Renault Trezor Concept. На котором можно ездить

Н
а Парижском автосалоне 2016 компания Renault представила Trezor - полностью электрический концептуальный автомобиль Grand Tourer.

Renault Trezor отличается новыми элементами стиля Renault, которые можно найти во всей современной линейке автомобилей.

Trezor отличается ярким красным остеклением и инновационным карбоновым кузовом с контрастной отделкой поверхности.

КУЗОВ

Гладкая передняя часть кузова отражает динамичный характер автомобиля. Сзади он имеет шестиугольные панели, которые подчеркивают спортивный характер и технологичность Trezor. Металлическая отделка Trezor создает гладкий и одновременно защитный образ. Силуэт отображает классические атрибуты GT.

Воздухозаборник на капоте в виде пчелиных сот повторяет структуру задней части металлической отделки кузова. Эти шестиугольные формы обеспечивают воздухозаборник с изменяемой геометрией, движение которого придает Trezor дополнительный динамизм и создает впечатление, что он действительно дышит.

На левой стороне кузова люк топливного бака был заменен аналоговым датчиком, который показывает уровень заряда автомобиля.

В задней части Trezor оборудован ультрасовременным волоконно-оптическим освещением с красным лазером. Эта «веревочная» оптоволоконная сборка обеспечивает яркое, отличительное освещение. При торможении скручивание и складывание оптических волокон создает интересный визуальный эффект и увеличивает интенсивность света.

Цельная крыша-раскладушка Renault Trezor поднимается так же, как крышка шкатулки для драгоценностей, открывая доступ к внутреннему пространству.

Чтобы увеличить запас хода и производительность аккумулятора, Renault Design уделила особое внимание уменьшению веса автомобиля. Шасси включает центральную карбоновую ячейку, соединенную со стальными трубчатыми рамами спереди и сзади. Монокок и люк сделаны из карбона. Благодаря этой работе Trezor может похвастаться захватывающим духом GT (длина: 4700 мм / ширина: 2180 мм / высота: 1080 мм) при весе всего 1600 кг.

Trezor оснащен специально разработанными шинами Continental®, которые устанавливаются на 21- и 22-дюймовые колеса спереди и сзади соответственно. Половина протектора имеет рисунок виде пчелиных сот, разработанный для оптимизации отвода воды от поверхности, а остальная часть полностью гладкая для максимального сцепления.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Renault Trezor заимствован у Renault e.dams, двукратного победителя чемпионата мира по командам Формулы E.

Обладая максимальной мощностью 260 кВт (350 л.с.) и максимальным крутящим моментом 380 Нм, он обеспечивает ускорение с места до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.

Renault Trezor оснащен двумя батареями, каждая из которых имеет собственную систему охлаждения, оптимизированную за счет воздухозаборника с изменяемой геометрией (так называемые соты), встроенного в капот.

Trezor также включает в себя систему рекуперации энергии, благодаря технологии Rechargeable Energy Storage System (RESS), разработанной для гонок Formula E.

Благодаря тому, что батареи расположены отдельно, одна спереди, а другая сзади, Trezor имеет оптимальное распределение веса. Его система заднего привода обеспечивает более эффективную передачу мощности на дорогу, повышая удовольствие от вождения.

САЛОН

Ну как Вы уже поняли в Renault Trezor дверей нет, и попасть в него можно только как в спортивный болид, через верх при открытой крыше. Спортивный стиль входа подчеркивается красной кожаной отделкой в верхней части стойки.

Салон в концепта, красного цвета и красное остекление что при закрытой верхней части находясь в кабине, все красное даже лица водителя и пассажира.

Renault Trezor преподносит еще один сюрприз, когда вы садитесь в него, за приборной панелью из красного дерева, тянется удлинённая торпеда, которая включает в себя багажное отделение с двумя кейсами. Кейсы, сделанные на заказ, удерживаются кожаными ремнями.

