowany jako zamiennik Sporta) i Platinum.
Model Platinum zawiera unikalne klamki, wstawkę z satynowego aluminium, unikalne wykończenie tylnych drzwi, dolną wstawkę poszycia, boczne relingi bagażnika dachowego, unikalną osłonę chłodnicy i wykończenie z satynowego aluminium. Na górze znajduje się również dwupanelowy właz.
Wraz z najnowszą aktualizacją cena podstawowa wzrosła o 400 USD, czyli 32 765 USD.
WNIOSKI
Bardzo pożądany Explorer 2020 jest dla Forda ważniejszy niż kiedykolwiek, zwłaszcza teraz, gdy amerykańska marka praktycznie porzuciła większość swojej linii sedanów.
Jednak teraz jest idealny czas na wprowadzenie tego modelu, ponieważ kupujący nadal kupują SUV-y i crossovery z imponującą prędkością. Z większym luksusem, odważnym nowym wyglądem, świeżą bazą i nową linią silników, nie wspominając o najnowszych technologiach, z których może korzystać Ford, prawdopodobnie wielu konsumentów polubi ten samochód.
ZAWODNICY FORD EXPLORER 2020
Mazda CX-9
Jeśli masz ochotę na zabawę rodzinnym pociągiem drogowym, CX-9 to sytuacja, w której nie ma przegranych. Wygląda fantastycznie, łącząc najnowszy język projektowania kodu ze smukłymi reflektorami, przednim wlotem powietrza w kształcie grzebienia i sportową sylwetką. Wewnątrz CX-9 oferuje układ wnętrza klasy premium, który teraz jest wyposażony w Android Auto i Apple CarPlay z obsługą smartfonów. Zabawę zapewnia czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 227 koni mechanicznych. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów zachwyca wyobraźnię. Jak wisienka na torcie, legendarne zawieszenie Mazdy sprawia, że CX-9 jest zwrotnym SUV-em. Ceny zaczynają się od 32 280 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Mazda CX-9 tutaj.
Chevrolet Traverse
Jeśli chodzi o ofertę GM w tej dziedzinie, warto zwrócić uwagę na Traverse. Po raz pierwszy wydany w 2008 roku, druga generacja wyjechała do nas w 2018 roku. Może pomieścić do ośmiu pasażerów w konfiguracji 2 + 3 + 3. Istnieje również konfiguracja siedmiomiejscowa z podwójnymi siedzeniami w drugim rzędzie. Po opuszczeniu siedzeń Traverse może „połknąć” dużo ładunku. Zdecydowanie wygląda jak część dużego, odważnego SUV-a. Pod maską Traverse'a znajduje się 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik lub 3,6-litrowy V-6. Ceny zaczynają się od 29 930 USD.
Przeczytaj naszą pełną recenzję Chevrolet Traverse tutaj.
Jeśli podobał Ci się post lub sama strona, udostępnij go w sieciach społecznościowych, jest to dla nas ważne.
,