Сиденья не спортивные ковши, а скорей напоминают удобное кресло с прямыми формами. Обтянутые гладкой кожей темно-красного цвета. Как таковых настроек под себя на сиденье нет, но слева от водителя на двери есть пару кнопок, которые позволяют подвигают или отдаляют педали газа тормоза и управлять подголовником, то бишь сиденья не двигаются.

МУЛЬТИМЕДИА

Приборная панель является плодом сотрудничества с французской фирмой KEIM-Cycle, которая известна своими изготовленными на заказ деревянными высокопроизводительными рамами для велосипедов.

Используя высокоточный процесс, разработанный KEIM-Cycle, приборная панель состоит из наложенных тонких полосок ясеня. Готовое изделие обеспечивает уровень прочности, сопоставимый с современными композитными материалами.

Утонченная приборная панель подчеркивает современную высокотехнологичную отделку салона и оснащена большим сенсорным дисплеем.

Прямоугольное рулевое колесо имеет три экрана, один из которых расположен по центру с логотипом, и два сенсорных дисплея по бокам вместо обычных полукругов руля.

Приборная панель с уникальным L-образным дисплеем, который сочетает в себе элементы управления приборной панелью и мультимедийную систему.

В Trezor используются новейшие разработки в области сверхвысокой четкости. Комбинация технологии OLED (органический светоизлучающий диод) и Corning Gorilla®Glass позволила получить тонкий изогнутый экран, который, в отличие от светодиодных дисплеев, не требует подсветки. Результат - превосходная контрастность и цветопередача, а также более глубокие оттенки черного без эффекта ореола.

Как вы садитесь, экран загорается, приветствуя вас на борту, и предлагает положить смартфон в специальный карман под подлокотником.

Там же как откроете подлокотник находится кнопка пуска автомобиля. Телефон сразу распознается, и отображается приветствие. Весь автомобиль сканируется электроникой, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Интерфейс сенсорного экрана можно персонализировать. Приложения смартфона появятся на экране мультимедийной системы, и водитель сможет отображать виджеты, которые он или она хочет использовать, на экране, расположенном за рулевым колесом.

Этот современный, но простой в использовании интерфейс, интуитивно понятный.

Благодаря системе Renault Multi-Sense Trezor предлагает на выбор три режима движения: нейтральный, спортивный и автономный.

Когда автомобиль находится в автономном режиме, внешнее светодиодное освещения изменяется и распространяется на боковые и задние логотипы, чтобы указать другим участникам дорожного движения, что вождение было переключено в автономный режим.

Тест-драйв

Не большой тест-драйв буквально пару кругов по комплексу. Подвеска жесткая. Концепт по разгону не соврали, очень шустрый, удобный в управлении. Асфальт не идеальный трековый с мелкими ухабами это очень чувствовалось и в салоне очень шумно, ощущение что звукоизоляции там вообще не было. Обзор с кабины очень крутой так как лобовое и боковые стекло, это цельное одно стекло без перегородок.

Читайте также обзоры концептуальных автомобилей Nissan Vmotion 2.0 Concept и Infiniti Qs Inspiration Concept

Поделиться

АВТОР

Олег Михайлюченко

Олег присоединился к команде не так давно. В настоящее время он является нашим экспертом по седанам и уделяет особое внимание спорт-карам.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Автомобильный портал 4Колеса

4Колеса – крупнейший автомобильный портал стран СНГ и отличный сайт для автолюбителей. Автосайт освещает разные направления автомобильной индустрии – новинки, обзоры, тест-драйвы и многое другое. Автоблог станет для вас верным другом и надежным помощником по выбору автомобиля и уходу за ним. Сайт постоянно пополняется интересной полезной информацией и авторскими статьями. Здесь вы найдете обзоры от настоящих экспертов и рекомендации профессионалов. Теперь выбрать, отремонтировать или просто изучить автомобиль стало намного проще – наши авто статьи заинтересуют даже самых строгих скептиков.

Последние обзоры

Популярные марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!